馬勒集團CEO：馬勒源自德國扎根中國 熱管理和機電一體化推動未來增長

近年來，隨著汽車電動化和智能互聯相關技術的快速發展，車展已經從最初的“新車秀”變成了“技術競技場”。在此期間，各大企業紛紛亮出自己的最新“法寶”，通過各種形式公布最新的戰略方向和雄心勃勃的計劃。這些創新性的展覽和戰略展示，某種程度上也反映了其所在領域的技術和市場趨勢，也是對汽車行業深度變革時期企業戰略發展的一種探索和探討。在2019上海車展期間，擁有近百年歷史的科技企業馬勒也帶來了在提升傳統動力、助力新能源發展方面的多種創新解決方案，包括余熱回收系統(WHR)、電動汽車新型機油管理模塊、新型電動壓縮機等。整體產品的廣度和遠見給觀眾留下了深刻的印象。媒體日當天，馬勒集團管理委員會主席兼首席執行官rg Stratmann博士與集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer先生、馬勒中國區總經理女士、馬勒中國區銷售與應用工程副總裁許先生接受了媒體專訪，就新形勢下集團最新業務發展狀況、中國本土化戰略拓展、企業戰略規劃、產品拓展方向等進行了交流和探討。

圖中人物為:馬勒集團管理董事會主席兼首席執行官rg Stratmann博士(右二)、馬勒集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer(左二)、馬勒中國區總經理(右一)、馬勒中國區銷售與應用工程副總裁許(左一)。2018年全球車市呈現下滑趨勢，中國市場28年來首次出現。在這種情況下，據rg Stratmann博士介紹，馬勒集團全球銷售額仍達到126億歐元，而中國營業額首次突破100億元，同比增長3%。

圖為:馬勒集團管理委員會主席兼首席執行官rg Stratmann博士。在馬勒的全球規劃中，中國一直是一個重要的戰略市場。據了解，該公司于1997年首次進入中國市場，目前已在全國14個城市設立了23家獨立法人機構，員工近8400人。就在幾天前，馬勒慶祝了他在遼寧營口的工廠成立20周年。這家工廠擁有近2000名員工，是馬勒在中國乃至亞洲最大的生產基地。近年來，馬勒在中國的投資不減。2018年底，該事業部位于常熟的壓縮機工廠完成二次擴建，在建的三期工廠將用于生產新能源電動壓縮機。同期，馬勒還宣布在常熟建立第二個R&D中心，專注于電動出行解決方案的研發。建成后，它將與上海R&D中心一起考慮內燃機和新能源產品的本地R&D能力。提到這一點，馬勒中國區總經理胡坤女士表示，“中國是新能源領域最大的市場之一，也一直是馬勒最重要的戰略市場之一。未來，我們將在新的R&D中心快速建立系統R&D能力，繼續發展這一市場業務領域，并做大做強。”

