理想和夢想有什么區別？夢想可以說是一廂情愿，類似于荒謬的計劃和個人的奢望，而理想是根據事實預測未來，在一定條件下可以實現的想法。夢想和理想雖然是對不存在的東西的向往，但現實中實現理想的幾率要高得多。
近年來，汽車市場一直朝著“新四化”方向發展，即電動化、互聯化、智能化和共享化。毫無疑問，新能源汽車是未來的趨勢。在大趨勢下，不僅傳統企業加入這一大趨勢，大量“理想主義”汽車的興起也必然會趕上這一新浪潮。但到底是后浪推前浪，還是后浪根本擺不起來？無憂巡航支付您的李之一。雖然李ONE說新能源汽車是趨勢，但大多數人都不敢貿然選擇，因為一不小心就可能因為續航里程太短，沒有充電樁及時充電而中途“夭折”。但是當新能源車續航1000KM，你會選擇嗎？
創辦汽車之家、泡泡網的80后新生代青年創業者代表李想，成立“車與家”，推出全新SUV——李ONE，為用戶打造無里程焦慮的電動車。
從外觀上看，整體車型非常龐大。只要靜靜地停在展臺上，就能感受到它的霸氣。整個車身長5020mm，比寶馬X5的4930mm長了不少，軸距長2.9米。在整車做工上，甚至比電動車界的豪華品牌特斯拉都有更好的感覺。
內飾方面的做工也相當精致，四塊大液晶屏增加了科技感。而且由于整車比較大，內飾在空間上的布局也很寬松。2+2+2的6座設計布局，中間座椅有兩個雙邊扶手，非常用心。此外，座椅采用的皮革面料，讓你在大空間里有一種放松感和舒適感。
配置方面，Li ONE的未來感設計更加明顯，前后排布置了多組高靈敏度麥克風，讓三排乘客可以與車輛進行語音交互。車輛還配備了手機藍牙鑰匙的功能，可以通過藍牙精確定位車主手機的位置，然后當車主靠近車輛時，迎賓燈會自行亮起，直接開門上車就可以啟動車輛，省去了太多繁瑣的流程。當然安全配置也是必不可少的。李一號采用了全方位的主被動安全防護。車體結構采用高強度鋼鋁混合車體，雙電池保護。全車標配七安全氣囊，標配自動輔助駕駛系統，為您的駕駛保駕護航。
動力方面，百公里加速可達6.5秒，最大續航里程可達1000公里，可以說是遠超其他新能源汽車長達幾百公里的續航里程。當然，這里的特別之處在于，李ONE配備了發電增程系統。相當于汽車背了一個“充電寶”。該車前軸裝有1.2T發動機的“助推器”，可以保證電池在電量較低的情況下繼續充電，解決了充電難的煩惱。隨著大眾市場的高需求，比亞迪唐EV從去年亮相到今年上市，不斷優化升級。可以說比亞迪唐EV在自主純電動產品中算得上是良心之作，但因為是全國知名度較高的老品牌，所以在消費者心中還是有很高的信任度。
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外觀設計方面，唐EV延續了比亞迪新一代唐家族的造型風格，其矩陣式像素塊的設計為其電動版增加了更加立體的效果。在內飾的配置上，也與已經在售的唐家族保持了一致的設計風格。
值得一提的是，在配置上，采用了14.6英寸智能旋轉大屏，還搭載了比亞迪DiLink智能網聯系統，科技感十足。
動力方面，0-100Km/h加速時間僅4.4秒，工業綜合續航里程520KM。唐EV首次搭載的比亞迪全新三元鋰電池，能量密度161Wh/kg，總能量82.8KWh，在純電動領域非常不錯。當理想遇上現實，李ONE和比亞迪唐EV李ONE的價格都在32.8萬左右，定位高端消費者，但似乎比同樣是造車新勢力的蔚來便宜不少。但由于是增程式電動車，雖然續航水平確實提升了不少，但其尷尬的地位還是讓人有些猶豫。比如在北京買車只能用燃油車指標，在深圳買車可以用燃油車指標和混動車指標。
而比亞迪唐EV售價25.99萬-35.99萬元。雖然價格比李ONE差不了多少，但比亞迪一直是中國自主新能源品牌中的標桿，消費者和車粉占比很大。這款車在純電動車級別還是挺不錯的。當然要看實際銷量，理想的打法路線是高品質，新潮流，而比亞迪一直是大眾化，現實化。未來誰更符合消費者口味，還是要用結果說話。理想和夢想有什么區別？夢想可以說是一廂情愿，類似于荒謬的計劃和個人的奢望，而理想是根據事實預測未來，在一定條件下可以實現的想法。夢想和理想雖然是對不存在的東西的向往，但現實中實現理想的幾率要高得多。
近年來，汽車市場一直朝著“新四化”方向發展，即電動化、互聯化、智能化和共享化。毫無疑問，新能源汽車是未來的趨勢。在大趨勢下，不僅傳統企業加入這一大趨勢，大量“理想主義”汽車的興起也必然會趕上這一新浪潮。但到底是后浪推前浪，還是后浪根本擺不起來？無憂巡航支付您的李之一。雖然李ONE說新能源汽車是趨勢，但大多數人都不敢貿然選擇，因為一不小心就可能因為續航里程太短，沒有充電樁及時充電而中途“夭折”。但是當新能源車續航1000KM，你會選擇嗎？
