3月27日，北汽（以下簡稱“北汽”）公布了2018年財務報告。數據顯示，2018年，北汽實現營收1519.2億元、毛利370.1億元、凈利潤44.3億元的整體增長。其中，與2017年22.5億元的凈利潤相比，北汽在2018年實現了近一倍（96.6%）的凈利潤增長，再次成為各方關注的焦點。
從數據中可以發現，北汽2018年營收和毛利增長的主要原因是北京奔馳營收和毛利的增長，其中與北京奔馳相關的營收從2017年的約1167.7億元增長到2018年的約1354.2億元，同比增長16.0%，占北汽2018年總營收的89.1%。據了解，2018年，北京奔馳銷量同比增長14.8%，相對高價車型銷量進一步提升。北汽分為四個板塊：北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳。除北京奔馳外，2018年，北京現代積極調整，努力改進新車型和營銷，累計實現銷量79萬輛，同比增長0.7%。福建奔馳2018年實現銷量2.9萬輛，增長27.3%，延續了強勁的發展勢頭。梅賽德斯-奔馳V級車、新威廷等車型的銷量增速遠遠超過各自細分市場的增速，得到了市場的廣泛認可。但作為北汽的獨立板塊，北京品牌受到行業競爭加劇和業務范圍調整的影響，2018年銷售業績有所下滑。北汽總裁陳洪亮表示，北汽在2018年實現了多項增長。一方面，北京奔馳的業績持續增長，北京現代及其自有產品的業績恢復，帶來了效率的提高。另一方面，2018年初啟動的“升天計劃”以全新理念推動品牌戰略升級，并取得初步成效。
據了解，2018年是北汽持續優化調整的關鍵一年，四大業務正在積極轉型：北京品牌在推動產品升級、產能優化和成本節約方面不斷增強產品力和品牌力；北京現代實現銷量同比正增長，在行業整體下滑的背景下重回主流陣營；北京奔馳和福建奔馳繼續保持強勁發展勢頭，市場份額穩步提升。值得注意的是，北京品牌2018年實現乘用車銷量15.6萬輛，新能源乘用車銷量4.5萬輛，同比增長94.2%。但其他主要系列車型的銷售業績有所下滑：隨寶系列實現銷量6.5萬輛，同比下降24.1%；北京系列實現銷量3.1萬輛，同比下降22.4%；由于戰略調整，威旺業務實現銷量1.5萬輛，同比下降82.9%。值得注意的是，盡管部分車型銷量有所下降，但盈利能力仍在不斷提升。
2018年，北汽“騰飛計劃”初見成效，成為北汽利潤大幅增長的又一原因。在戰略轉型方面，北汽將從傳統制造業向新型服務業轉型，從產品1.0時代向2.0時代轉型，從中端品牌向差異化高端品牌轉型；在品牌復興的基礎上塑造新的品牌形象；在產品迭代中，新思鉑D50進入轎車市場，一批SUV車型開始搶占SUV市場，同時深度推進智能化、網聯化和新能源；
在客戶體驗方面，它將增強渠道體驗、營銷體驗和服務體驗。面對2019年的機遇和挑戰，北汽在財報中指出，將聚焦高質量發展，全面提升北京品牌的產品力和品牌力，不斷深化合資合作，針對各業務板塊制定差異化經營戰略。
具體而言，2019年，北京品牌將堅持“以客戶為中心，以市場為導向”，努力定義好產品。同時，將密切關注研發2.0，以增強產品競爭力，確保戰略車型的成功；并將利用主要產品扭轉市場局面，提高銷售能力；北京奔馳將繼續深化“邁向卓越2020”戰略，全面建設“數字化、柔性化、綠色化”的智能工廠，鞏固行業競爭優勢，繼續引領國產豪華車快速發展；北京現代全面推進內部制度創新，以加強銷售體系、提升品牌形象、優化成本結構、增強組織活力為四大重點，推出了一批搭載智能網聯技術的新車型，采用現代汽車領先的新能源技術開發和推出新能源汽車；
福建奔馳將繼續創新發展，努力實現“成為新時代受人尊敬的出行計劃領導者”的目標。盡管受到行業和宏觀經濟等多重因素的影響，“汽車年環”認為，北汽2018年的整體發展有很多亮點。除了收入和凈利潤的增長，產品在質量、深度和差異化方面也進行了有效調整，為企業實現增長提供了助力。隨著新戰略的逐步推進，北汽2019年的市場表現值得期待。3月27日，北汽（以下簡稱“北汽”）公布了2018年財報。數據顯示，2018年，北汽實現營收1519.2億元、毛利370.1億元、凈利潤44.3億元的整體增長。其中，與2017年22.5億元的凈利潤相比，北汽在2018年實現了近一倍（96.6%）的凈利潤增長，再次成為各方關注的焦點。