圖為:馬勒中國區總經理胡坤。此外，據rg Stratmann博士透露，2019年6月，馬勒在中國的新公司將在福建寧德投入運營。作為中國最重要的機電一體化產品生產基地，馬勒太倉工廠的擴建也在籌備中，計劃今年下半年破土動工。關于中國市場的未來發展，rg Stratmann博士在接受專訪時表示:“現在馬勒已經把中國當成了他的第二故鄉，一些業內人士甚至稱我們為‘德國起源的中國公司’。我們為此深感榮幸。為了這個……arket，我們仍然充滿信心，并將通過全面的專業經驗和解決方案為當地客戶服務。“雙軌并行應對新技術形勢下的行業變革如今，電動化已經成為汽車行業發展的大勢所趨。但同時，內燃機依然是主旋律，短期內很難改變。這意味著汽車電動化注定是一個持續的創新和極其漫長的過程，而對于大多數傳統汽車零部件供應商來說，學會在內燃機和新能源領域“兩條腿走路”將是必修課。面對新技術帶來的行業變革，馬勒集團基于自身對行業發展的預測，早就制定了“雙軌戰略”，在不斷提高內燃機效率、降低排放的同時，積極擴大新能源和產品研發的投入。今天，該公司的產品涵蓋了非常廣泛的范圍，從內燃機，混合動力到電力驅動，甚至燃料電池驅動。下面，我們就從各個技術領域來了解馬勒雙軌戰略的具體內涵和創新方案。●在電氣化時代，熱管理和機電一體化將是未來的重要增長因素。在眾多路線中，電氣化無疑是未來的主要方向。rg Stratmann博士指出，在馬勒目前的業務板塊中，熱管理和機電一體化將是未來重要的增長因素，而傳統的發動機系統和部件以及過濾系統的比重將逐漸降低。在中國，目前馬勒40%左右的銷售收入來自熱管理和機電一體化業務，而隨著電氣化技術的發展，這一比例還會逐漸增加。因此，馬勒近年來在熱管理和機電一體化創新研發方面的投入不斷增加。其中，熱管理作為提升新能源汽車性能的核心點之一，越來越重要，其市場空間不僅隨著電氣化時代的到來而不斷增大。馬勒依托其在熱管理領域的技術積累，通過智能高效地利用和管理電動汽車產生的熱能，提高電動汽車的生命周期和續航里程。比如公司熱管理系統中的熱泵，可以將電池、牽引電機、電力電子設備產生的熱能集中起來，升級為車廂加熱，既保證了舒適性，又不影響電動車的續航里程。”現在，我們已經獲得了熱泵的批量生產項目，它的第一個SOP將在中國。約爾格·斯特拉特曼博士說。

圖為:熱電熱泵值得一提的是，在熱管理技術方面，馬勒正與佛吉亞合作開發創新的駕駛艙熱管理技術，為未來的移動出行提供解決方案。“我們擁有強大的自主研發能力，我們肯定會尋求對外合作，以擴大我們的業務領域。我們相信，當雙方的技術能力互補時，我們可以在合作中發揮更大的作用。”馬勒集團汽車銷售和應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer表示。"

圖為:馬勒集團汽車銷售及應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer，機電一體化領域也是馬勒近年來關注的重點。“我們知道，如果我們想成為電氣化領域的優秀供應商，我們必須知道如何設計并能夠提供電子產品。2018年，我們在西班牙成立了新的R&D中心，專門負責電子產品。目前，大約有250名工程師和技術人員。”rg Stratmann博士指出。在2019年上海車展上，馬勒重點介紹了電氣化領域的兩款關鍵產品:一款新型電動壓縮機和一款機油管理模塊。其中，新型電動壓縮機可以使空調系統獨立于內燃機工作，這是電動汽車空調系統的一項決定性技術。值得一提的是，電動壓縮機的電氣驅動、電子設備和軟件均由馬自主研發生產……這充分體現了馬勒集團的綜合系統能力。據了解，幾個月前，馬勒已經在匈牙利建立了第一條電動壓縮機生產線。

圖片顯示，電動壓縮機馬勒用于電驅動車輛的油管理模塊，可以對驅動電機、油冷電池、傳動系統和電力電子元件進行冷卻，同時通過緊湊的結構設計，可以減輕20%以上的重量。

圖為:新能源機油管理模塊●產品覆蓋商用車領域所有混合動力架構類別，實現高達15%的節油。在新能源產品開發方面，混合動力也是馬勒的重要關注點，尤其是在商用車領域。根據rg Stratmann博士的說法，憑借全面的產品組合，馬勒的業務現在可以覆蓋商用車領域的所有混合動力架構類別。“我們提供量身定制的解決方案，最大限度地減少二氧化碳排放，以滿足客戶需求，通過選擇不同的解決方案和技術，用戶可以實現5%至15%的油耗節省。”