創辦汽車之家、泡泡網的80后新生代青年創業者代表李想，成立“車與家”，推出全新SUV——李ONE，為用戶打造無里程焦慮的電動車。
從外觀上看，整體車型非常龐大。只要靜靜地停在展臺上，就能感受到它的霸氣。整個車身長5020mm，比寶馬X5的4930mm長了不少，軸距長2.9米。在整車做工上，甚至比電動車界的豪華品牌特斯拉都有更好的感覺。
內飾方面的做工也相當精致，四塊大液晶屏增加了科技感。而且由于整車比較大，內飾在空間上的布局也很寬松。2+2+2的6座設計布局，帶兩個雙邊扶手……坐在中間，很小心。此外，座椅采用的皮革面料，讓你在大空間里有一種放松感和舒適感。
配置方面，Li ONE的未來感設計更加明顯，前后排布置了多組高靈敏度麥克風，讓三排乘客可以與車輛進行語音交互。車輛還配備了手機藍牙鑰匙的功能，可以通過藍牙精確定位車主手機的位置，然后當車主靠近車輛時，迎賓燈會自行亮起，直接開門上車就可以啟動車輛，省去了太多繁瑣的流程。當然安全配置也是必不可少的。李一號采用了全方位的主被動安全防護。車體結構采用高強度鋼鋁混合車體，雙電池保護。全車標配七安全氣囊，標配自動輔助駕駛系統，為您的駕駛保駕護航。
動力方面，百公里加速可達6.5秒，最大續航里程可達1000公里，可以說是遠超其他新能源汽車長達幾百公里的續航里程。當然，這里的特別之處在于，李ONE配備了發電增程系統。相當于汽車背了一個“充電寶”。該車前軸裝有1.2T發動機的“助推器”，可以保證電池在電量較低的情況下繼續充電，解決了充電難的煩惱。隨著大眾市場的高需求，比亞迪唐EV從去年亮相到今年上市，不斷優化升級。可以說比亞迪唐EV在自主純電動產品中算得上是良心之作，但因為是全國知名度較高的老品牌，所以在消費者心中還是有很高的信任度。
外觀設計方面，唐EV延續了比亞迪新一代唐家族的造型風格，其矩陣式像素塊的設計為其電動版增加了更加立體的效果。在內飾的配置上，也與已經在售的唐家族保持了一致的設計風格。
值得一提的是，在配置上，采用了14.6英寸智能旋轉大屏，還搭載了比亞迪DiLink智能網聯系統，科技感十足。
動力方面，0-100Km/h加速時間僅4.4秒，工業綜合續航里程520KM。唐EV首次搭載的比亞迪全新三元鋰電池，能量密度161Wh/kg，總能量82.8KWh，在純電動領域非常不錯。當理想遇上現實，李ONE和比亞迪唐EV李ONE的價格都在32.8萬左右，定位高端消費者，但似乎比同樣是造車新勢力的蔚來便宜不少。但由于是增程式電動車，雖然續航水平確實提升了不少，但其尷尬的地位還是讓人有些猶豫。比如在北京買車只能用燃油車指標，在深圳買車可以用燃油車指標和混動車指標。
而比亞迪唐EV售價25.99萬-35.99萬元。雖然價格比李ONE差不了多少，但比亞迪一直是中國自主新能源品牌中的標桿，消費者和車粉占比很大。這款車在純電動車級別還是挺不錯的。當然要看實際銷量，理想的打法路線是高品質，新潮流，而比亞迪一直是大眾化，現實化。未來誰更符合消費者口味，還是要用結果說話。
乘用車企新能源積分近日公布，一如既往沒有引發多大波瀾。正積分榜首的幾位如上汽、比亞迪、奇瑞不驚不喜，零積分的一眾跨國車企如東風本田、奇瑞捷豹路虎、長安馬自達等沒有表現出焦灼。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間4月12日，中國電動汽車和電池制造商比亞迪一位高管表示，能否獲得足夠的鎳供應是電動汽車公司的一大擔憂，并補充稱，該公司將歡迎與其他企業成立合資公司以保證鎳材料的供應。
1900/1/1 0:00:00別看現在汽車滿大街跑，還經常導致交通堵塞，但這在幾十年前，不說遠了，就在90后剛出生幾年的時候，那時候買車就是大多數人想都不敢想的事。
1900/1/1 0:00:004月11日，一路野蠻生長的Uber正式遞交了上市申請，擬在紐交所上市，股票代碼為“UBER”。
1900/1/1 0:00:00繼在推出Model3高性能全輪驅動版、Model3長續航全輪驅動版和Model3長續航后輪驅動版之后，12日，特斯拉公司宣布Model3標準續航升級版也將在中國市場正式開放選配。
1900/1/1 0:00:00說起領克品牌，相信很多消費者都已經耳熟能詳，其是吉利和沃爾沃的合資子品牌，既有吉利在國內的銷售資源助力，又有沃爾沃的技術在背后撐腰，一經上市就連續發布了多款車型，取得了不錯成績。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航