從數據中可以發現，北汽2018年營收和毛利增長的主要原因是北京奔馳營收和毛利的增長，其中與北京奔馳相關的營收從2017年的約1167.7億元增長到2018年的約1354.2億元，同比增長16.0%，占北汽2018年總營收的89.1%。據了解，2018年，北京奔馳銷量同比增長14.8%，相對高價車型銷量進一步提升。北汽分為四個板塊：北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳。除北京奔馳外，2018年，北京現代積極調整，努力改進新車型和營銷，累計實現銷量79萬輛，同比增長0.7%。福建奔馳2018年實現銷量2.9萬輛，增長27.3%，延續了強勁的發展勢頭。梅賽德斯-奔馳V級車、新威廷等車型的銷量增速遠遠超過各自細分市場的增速，得到了市場的廣泛認可。但作為北汽的獨立板塊，北京品牌受到行業競爭加劇和業務范圍調整的影響，2018年銷售業績有所下滑。北汽總裁陳洪亮表示，北汽在2018年實現了多項增長。一方面，北京奔馳的業績持續增長，北京現代及其自有產品的業績恢復，帶來了效率的提高。另一方面，2018年初啟動的“升天計劃”以全新理念推動品牌戰略升級，并取得初步成效。
據了解，2018年是北汽持續優化調整的關鍵一年，四大業務正在積極轉型：北京品牌在推動產品升級、產能優化和成本節約方面不斷增強產品力和品牌力；北京現代實現銷量同比正增長，在行業整體下滑的背景下重回主流陣營；北京奔馳和福建奔馳繼續保持強勁發展勢頭，市場份額穩步提升。值得注意的是，北京品牌2018年實現乘用車銷量15.6萬輛，新能源乘用車銷量4.5萬輛，同比增長94.2%。但其他主要系列車型的銷售業績有所下滑：隨寶系列實現銷量6.5萬輛，同比下降24.1%；北京系列實現銷量3.1萬輛，同比下降22.4%；由于戰略調整，威旺業務實現銷量1.5萬輛，同比下降82.9%。值得注意的是，盡管部分車型銷量有所下降，但盈利能力仍在不斷提升。
2018年，北汽“騰飛計劃”初見成效，成為北汽利潤大幅增長的又一原因。在戰略轉型方面，北汽將從傳統制造業向新型服務業轉型，從產品1.0時代向2.0時代轉型，從中端品牌向差異化高端品牌轉型；在品牌復興的基礎上塑造新的品牌形象；
在產品迭代中，新思鉑D50進入轎車市場，一批SUV車型開始搶占SUV市場，同時深度推進智能化、網聯化和新能源；在客戶體驗方面，它將增強渠道體驗、營銷體驗和服務體驗。面對2019年的機遇和挑戰，北汽在財報中指出，將聚焦高質量發展，全面提升北京品牌的產品力和品牌力，不斷深化合資合作，針對各業務板塊制定差異化經營戰略。
具體而言，2019年，北京品牌將堅持“以客戶為中心，以市場為導向”，努力定義好產品。同時，將密切關注研發2.0，以增強產品競爭力，確保戰略車型的成功；并將利用主要產品扭轉市場局面，提高銷售能力；北京奔馳將繼續深化“邁向卓越2020”戰略，全面建設“數字化、柔性化、綠色化”的智能工廠，鞏固行業競爭優勢，繼續引領國產豪華車快速發展；北京現代全面推進內部制度創新，以加強銷售體系、提升品牌形象、優化成本結構、增強組織活力為四大重點，推出了一批搭載智能網聯技術的新車型，采用現代汽車領先的新能源技術開發和推出新能源汽車；福建奔馳將繼續創新發展，努力實現“成為新時代受人尊敬的出行計劃領導者”的目標。盡管受到行業和宏觀經濟等多重因素的影響，“汽車年環”認為，北汽2018年的整體發展有很多亮點。除了收入和凈利潤的增長，產品在質量、深度和差異化方面也進行了有效調整，為企業實現增長提供了助力。隨著新戰略的逐步推進，北汽2019年的市場表現將值得期待。
補貼轉向并不意味著政府對新能源汽車發展的支持減少，只是轉變支持重點。3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。
1900/1/1 0:00:00阿洛克薩馬AlokSama據外媒報道，軟銀CEO孫正義MasayoshiSon的重要副手阿洛克薩馬AlokSama即將離開這家日本科技集團。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間3月29日，特斯拉一家韓國供應商表示，已同意從通用汽車韓國子公司購買一家已經關停的汽車廠，開始代工生產電動車。
1900/1/1 0:00:003月30日消息，中國首份自動駕駛路測報告，由北京市交通委、交通管理局、經信局正式發布在這份名為《北京市自動駕駛車輛道路測2018年度工作報告》的文件中，
1900/1/1 0:00:003月29日晚間消息，Lyft今日在納斯達克證券交易所成功掛牌，交易代碼為LYFT。3月18日，Lyft招股書顯示，預計發售3077萬股A類普通股，股價區間為6268美元。
1900/1/1 0:00:00當地時間3月28日，大眾集團表示，已與美國競爭對手福特汽車公司就收購Argo部門部分股權進行建設性談判，并簽署一項協議以發展皮卡業務，繼續討論擴大雙方聯盟，包括自動駕駛汽車以及出行服務領域。
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汽車導航