圖為:混合動力卡車解決方案據了解，馬勒推出了一款用于弱混合動力應用的48V電機。該產品集牽引電機、電力電子元件和傳動系統于一體，不僅顯著降低油耗，而且在高功率密度應用中通過水冷系統保證電機始終處于最佳工作溫度范圍。●以模塊化的方式為整個燃料電池外部設備提供完整的產品線。燃料電池系統對溫度控制、燃料電池堆監測和空氣處理有很高的要求。馬勒在熱管理和電子學方面的核心能力在這個領域可以得到充分的利用和發揮。它以模塊化的技術手段為整個燃料電池外部設備提供了完整的產品線。據了解，美國著名的尼古拉卡車公司將馬勒的熱管理系統和專家經驗應用于尼古拉兩款車型的開發。

圖為:燃料電池產品線●內燃機仍將是主流長期持續升級的傳統動力。“雖然電氣化前景無限美好，但我們相信內燃機將繼續發揮主流作用，直到2030年甚至更久。而且我們會繼續優化和實現傳統的動力升級，比如減少摩擦，優化系統或者通過一些替代燃料來減少油耗和二氧化碳排放。”馬勒中國區銷售及應用工程副總裁許先生說。

圖為:馬勒中國區銷售及應用工程副總裁許。在本次上海車展上，馬勒展示了兩款非常搶眼的全透明卡車模型，從而向觀眾展示了更高效的內燃機技術解決方案。其中一項創新叫做廢熱回收系統，英文縮寫為WHR。該系統由一個活塞膨脹閥和幾個熱交換器組成。其使用壽命超過3500小時，可為傳統卡車節省5%的燃油，并大幅減少二氧化碳排放。同時，由于該產品經久耐用，設計緊湊，成本合理，也非常適合改裝安裝。綜上所述，在新的技術形勢下，戰略上要兩條腿走路，全面開花產品，這也對一個企業的管理能力和技術創新能力提出了更高的要求。對此，rg Stratmann博士在接受專訪時表示:“采取雙軌并行戰略，意味著我們在不斷鞏固現有市場地位的同時，也要更加關注未來的出行。對我們來說，這意味著更多的精力，但也是我們愿意接受的挑戰。我們將繼續拓寬和豐富我們的知識和產品組合，以確保公司的長期成功。”近年來，隨著汽車電動化和智能互聯相關技術的快速發展，車展已經從最初的“新車秀”變成了“技術競技場”。在此期間，…ajor enterprises紛紛亮出了自己的最新“法寶”，通過各種形式公布了最新的戰略方向和雄心勃勃的計劃。這些創新性的展覽和戰略展示，某種程度上也反映了其所在領域的技術和市場趨勢，也是對汽車行業深度變革時期企業戰略發展的一種探索和探討。在2019上海車展期間，擁有近百年歷史的科技企業馬勒也帶來了在提升傳統動力、助力新能源發展方面的多種創新解決方案，包括余熱回收系統(WHR)、電動汽車新型機油管理模塊、新型電動壓縮機等。整體產品的廣度和遠見給觀眾留下了深刻的印象。媒體日當天，馬勒集團管理委員會主席兼首席執行官rg Stratmann博士與集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer先生、馬勒中國區總經理女士、馬勒中國區銷售與應用工程副總裁許先生接受了媒體專訪，就新形勢下集團最新業務發展狀況、中國本土化戰略拓展、企業戰略規劃、產品拓展方向等進行了交流和探討。

圖中人物為:馬勒集團管理董事會主席兼首席執行官rg Stratmann博士(右二)、馬勒集團汽車銷售與應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer(左二)、馬勒中國區總經理(右一)、馬勒中國區銷售與應用工程副總裁許(左一)。2018年全球車市呈現下滑趨勢，中國市場28年來首次出現。在這種情況下，據rg Stratmann博士介紹，馬勒集團全球銷售額仍達到126億歐元，而中國營業額首次突破100億元，同比增長3%。

