暗訪新能源汽車4S店：過渡期保價策略五花八門

3月底，四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新政新能源汽車補貼降低50%，直接取消地方補貼。不管新政對新能源汽車行業有什么影響，作為消費者，我們更關心的是新能源汽車的購買門檻變高了多少。至少從目前來看，6月25日后新能源汽車漲價已經是定局。三個月的過渡期對于上市很久的車確實能起到過渡的作用，但是那些剛上市的新車就尷尬了。整個過程中，三個月是不夠的。有的人可能剛花三個月時間了解對比，正準備下叉，卻發現價格漲了，而且漲幅不小。這真的是對得起歌詞:為此，我們選取了今年一季度上市的幾款家用新能源車(價格在10-20萬)，關注它們在當前過渡期的銷量是否受到影響，是否有應對措施。這幾款車分別是:2019款比亞迪EV535智聯領先車型、2019款MG EZS純電動E-PRO版、2019款榮威iE5智聯至尊版、2019款北汽新能源EX5悅超版。最簡單直接的:比亞迪，五一后漲價。

比亞迪4S店的展廳很大。因為是工作日，店里的車不多。我明確表示想了解一下新上市的遠新能源EV535，重點是補貼的情況。銷售人員簡單明了的告訴我:五一前買的車都享受2018年補貼價，現在都是提現車；五月一號以后會漲價。這款車在目前價格的基礎上加價1萬-1.5萬元。銷售也說2019款才上市幾天，觀望的消費者比較多。銷量通常在1-3月出現，并趨于穩定。現在這個時候比較尷尬。雖然廠家給消費者留了一個月的時間做決定，但還是有點倉促。比亞迪作為深度充電這種國產新能源車，市場占有率很高，對這次新能源補貼下降反應很快。對策可謂簡單明了:5月1日前保證車價不變，以后再上調。不過，在邊肖看來，一個月的過渡期可能會促進老王朝系列新能源車的銷量，但新車更尷尬。邊肖猜測，雖然銷售口頭上說五一后會漲價，但可能會有折扣來抵消補貼的影響。最保守謹慎的:MG，價格會根據6月1日以后的情況投保。

我剛剛進入這家MG 4S店，可能燈沒有打開，我覺得很暗。環顧四周，沒有發現MG EZS。接待我的銷售小姐解釋說，新車剛剛上市，展車預計月底才能到店。面對我的咨詢，可能新車還沒到店，小姑娘明顯不熟悉。她把內訓手冊拿了一半看了一遍，才解釋清楚，但態度還是很好很熱情。當我問她新能源補貼政策對這款新車有什么影響時，小姑娘說目前沒有影響。很多人來店里咨詢，她已經預定了兩輛EZS。至于以后買這車價格會不會有變化，小姑娘說EZS新車三款都降了一萬。這個報價沒有注明截止日期，廠商也沒有具體說明。目前暫定過渡時間節點為6月1日。如果本月訂車買車，依然享受2018年的補貼政策。在6月1日之前，4S的門店都會盡力保價——所謂“盡力保價”，就是6月1日之前訂車，先到先得。如果提車時間超過過渡期，4S門店將視后續漲價情況，盡力做到最低價。說白了，如果你提車的時候廠家調價，不到4 s就不讓你補差價，如果調價幅度大，還是要補差價。說實話，MG的這個過渡銷售政策有些“套路”，廠家定的過渡期有點短。而且，支付意向金“簽約名額”的方式，更多的是試探消費者的反應。對于自己在新能源領域的測試工作，MG覺得并沒有放下宣傳，策略保守但靈活。最有誠意:榮威，3個月過渡期保底價格。

