本質就是Model 3的放大版，Model Y全方位解析

最近兩三年，純電動汽車的種類激增，尤其是傳統豪華品牌開始大規模生產純電動汽車。此時，特斯拉的優勢不再明顯，無論是做工、設計還是性能，都不是只有它一家，但特斯拉仍然是純電動汽車中備受關注的品牌。

就像Model S和Model X的區別一樣，我們完全可以將Model Y視為Model 3的放大版。這里的放大不僅在外觀上相似，而且在許多細節上也相似。本文主要分析Model Y的亮點和具體細節

在介紹這款車之前，有必要談談特斯拉對其車型的命名方法。事實上，Model背后的字母沒有實際意義，但它們合在一起就是一個英文單詞——“sexy”，也是特斯拉命名的雞蛋。事實上，Model 3本應是Model E，但這個名字是由福特先注冊的，所以它被命名為“3”。至于為什么是3，因為3可以看作是E的軸對稱圖形。目前，在特斯拉的汽車和SUV中，最協調的形狀仍然是多年前的Model s。主要原因是特斯拉目前的汽車采用了掀背式設計，但這樣的造型需要犧牲一些頭部空間。

這種設計在SUV中使用時更加奇怪。以梅賽德斯-奔馳GLE Coupe為例。GLE Coupe之所以丑陋，在于其怪異的車頂線條。原來光滑的后滑變成了“駝背”。梅賽德斯-奔馳后來發現了這一點，因此對后來推出的GLC Coupe進行了很大的改進，盡管這些變化犧牲了一些后部頭部空間，但它立即得到了所有人的認可。所謂Coupe的精髓不僅在于溜背造型，低車身也是非常重要的一部分。

（從上到下，是Model Y GLE Coupe GLC Coupe）但特斯拉的SUV不像傳統SUV，因為底盤很低，比汽車高不了多少。這個時候，汽車的高度會很高，看起來會更加臃腫。因此，Model Y和Model X看起來都不像SUV，更像是一輛保姆車。當然，有相當多的人選擇了它們。畢竟，在目前的高端電動汽車市場上，沒有比特斯拉更好的產品了。未來，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪在全面加入純電動汽車領域后將有所不同。

毫無疑問，Model Y并不是一款能在外觀上給消費者留下深刻印象的車型，它的優勢在別處。自多年前推出首款車型Model S以來，特斯拉在實際巡航里程方面一直處于絕對領先地位。直到現在，一些純電動汽車的實際續航里程甚至只有Model 3的一半，這讓人感到尷尬。至于這個品牌是哪個品牌，我相信沒有必要強調大家都知道，這已經成為茶余飯后的笑話。

目前，WLTP/NDEC標準不夠嚴格，更嚴格的EPA電池壽命幾乎可以反映真實汽車情況下的續航里程。

當然，公路路況仍然是純電動汽車的軟肋，因為沒有變速箱結構，所以高速巡航的速度很高，這導致巡航里程減少，與8AT甚至10AT變速箱燃油車的高速路況相比并不占優勢。燃油車的變速箱可以通過換擋實現不同的傳動比，使車輛在高速巡航時速度更低，甚至速度控制在……以下……

當速度為120km/h時，轉速為00rpm。0

（Model 3）而Model Y的車身尺寸比Model 3大10%，這也帶來了更多的重量，因此巡航里程在一定程度上減少了（特斯拉似乎沒有為Model Y配備更大的電池，或者增加的容量有限，目前沒有給出官方數據）。

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除了入門級車型外，Model Y的續航里程比Model 3減少了約10%。2

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盡管電池壽命、價格、加速時間和尺寸的數據并不都呈正相關，但它們都保持在10%左右。無論是特斯拉的故意之舉，還是產品制造出來后的巧合，都很容易讓人聯想和猜測。4

值得一提的是，特斯拉的成本控制能力，比如與松下合作開發的全新21700電池，開始在Model 3上使用，就是成功控制成本的一個例子。

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事實上，我們可以將電動汽車視為一種巨大的電子產品，事實上，兩者的本質確實非常相似。

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在普通消費者看來，Model Y是Model 3的換殼車型，這是許多制造商非常害羞的。特斯拉也將其視為一個特殊的宣傳場所，一些人對此感到困惑。這不是暴露了他們自己的舊基礎嗎？7

許多媒體將這兩款汽車比作電腦的替代產品。事實上，這是一個不恰當的比喻，因為更換電子產品的外觀可能不一定會改變，但內部的改進可能非常巨大，比如CPU、內存、顯示屏等的技術創新。然而，這兩款車顯然是同一時期的產品，因此，我們可以將其視為同系列電子產品中更豐富的產品線，例如iPhone XS/iPhone XS Max和13英寸/15英寸MacBook Pro的比較，因為內部結構和性能大致相同，零件的通用性更高，可能超過75%，但核心技術沒有改變。

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那么經過詳細的對比，消費者應該如何選擇呢？毫無疑問，特斯拉汽車的外觀比SUV更具吸引力。對于選擇SUV車型的消費者來說，幾乎所有人都在追求更大的空間。因為目前，沒有多少人會開純電動SUV越野，尤其是對于特斯拉車主這樣擁有多輛車的車主來說。為什么要問它并補充能量？

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因此，這就是Model 3和Model Y的受眾群體之間的差異。我們不必擔心Model Y會影響Model 3的銷量。特斯拉是根據訂單數量生產的，兩者的總銷量無疑會高于單一車型。這些產品可以與電子產品相比較，因為受眾更廣。

