據英國《每日郵報》3月22日報道，美國研究人員開發出一種為電動汽車提供動力的新方法，可以平衡零排放標準，提高能源效率，降低高昂的生產成本。新方法使用水、二氧化碳和鈷，只排放水蒸氣產生可用作燃料的氫氣。一旦新車型生產出氫氣，它就會被注入燃料電池并與氧氣結合。然后氫氣發電，為電機、大燈等提供動力。的車輛。麻省大學洛厄爾分校化學系負責人大衛·瑞安教授在一份聲明中說，這種方法不儲存氫氣，因此非常安全，不會造成運輸問題，大大降低了火災或爆炸的可能性。據研究人員介紹，新技術的主要優勢是可以為卡車、公交車等提供動力，不像現有的電動汽車頻繁充電，只適用于小型車輛。不僅如此，這項技術的發明者表示，這種方法還將解決一些與使用氫燃料代替化石燃料有關的重大問題。這種方法的一個優點是可以節約成本。目前生產單位能量的氫氣成本約為天然氣的3倍。“因為氫不能像化石燃料一樣被開采或泵出，所以我們必須生產氫。目前生產氫氣的方法既昂貴又低效，”瑞安說。這種方法的技術開發者已經有了臨時專利，正在等待完整的專利。
據英國《每日郵報》3月22日報道，美國研究人員開發出一種為電動汽車提供動力的新方法，可以平衡零排放標準，提高能源效率，降低高昂的生產成本。新方法使用水、二氧化碳和鈷，只排放水蒸氣產生可用作燃料的氫氣。一旦新車型生產出氫氣，它就會被注入燃料電池并與氧氣結合。然后氫氣發電，為電機、大燈等提供動力。的車輛。麻省大學洛厄爾分校化學系負責人大衛·瑞安教授在一份聲明中說，這種方法不儲存氫氣，因此非常安全，不會造成運輸問題，大大降低了火災或爆炸的可能性。據研究人員介紹，新技術的主要優勢是可以為卡車、公交車等提供動力，不像現有的電動汽車頻繁充電，只適用于小型車輛。不僅如此，這項技術的發明者表示，這種方法還將解決一些與使用氫燃料代替化石燃料有關的重大問題。這種方法的一個優點是可以節約成本。目前生產單位能量的氫氣成本約為天然氣的3倍。“因為氫不能像化石燃料一樣被開采或泵出，所以我們必須生產氫。目前生產氫氣的方法既昂貴又低效，”瑞安說。這種方法的技術開發者已經有了臨時專利，正在等待完整的專利。
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