有點意外，周二中午在榮威4S店，店內看車的人還真不少！新上市的榮威Ei5被放在進口最顯眼的位置，我在店里等了很久才“抓”到一個終于閑下來的銷售哥。大哥說新Ei5上市快兩個月銷量還可以，但沒有詳細透露數量數字。并告訴我，SAIC榮威之前已經公布了“保價”承諾:2019年3月27日-6月25日期間，榮威新能源所有車型2018年補貼后價格不變，補貼退坡產生的差價由榮威補足。經過銷售大哥的解釋，感覺廠家的這個措施比較直白，具體實施細則也很明確。另外，值得一提的是榮威的家用充電樁服務是最好的，一站式提供設備和安裝。買家只要有車位，基本不用擔心安裝的問題。可見榮威對新能源補貼政策的反應非常迅速，解決方案很有誠意，沒有半點含糊。過渡政策時間也是這次暗訪的幾個品牌中最長的，給了三個月。最靈活的操作:BAIC、4S店自行買斷保價。

最后，我來到了北汽新能源4S店。這家商店的銷售很有趣。整個解說充滿激情，年輕人充滿活力...在這里，我想提一下新EX5的整車質保和電池質保。保修時間比較長，但是電池衰減超過20%才決定維修還是更換。這個服務不像其他公司那么簡單。下面進入重點，過渡期的價格政策，銷售給兩套方案，和其他公司的運營模式和畫風不太一樣。首先，沒有具體的過渡時間節點，只說6月25日以后肯定漲價，你這個月買車應該能享受到2018年的新能源補貼政策，但是你什么都沒說——說白了，價格可能每天都在變，但是這個月應該不會有調價。我提出新車才上市，需要進一步了解。順便看看已經買了的業主的反應和口碑，最快也要再等一兩個月再做決定。這個時候，業務員向我提出了另一個方案。現在他們在店里買了一批新車，可以保證是2018年補貼政策的價格。都是現車，可以隨時取車。如果兩三個月后回來買車，如果你想要的車型還有現貨，你還是會原價賣給我，但是有個弊端——需要過戶，行駛證上的車輛信息會顯示是二手車，但是不需要保修政策。看我有點不好意思，銷售繼續解釋，這個方法是漲價后不得已的辦法。目前來看，現在訂車是沒問題的，但是漲價后，他們庫存的車就少賣一輛，也不能保證兩三個月后回來看車價，所以還是要趕緊訂車。總的來說，4S店BAIC新能源的過渡銷售政策比較靈活，第二種方式確實能保證優惠，但這畢竟不是廠家的官方銷售政策，更多的是4S店自己占了便宜的一種方式——畢竟這種體驗對于趕新車的人來說不是特別舒服。從另一個角度來看，目前BAIC新能源的臨時銷售政策還沒有制定，具體的過渡時間節點也不明確。不清楚是廠家故意為之還是反應慢。個人認為，BAIC對終端施加了更大的壓力，并賦予其更多的權限來靈活操作，但對于消費者來說，這種方法顯然并不優雅。最后，通過此次對四家新能源4S門店的暗訪，邊肖感受到，對于新能源補貼退坡，廠商的反應速度、應對措施、銷售策略都是五花八門。有直截了當的新能源新兵喜歡……比亞迪，真誠但保守的新兵像名爵、榮威，可以作為規范運作、高效執行的榜樣，更有像BAIC新能源這樣犀利靈活的“老鳥”。總的來說，各商家都傳達了一個意思，購買新能源汽車為時過早，6月25日是死亡線。之后就沒有這個價格了。然而，邊肖認為，消費者不能因為這種政策規定或制造商制造的緊迫感而打亂他們的購車節奏。如果近期有購買新能源車的打算，可以多做一點功課，在近三個月的過渡期內，還是可以做出比較合適的選擇。而如果你的新能源汽車購買計劃比較長遠，完全沒有必要急于跟風。6月25日之后，你不妨多關注一下新能源汽車市場的整體走勢，以及你的車型的銷售趨勢和價格，然后再慢慢想。更何況過渡期過后，各新能源廠必然會有一系列動作更大的銷售策略調整。價格會不會漲還不好說，等著瞧吧。3月底，四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。新政新能源汽車補貼降低50%，直接取消地方補貼。不管新政對新能源汽車行業的影響如何，作為消費者，我們更關心的是新能源汽車的購買門檻變高了多少。至少從目前來看，6月25日后新能源汽車漲價已經是定局。三個月的過渡期對于上市很久的車確實能起到過渡的作用，但是那些剛上市的新車就尷尬了。整個過程中，三個月是不夠的。有的人可能剛花三個月時間了解對比，正準備下叉，卻發現價格漲了，而且漲幅不小。這真的是對得起歌詞:為此，我們選取了今年一季度上市的幾款家用新能源車(價格在10-20萬)，關注它們在當前過渡期的銷量是否受到影響，是否有應對措施。這幾款車分別是:2019款比亞迪EV535智聯領先車型、2019款MG EZS純電動E-PRO版、2019款榮威iE5智聯至尊版、2019款北汽新能源EX5悅超版。最簡單直接的:比亞迪，五一后漲價。