圖為:馬勒集團管理委員會主席兼首席執行官rg Stratmann博士。在馬勒的全球規劃中，中國一直是一個重要的戰略市場。據了解，該公司于1997年首次進入中國市場，目前已在全國14個城市設立了23家獨立法人機構，員工近8400人。就在幾天前，馬勒慶祝了他在遼寧營口的工廠成立20周年。這家工廠擁有近2000名員工，是馬勒在中國乃至亞洲最大的生產基地。近年來，馬勒在中國的投資不減。2018年底，該事業部位于常熟的壓縮機工廠完成二次擴建，在建的三期工廠將用于生產新能源電動壓縮機。同期，馬勒還宣布在常熟建立第二個R&D中心，專注于電動出行解決方案的研發。建成后，它將與上海R&D中心一起考慮內燃機和新能源產品的本地R&D能力。提到這一點，馬勒中國區總經理胡坤女士表示，“中國是新能源領域最大的市場之一，也一直是馬勒最重要的戰略市場之一。未來，我們將在新的R&D中心快速建立系統R&D能力，繼續發展這一市場業務領域，并做大做強。”

圖為:馬勒中國區總經理胡坤。此外，據rg Stratmann博士透露，2019年6月，馬勒在中國的新公司將在福建寧德投入運營。作為中國最重要的機電一體化產品生產基地，馬勒太倉工廠的擴建也在籌備中，計劃今年下半年破土動工。關于中國市場的未來發展，rg Stratmann博士在接受專訪時表示:“現在馬勒已經把中國當成了他的第二故鄉，一些業內人士甚至稱我們為‘德國起源的中國公司’。我們為此深感榮幸。對于這個市場，我們仍然充滿信心，并將通過全面的專業經驗和解決方案來服務當地客戶。”雙軌并行應對當今新技術形勢下的行業變革智能化已成為汽車工業發展的大趨勢。但同時，內燃機依然是主旋律，短期內很難改變。這意味著汽車電動化注定是一個持續的創新和極其漫長的過程，而對于大多數傳統汽車零部件供應商來說，學會在內燃機和新能源領域“兩條腿走路”將是必修課。面對新技術帶來的行業變革，馬勒集團基于自身對行業發展的預測，早就制定了“雙軌戰略”，在不斷提高內燃機效率、降低排放的同時，積極擴大新能源和產品研發的投入。今天，該公司的產品涵蓋了非常廣泛的范圍，從內燃機，混合動力到電力驅動，甚至燃料電池驅動。下面，我們就從各個技術領域來了解馬勒雙軌戰略的具體內涵和創新方案。●在電氣化時代，熱管理和機電一體化將是未來的重要增長因素。在眾多路線中，電氣化無疑是未來的主要方向。rg Stratmann博士指出，在馬勒目前的業務板塊中，熱管理和機電一體化將是未來重要的增長因素，而傳統的發動機系統和部件以及過濾系統的比重將逐漸降低。在中國，目前馬勒40%左右的銷售收入來自熱管理和機電一體化業務，而隨著電氣化技術的發展，這一比例還會逐漸增加。因此，馬勒近年來在熱管理和機電一體化創新研發方面的投入不斷增加。其中，熱管理作為提升新能源汽車性能的核心點之一，越來越重要，其市場空間不僅隨著電氣化時代的到來而不斷增大。馬勒依托其在熱管理領域的技術積累，通過智能高效地利用和管理電動汽車產生的熱能，提高電動汽車的生命周期和續航里程。例如，公司熱管理系統中的熱泵可以將電池、牽引電機和電力電子設備產生的熱能集中起來，升級為車廂加熱，在保證舒適性的同時不影響電動車的續航里程。“現在，我們已經獲得了熱泵的批量生產項目，其首個SOP將在中國。”rg Stratmann博士說。

圖為:熱電熱泵值得一提的是，在熱管理技術方面，馬勒正與佛吉亞合作開發創新的駕駛艙熱管理技術，為未來的移動出行提供解決方案。“我們擁有強大的自主研發能力，我們肯定會尋求對外合作，以擴大我們的業務領域。我們相信，當雙方的技術能力互補時，我們可以在合作中發揮更大的作用。”馬勒集團汽車銷售和應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer表示。"

