傳新能源車將有重大政策！京滬無車家庭不拍牌就能買新能源車？

繼3月26日公布2019年新能源汽車補貼方案后，近日市場又有新傳聞，國家發改委可能繼續出臺新政策促進新能源汽車產業發展。謠言的內容如下:1。限購城市牌照大幅擴容。比如北京翻倍，增加的部分幾乎全部給了新能源；2.北京上海沒有車的家庭，可以直接買第一輛車，不用考牌照；3.出臺大氣污染專項基金，直接補貼新能源汽車車主；4.對重點污染城市，2020年后80%的出租車和網約車更換為新能源汽車，高速公路給予高速和通行費優惠；針對這一傳聞，招商證券新團隊表示，目前部委尚未出臺如此夸張的刺激政策，但不排除“專家”的建議。上述四項政策中的前兩項很可能會實施，第三項也有類似的補貼政策。第四條的方向可能是對的，但是比例有點太大了。2018年，中國新能源汽車銷量為125萬輛，北京、上海等六大限購城市近年來新能源汽車銷量占比接近40%。招商局電氣表示，考慮到城市交通吸納能力，預計傳統燃油車牌照增長有限，但新能源車牌照占比將繼續提升。目前，北京和上海每年新增新能源牌照6萬多張，而北京的機動車保有量已經超過600萬輛。如果牌照總數翻倍，全部給新能源，那吸納流量就更難了。就市場而言，長期來看，限購城市的增長空間無疑是最大的。此外，其他三四線城市的新能源汽車由于價格優勢，增量市場仍可期。鑒于取消對無車家庭的建車限制，招商局電氣表示也有可能。目前，國家大力倡導促進汽車、家電、消費電子產品等新消費，推動循環經濟發展。因此，這將進一步促進汽車消費市場的擴大。關于專項補貼資金問題，招商局電氣表示，目前的新能源汽車政策是專項補貼，且由于新能源汽車行業的資金壓力和技術進步，補貼力度連年大幅下降，去年還出臺了雙積分政策，引導行業走向市場化。如果要出臺新的專項資金，要解決的問題就是找到這筆補貼的資金來源。關于出租車新能源置換政策，招商局電商表示，落實的可能性較大。同時，網約車可能會征收一定比例的新能源，這原本是業內預期的，但短時間內很難做到80%的新能源。目前全國約有130-140萬輛出租車。除了深圳等地區，大部分城市的電動車比例還很低。如果5年內大部分更換80%，預計每年新增出租車約20萬輛。2018年，在線租車人數已經超過500萬。如果強行規定新能源的比例，執行起來會比較困難，但是對于一些專業的運營公司來說可能會有。如果政策友好，每年有可能新增10萬輛新能源在線租車。同時，目前限購、限行城市的運營車輛也是最愿意使用電動汽車的細分市場，因為油電差價很誘人。最后，招商電信表示，一些政策傳聞可能會通過，長期來看有助于推動新能源汽車行業的發展，但短期來看，增加空間不會是特別夸張的水平。投資機會方面，上半年鋰電池龍頭企業可關注三季度鋰電池材料產業鏈相關上市公司。繼3月26日公布2019年新能源汽車補貼方案后，近日市場又有新傳聞，國家發改委可能繼續出臺新政策促進新能源汽車產業發展。謠言的內容如下:1。限購城市牌照大幅擴容。比如北京翻倍，增加的部分幾乎全部給了新能源；2.北京上海沒有車的家庭，可以直接買第一輛車，不用考牌照；3.出臺大氣污染專項基金，直接補貼新能源汽車車主；4.對重點污染城市，2020年后80%的出租車和網約車更換為新能源汽車，高速公路給予高速和通行費優惠；針對這一傳聞，招商證券新團隊表示，目前部委尚未出臺如此夸張的刺激政策，但不排除“專家”的建議。上述四項政策中的前兩項很可能會實施，第三項也有類似的補貼政策。第四條的方向可能是對的，但是比例有點太大了。2018年，中國新能源汽車銷量為125萬輛，北京、上海等六大限購城市近年來新能源汽車銷量占比接近40%。招商局電氣表示，考慮到城市交通吸納能力，預計傳統燃油車牌照增長有限，但新能源車牌照占比將繼續提升。目前，北京和上海每年新增新能源牌照6萬多張，而北京的機動車保有量已經超過600萬輛。如果牌照總數翻倍，全部給新能源，那吸納流量就更難了。就市場而言，長期來看，限購城市的增長空間無疑是最大的。此外，其他三四線城市的新能源汽車由于價格優勢，增量市場仍可期。鑒于取消對無車家庭的建車限制，招商局電氣表示也有可能。目前，國家大力倡導促進汽車、家電、消費電子產品等新消費，推動循環經濟發展。因此，這將進一步促進汽車消費市場的擴大。關于專項補貼資金問題，招商局電氣表示，目前的新能源汽車政策是專項補貼，且由于新能源汽車行業的資金壓力和技術進步，補貼力度連年大幅下降，去年還出臺了雙積分政策，引導行業走向市場化。如果要出臺新的專項資金，要解決的問題就是找到這筆補貼的資金來源。關于出租車新能源置換政策，招商局電商表示，落實的可能性較大。同時，網約車可能會征收一定比例的新能源，這原本是業內預期的，但短時間內很難做到80%的新能源。目前全國約有130-140萬輛出租車。除了深圳等地區，大部分城市的電動車比例還很低。如果5年內大部分更換80%，預計每年新增出租車約20萬輛。2018年，在線租車人數已經超過500萬。如果強行規定新能源的比例，執行起來會比較困難，但是對于一些專業的運營公司來說可能會有。如果政策友好，每年有可能新增10萬輛新能源在線租車。同時，目前限購、限行城市的運營車輛也是最愿意使用電動汽車的細分市場，因為油電差價很誘人。最后，招商電信表示，一些政策傳聞可能會通過，長期來看有助于推動新能源汽車行業的發展，但短期來看，增加空間不會是特別夸張的水平。投資機會方面，上半年鋰電池龍頭企業可關注三季度鋰電池材料產業鏈相關上市公司。

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