比亞迪4S店的展廳很大。因為是工作日，店里的車不多。我明確表示想了解一下新上市的遠新能源EV535，重點是補貼的情況。銷售人員簡單明了的告訴我:五一前買的車都享受2018年補貼價，現在都是提現車；五月一號以后會漲價。這款車在目前價格的基礎上加價1萬-1.5萬元。銷售也說2019款才上市幾天，觀望的消費者比較多。銷量通常在1-3月出現，并趨于穩定。現在這個時候比較尷尬。雖然廠家給消費者留了一個月的時間做決定，但還是有點倉促。比亞迪作為深度充電這種國產新能源車，市場占有率很高，對這次新能源補貼下降反應很快。對策可謂簡單明了:5月1日前保證車價不變，以后再上調。不過，在邊肖看來，一個月的過渡期可能會促進老王朝系列新能源車的銷量，但新車更尷尬。邊肖猜測，雖然銷售口頭上說五一后會漲價，但可能會有折扣來抵消補貼的影響。最保守謹慎的:MG，價格會根據6月1日以后的情況投保。

我剛剛進入這家MG 4S店，可能燈沒有打開，我覺得很暗。環顧四周，沒有發現MG EZS。接待我的銷售小姐解釋說，新車剛剛上市，展車預計月底才能到店。面對我的咨詢，可能新車還沒到店，小姑娘明顯不熟悉。她把內訓手冊拿了一半看了一遍，才解釋清楚，但態度還是很好很熱情。當我問她新能源補貼政策對這款新車有什么影響時，小姑娘說目前沒有影響。很多人來店里咨詢，她已經預定了兩輛EZS。至于以后買這車價格會不會有變化，小姑娘說EZS新車三款都降了一萬。這個報價沒有注明截止日期，廠商也沒有具體說明。目前暫定過渡時間節點為6月1日。如果本月訂車買車，依然享受2018年的補貼政策。在6月1日之前，4S的門店都會盡力保價——所謂“盡力保價”，就是6月1日之前訂車，先到先得。如果提車時間超過過渡期，4S門店將視后續漲價情況，盡力做到最低價。說白了，如果你提車的時候廠家調價，不到4 s就不讓你補差價，如果調價幅度大，還是要補差價。說實話，MG的這個過渡銷售政策有些“套路”，廠家定的過渡期有點短。而且，支付意向金“簽約名額”的方式，更多的是試探消費者的反應。對于自己在新能源領域的測試工作，MG覺得并沒有放下宣傳，策略保守但靈活。最有誠意:榮威，3個月過渡期保底價格。

