“整個行業結構正在發生變化。傳統汽車行業正在經歷停滯期，出現緩慢下滑，而新能源汽車則出現爆發式增長。”4月18日，在2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業協會理事長Marn-ki JEONG先生發表了上述言論。他指出，2018年全球新能源汽車市場增長24%，達到400萬輛，市場范圍不斷擴大。
據Marn-ki JEONG先生稱，這主要是由于政府的支持。中美兩國對新能源汽車都有直接的財政補貼，韓國也不例外。在政府的支持下，新能源汽車銷量持續擴大。2018年，韓國電動汽車銷量首次突破10萬輛，市場份額從2015年的2%上升到2018年的8.2%。不過，與中國和美國以純電動為主不同，韓國正在同步推進氫燃料和純電動。據報道，韓國計劃到2040年生產100萬輛氫燃料電池汽車，建設1200個充電樁。目前韓國只有14個氫燃料充電樁，而今年以來，韓國一直在加大相關基礎設施建設的步伐。今后，韓國政府將進一步降低氫燃料的價格，增加氫燃料的供應量。預計2040年價格將比2022年降低50%。“整個行業結構正在發生變化。傳統汽車行業正在經歷停滯期，出現緩慢下滑，而新能源汽車則出現爆發式增長。”4月18日，在2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業協會理事長Marn-ki JEONG先生發表了上述言論。他指出，2018年全球新能源汽車市場增長24%，達到400萬輛，市場范圍不斷擴大。
據Marn-ki JEONG先生稱，這主要是由于政府的支持。中美兩國對新能源汽車都有直接的財政補貼，韓國也不例外。在政府的支持下，新能源汽車銷量持續擴大。2018年，韓國電動汽車銷量首次突破10萬輛，市場份額從2015年的2%上升到2018年的8.2%。不過，與中國和美國以純電動為主不同，韓國正在同步推進氫燃料和純電動。據報道，韓國計劃到2040年生產100萬輛氫燃料電池汽車，建設1200個充電樁。目前韓國只有14個氫燃料充電樁，而今年以來，韓國一直在加大相關基礎設施建設的步伐。今后，韓國政府將進一步降低氫燃料的價格，增加氫燃料的供應量。預計2040年價格將比2022年降低50%。
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