圖為:馬勒集團汽車銷售及應用工程全球副總裁Martin Wellh? ffer，機電一體化領域也是馬勒近年來關注的重點。“我們知道，如果我們想成為電氣化領域的優秀供應商，我們必須知道如何設計并能夠提供電子產品。2018年，我們在西班牙成立了新的R&D中心，專門負責電子產品。目前，大約有250名工程師和技術人員。”rg Stratmann博士指出。在2019年上海車展上，馬勒重點介紹了電氣化領域的兩款關鍵產品:一款新型電動壓縮機和一款機油管理模塊。其中，新型電動壓縮機可以使空調系統獨立于內燃機工作，這是電動汽車空調系統的一項決定性技術。值得一提的是，電動壓縮機的電驅動、電子、軟件均由馬勒自主研發生產，充分體現了馬勒集團的綜合系統能力。據了解，幾個月前，馬勒已經在匈牙利建立了第一條電動壓縮機生產線。

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圖片顯示，電動壓縮機馬勒用于電驅動車輛的油管理模塊，可以對驅動電機、油冷電池、傳動系統和電力電子元件進行冷卻，同時通過緊湊的結構設計，可以減輕20%以上的重量。

圖為:新能源機油管理模塊●產品覆蓋商用車領域所有混合動力架構類別，實現高達15%的節油。在新能源產品開發方面，混合動力也是馬勒的重要關注點，尤其是在商用車領域。根據rg Stratmann博士的說法，憑借全面的產品組合，馬勒的業務現在可以覆蓋商用車領域的所有混合動力架構類別。“我們提供量身定制的解決方案，最大限度地減少二氧化碳排放，以滿足客戶需求，通過選擇不同的解決方案和技術，用戶可以實現5%至15%的油耗節省。”

圖為:混合動力卡車解決方案據了解，馬勒推出了一款用于弱混合動力應用的48V電機。該產品集牽引電機、電力電子元件和傳動系統于一體，不僅顯著降低油耗，而且在高功率密度應用中通過水冷系統保證電機始終處于最佳工作溫度范圍。●以模塊化的方式為整個燃料電池外部設備提供完整的產品線。燃料電池系統對溫度控制、燃料電池堆監測和空氣處理有很高的要求。馬勒在熱管理和電子學方面的核心能力在這個領域可以得到充分的利用和發揮。它以模塊化的技術手段為整個燃料電池外部設備提供了完整的產品線。據了解，美國著名的尼古拉卡車公司將馬勒的熱管理系統和專家經驗應用于尼古拉兩款車型的開發。

圖為:燃料電池產品線●內燃機仍將是主流長期持續升級的傳統動力。“雖然電氣化前景無限美好，但我們相信內燃機將繼續發揮主流作用，直到2030年甚至更久。而且我們會繼續優化和實現傳統的動力升級，比如減少摩擦，優化系統或者通過一些替代燃料來減少油耗和二氧化碳排放。”馬勒中國區銷售及應用工程副總裁許先生說。

圖為:馬勒中國區銷售及應用工程副總裁許。在本次上海車展上，馬勒展示了兩款非常搶眼的全透明卡車模型，從而向觀眾展示了更高效的內燃機技術解決方案。其中一項創新叫做廢熱回收系統，英文縮寫為WHR。該系統由一個活塞膨脹閥和幾個熱交換器組成。其使用壽命超過3500小時，可為傳統卡車節省5%的燃油，并大幅減少二氧化碳排放。同時，由于該產品經久耐用，設計緊湊，成本合理，也非常適合改裝安裝。綜上所述，在新的技術形勢下，戰略上要兩條腿走路，全面開花產品，這也對一個企業的管理能力和技術創新能力提出了更高的要求。對此，rg Stratmann博士在接受專訪時表示:“采取雙軌并行戰略，意味著我們在不斷鞏固現有市場地位的同時，也要更加關注未來的出行。對我們來說，這意味著更多的精力，但也是我們愿意接受的挑戰。我們將繼續拓寬和豐富我們的知識和產品組合，以確保公司的長期成功。”

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