有點意外，周二中午在榮威4S店，店內看車的人還真不少！新上市的榮威Ei5被放在進口最顯眼的位置，我在店里等了很久才“抓”到一個終于閑下來的銷售哥。大哥說新Ei5上市快兩個月銷量還可以，但沒有詳細透露數量數字。并告訴我，SAIC榮威之前已經公布了“保價”承諾:2019年3月27日-6月25日期間，榮威新能源所有車型2018年補貼后價格不變，補貼退坡產生的差價由榮威補足。經過銷售大哥的解釋，感覺廠家的這個措施比較直白，具體實施細則也很明確。另外，值得一提的是榮威的家用充電樁服務是最好的，一站式提供設備和安裝。買家只要有車位，基本不用擔心安裝的問題。可見榮威對新能源補貼政策的反應非常迅速，解決方案很有誠意，沒有半點含糊。過渡政策時間也是這次暗訪的幾個品牌中最長的，給了三個月。最靈活的操作:BAIC、4S店自行買斷保價。

最后，我來到了北汽新能源4S店。這家商店的銷售很有趣。整個解說充滿激情，年輕人充滿活力...在這里，我想提一下新EX5的整車質保和電池質保。保修時間比較長，但是電池衰減超過20%才決定維修還是更換。這個服務不像其他公司那么簡單。下面進入重點，過渡期的價格政策，銷售給兩套方案，和其他公司的運營模式和畫風不太一樣。首先，沒有具體的過渡時間節點，只說6月25日以后肯定漲價，你這個月買車應該能享受到2018年的新能源補貼政策，但是你什么都沒說——說白了，價格可能每天都在變，但是這個月應該不會有調價。我提出新車才上市，需要進一步了解。順便看看已經買了的業主的反應和口碑，最快也要再等一兩個月再做決定。這個時候，業務員向我提出了另一個方案。現在他們在店里買了一批新車，可以保證是2018年補貼政策的價格。都是現車，可以隨時取車。如果兩三個月后回來買車，如果你想要的車型還有現貨，你還是會原價賣給我，但是有個弊端——需要過戶，行駛證上的車輛信息會顯示是二手車，但是不需要保修政策。看我有點不好意思，銷售繼續解釋，這個方法是漲價后不得已的辦法。目前來看，現在訂車是沒問題的，但是漲價后，他們庫存的車就少賣一輛，也不能保證兩三個月后回來看車價，所以還是要趕緊訂車。總的來說，4S店BAIC新能源的過渡銷售政策比較靈活，第二種方式確實能保證優惠，但這畢竟不是廠家的官方銷售政策，更多的是4S店自己占了便宜的一種方式——畢竟這種體驗對于趕新車的人來說不是特別舒服。從另一個角度來看，目前BAIC新能源的臨時銷售政策還沒有制定，具體的過渡時間節點也不明確。不清楚是廠家故意為之還是反應慢。個人認為，BAIC對終端施加了更大的壓力，并賦予其更多的權限來靈活操作，但對于消費者來說，這種方法顯然并不優雅。最后，通過此次對四家新能源4S門店的暗訪，邊肖感受到，對于新能源補貼退坡，廠商的反應速度、應對措施、銷售策略都是五花八門。有直截了當的新能源新兵喜歡……比亞迪，真誠但保守的新兵像名爵、榮威，可以作為規范運作、高效執行的榜樣，更有像BAIC新能源這樣犀利靈活的“老鳥”。總的來說，各商家都傳達了一個意思，購買新能源汽車為時過早，6月25日是死亡線。之后就沒有這個價格了。然而，邊肖認為，消費者不能因為這種政策規定或制造商制造的緊迫感而打亂他們的購車節奏。如果近期有購買新能源車的打算，可以多做一點功課，在近三個月的過渡期內，還是可以做出比較合適的選擇。而如果你的新能源汽車購買計劃比較長遠，完全沒有必要急于跟風。6月25日之后，你不妨多關注一下新能源汽車市場的整體走勢，以及你的車型的銷售趨勢和價格，然后再慢慢想。更何況過渡期過后，各新能源廠必然會有一系列動作更大的銷售策略調整。價格會不會漲還不好說，等著瞧吧。

標簽：榮威名爵比亞迪發現元新能源

汽車資訊熱門資訊