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注：部分圖片來源于網絡，請聯系我們獲取報酬。最近兩三年，純電動汽車的種類激增，尤其是傳統豪華品牌開始大規模生產純電動汽車。此時，特斯拉的優勢不再明顯，無論是做工、設計還是性能，都不是只有它一家，但特斯拉仍然是純電動汽車中備受關注的品牌。

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就像Model S和Model X的區別一樣，我們完全可以將Model Y視為Model 3的放大版。這里的放大不僅在外觀上相似，而且在許多細節上也相似。本文主要分析Model Y的亮點和具體細節

在介紹這款車之前，有必要談談特斯拉對其車型的命名方法。事實上，Model背后的字母沒有實際意義，但它們合在一起就是一個英文單詞——“sexy”，也是特斯拉命名的雞蛋。事實上，Model 3本應是Model E，但這個名字是由福特先注冊的，所以它被命名為“3”。至于為什么是3，因為3可以看作是E的軸對稱圖形。目前，在特斯拉的汽車和SUV中，最協調的形狀仍然是多年前的Model s。主要原因是特斯拉目前的汽車采用了掀背式設計，但這樣的造型需要犧牲一些頭部空間。

這種設計在SUV中使用時更加奇怪。以梅賽德斯-奔馳GLE Coupe為例。GLE Coupe之所以丑陋，在于其怪異的車頂線條。原來光滑的后滑變成了“駝背”。梅賽德斯-奔馳后來發現了這一點，因此對后來推出的GLC Coupe進行了很大的改進，盡管這些變化犧牲了一些后部頭部空間，但它立即得到了所有人的認可。所謂Coupe的精髓不僅在于溜背造型，低車身也是非常重要的一部分。

（從上到下，是Model Y GLE Coupe GLC Coupe）但特斯拉的SUV不像傳統SUV，因為底盤很低，比汽車高不了多少。這個時候，汽車的高度會很高，看起來會更加臃腫。因此，Model Y和Model X看起來都不像SUV，更像是一輛保姆車。當然，有相當多的人選擇了它們。畢竟，在目前的高端電動汽車市場上，沒有比特斯拉更好的產品了。未來，梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪在全面加入純電動汽車領域后將有所不同。

毫無疑問，Model Y并不是一款能在外觀上給消費者留下深刻印象的車型，它的優勢在別處。自多年前推出首款車型Model S以來，特斯拉在實際巡航里程方面一直處于絕對領先地位。直到現在，一些純電動汽車的實際續航里程甚至只有Model 3的一半，這讓人感到尷尬。至于這個品牌是哪個品牌，我相信沒有必要強調大家都知道，這已經成為茶余飯后的笑話。

目前，WLTP/NDEC標準不夠嚴格，更嚴格的EPA電池壽命幾乎可以反映真實汽車情況下的續航里程。

當然，公路路況仍然是純電動汽車的軟肋，因為沒有變速箱結構，所以高速巡航的速度很高，這導致巡航里程減少，與8AT甚至10AT變速箱燃油車的高速路況相比并不占優勢。燃油車的變速箱可以通過換擋來實現不同的傳動比，從而使車輛在高速巡航時的速度更低，甚至在速度為120公里/小時時將速度控制在2000轉/分以下。0

（Model 3）而Model Y的車身尺寸比Model 3大10%，這也帶來了更多的重量，因此巡航里程在一定程度上減少了（特斯拉似乎沒有為Model Y配備更大的電池，或者增加的容量有限，目前沒有給出官方數據）。

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除了入門級車型外，Model Y的續航里程比Model 3減少了約10%。2

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盡管電池壽命、價格、加速時間和尺寸的數據并不都呈正相關，但它們都保持在10%左右。無論是特斯拉的故意之舉，還是產品制造出來后的巧合，都很容易讓人聯想和猜測。4

值得一提的是，特斯拉的成本控制能力，比如與松下合作開發的全新21700電池，開始在Model 3上使用，就是成功控制成本的一個例子。

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事實上，我們可以將電動汽車視為一種巨大的電子產品，事實上，兩者的本質確實非常相似。

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在普通消費者看來，Model Y是Model 3的換殼車型，這是許多制造商非常害羞的。特斯拉也將其視為一個特殊的宣傳場所，一些人對此感到困惑。這不是暴露了他們自己的舊基礎嗎？7

許多媒體將這兩款汽車比作電腦的替代產品。事實上，這是一個不恰當的比喻，因為更換電子產品的外觀可能不一定會改變，但內部的改進可能非常巨大，比如CPU、內存、顯示屏等的技術創新。然而，這兩款車顯然是同一時期的產品，因此，我們可以將其視為同系列電子產品中更豐富的產品線，例如iPhone XS/iPhone XS Max和13英寸/15英寸MacBook Pro的比較，因為內部結構和性能大致相同，零件的通用性更高，可能超過75%，但核心技術沒有改變。

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那么經過詳細的對比，消費者應該如何選擇呢？毫無疑問，特斯拉汽車的外觀比SUV更具吸引力。對于選擇SUV車型的消費者來說，幾乎所有人都在追求更大的空間。因為目前，沒有多少人會開純電動SUV越野，尤其是對于特斯拉車主這樣擁有多輛車的車主來說。為什么要問它并補充能量？

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因此，這就是Model 3和Model Y的受眾群體之間的差異。我們不必擔心Model Y會影響Model 3的銷量。特斯拉是根據訂單數量生產的，兩者的總銷量無疑會高于單一車型。這些產品可以與電子產品相比較，因為受眾更廣。

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注：部分圖片來源于網絡，請聯系我們獲取報酬。

標簽：特斯拉Model YModel 3奔馳Model S

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