博世：無人駕駛電動巴士概念車在華首次亮相

4月16日下午，上海車展期間，技術與服務提供商博世召開了主題為“感性、感性、感知”的發布會，展示了面向未來的電動化、自動化、互聯化、個性化領域的一系列創新和本地化解決方案。

同時，在本次車展上，博世無人駕駛電動巴士概念車首次在中國亮相。據悉，這款概念車展示了電動化、自動化、互聯化、個性化的最新解決方案，基于零排放、零事故、零煩惱的未來交通愿景，構建了全新的出行方式和移動服務生態系統。不可否認，博世在華銷量同比翻番。目前，中國是全球最大的新能源汽車市場，而博世將中國視為電動化的戰略要地。很多技術在國內已經量產，性能大幅提升。數據顯示，2018年，博世汽車及智能交通技術業務在中國的銷售業績達817億元，較2017年增長2.9%。除此之外，在業務方面，博世在中國新能源領域擁有非常豐富的產品線，涵蓋了從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，新開發的48伏電池已于去年年底量產。

博世集團董事會成員Markus Heyn博士在現場發言。據悉，博世緊湊型動力總成解決方案博世橋也將于今年在中國投產。本次車展還推出了一款更小的700伏電機，適用于輕型商用車。同時，博世開發了一系列可用于燃料電池的核心部件和系統。事實上，憑借一系列電氣化解決方案，博世贏得了越來越多當地合作伙伴的信任。對此，博世表示，2018年博世在電動交通領域已獲得數十個項目。未來，博世將繼續深耕中國市場，大力發展新能源業務。博世長沙新能源汽車熱管理系統實驗室即將建成，新能源汽車熱管理系統關鍵零部件將進行研發。在無錫，博世還將建立一個全新的燃料電池R&D中心，主要用于開發燃料電池的關鍵部件。此外，在智能互聯生態系統方面，博世不僅可以提供車輛、用戶和互聯網之間的實時連接，還專注于提供一套更貼近終端車主的個性化智能交通出行服務，包括車輛預約、遠程車輛升級、遠程校準、云診斷、自動泊車服務、車隊管理和預測診斷服務。得益于中國相關政策的支持，博世智能網聯事業部與不同領域的合作伙伴建立了緊密的合作關系，包括互聯網公司和通信服務運營商。同時，今年年初，博世還成立了全新的事業部，即新客戶戰略部，專注于服務汽車制造新勢力和新興智能出行服務商。除了提供汽車相關技術，博世的自動駕駛業務也是博世的研發重點之一。在自動駕駛戰略上，博世實施了雙重戰略。一方面，它專注于駕駛輔助系統的開發，以幫助私家車實現L2和L3級別的部分自動駕駛。據悉，博世在中國的自動駕駛團隊正積極與當地合作伙伴合作，推動自動駕駛在中國的量產。

博世無人駕駛電動巴士概念車2019年，博世將為近40款本土車型提供L2高級駕駛輔助系統(ADAS)解決方案。與2017年相比，2018年中國高級駕駛輔助系統相關業務強勁增長30%。此外，博世亞太首個智能助力器生產基地已在南京開業，并于4月實現量產。另一方面，博世將在2020年初開始部署L4和L5無人駕駛技術。目前，中國充滿活力……推動V2X智能基礎設施建設和5G通信技術普及，將極大促進自動駕駛的深入普及。同時，博世也在積極推進人工智能的研發，將深度學習與自動駕駛感知系統相結合，進一步提高自動駕駛的安全性和可靠性。4月16日下午，上海車展期間，技術與服務提供商博世召開了主題為“感性、感性、感知”的發布會，展示了面向未來的電動化、自動化、互聯化、個性化領域的一系列創新和本地化解決方案。

同時，在本次車展上，博世無人駕駛電動巴士概念車首次在中國亮相。據悉，這款概念車展示了電動化、自動化、互聯化、個性化的最新解決方案，基于零排放、零事故、零煩惱的未來交通愿景，構建了全新的出行方式和移動服務生態系統。不可否認，博世在華銷量同比翻番。目前，中國是全球最大的新能源汽車市場，而博世將中國視為電動化的戰略要地。很多技術在國內已經量產，性能大幅提升。數據顯示，2018年，博世汽車及智能交通技術業務在中國的銷售業績達817億元，較2017年增長2.9%。除此之外，在業務方面，博世在中國新能源領域擁有非常豐富的產品線，涵蓋了從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，新開發的48伏電池已于去年年底量產。

博世集團董事會成員Markus Heyn博士在現場發言。據悉，博世緊湊型動力總成解決方案博世橋也將于今年在中國投產。本次車展還推出了一款更小的700伏電機，適用于輕型商用車。同時，博世開發了一系列可用于燃料電池的核心部件和系統。事實上，憑借一系列電氣化解決方案，博世贏得了越來越多當地合作伙伴的信任。對此，博世表示，2018年博世在電動交通領域已獲得數十個項目。未來，博世將繼續深耕中國市場，大力發展新能源業務。博世長沙新能源汽車熱管理系統實驗室即將建成，新能源汽車熱管理系統關鍵零部件將進行研發。在無錫，博世還將建立一個全新的燃料電池R&D中心，主要用于開發燃料電池的關鍵部件。此外，在智能互聯生態系統方面，博世不僅可以提供車輛、用戶和互聯網之間的實時連接，還專注于提供一套更貼近終端車主的個性化智能交通出行服務，包括車輛預約、遠程車輛升級、遠程校準、云診斷、自動泊車服務、車隊管理和預測診斷服務。得益于中國相關政策的支持，博世智能網聯事業部與不同領域的合作伙伴建立了緊密的合作關系，包括互聯網公司和通信服務運營商。同時，今年年初，博世還成立了全新的事業部，即新客戶戰略部，專注于服務汽車制造新勢力和新興智能出行服務商。除了提供汽車相關技術，博世的自動駕駛業務也是博世的研發重點之一。在自動駕駛戰略上，博世實施了雙重戰略。一方面，它專注于駕駛輔助系統的開發，以幫助私家車實現L2和L3級別的部分自動駕駛。據悉，博世在中國的自動駕駛團隊正積極與當地合作伙伴合作，推動自動駕駛在中國的量產。

博世無人駕駛電動巴士概念車2019年，博世將為L2提供高級駕駛輔助sy……針對近40種本地車型的em (ADAS)解決方案。與2017年相比，2018年中國高級駕駛輔助系統相關業務強勁增長30%。此外，博世亞太首個智能助力器生產基地已在南京開業，并于4月實現量產。另一方面，博世將在2020年初開始部署L4和L5無人駕駛技術。目前，我國正在大力推進V2X智能基礎設施建設和5G通信技術普及，這將極大促進自動駕駛的深入普及。同時，博世也在積極推進人工智能的研發，將深度學習與自動駕駛感知系統相結合，進一步提高自動駕駛的安全性和可靠性。

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