本月日內瓦車展的一件引人注目的事情是，福特、現代、歐寶、捷豹路虎和沃爾沃等大牌汽車制造商缺席，而PSA的DS和寶馬Mini等小品牌也缺席。他們都跳過了一個曾經被認為是必參加的展覽，強調了2019年及以后歐洲甚至全球汽車制造商面臨的一個重要主題：削減成本。
即使是盈利的公司也在關注包括車展在內的所有領域的盈虧底線，為立法、新技術以及全球貿易的已知和未知因素帶來的逆風做好準備。寶馬、戴姆勒、大眾、保時捷、捷豹路虎、福特和雷諾日產都宣布計劃在未來幾年節省數十億美元，為電動化做準備。寶馬表示，將加快此前宣布的成本節約計劃，以幫助抵消貿易沖突和電動汽車前所未有的支出帶來的影響；福特最近宣布，計劃在德國裁員5000多人，英國裁員人數不確定，以尋求在歐洲的盈利能力；大眾汽車集團還表示，其核心乘用車品牌大眾汽車將裁員7000人。今年1月，捷豹路虎首席執行官Ralf Speth在宣布將裁員4500人（約占其總員工的10%）時表示，“我們面臨著外部地緣、新的排放法規和技術變革等多重困難。例如，英國脫歐、中美貿易爭端、二氧化碳排放新要求、柴油稅和WLTP等嚴峻挑戰正成群結隊地向我們襲來。”斯佩思說，僅去年一年，這些挑戰使股票價值蒸發了數千億美元。此外，汽車公司必須解決的另一大開支是材料。根據Evercore ISI的數據，材料成本吞噬了大眾集團77%的收入，遠遠超過了勞動力成本的18%。管理勞動力成本是另一個令人頭疼的問題，尤其是對于德國、英國和法國等勞動力成本高的國家的汽車公司來說。裁員（尤其是白領）因此成為汽車制造商的主要選擇，因為汽車制造商已經開始提倡更扁平、更精簡的管理結構。捷豹路虎首席執行官表示，裁員將加快決策進程，有助于節約成本。福特表示，其在歐洲的裁員也將提高組織的靈活性。此外，降低復雜性是汽車公司在對抗成本上升的過程中越來越追求的另一個目標。也許車企最大的資本消耗是從相對確定的內燃機車型和熟悉的供應鏈、客戶可接受性和產業基礎轉向未知的主流電動化領域。Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst認為，電池成本、不確定的電動汽車市場以及更不確定的汽車擁有模式轉型都給車企帶來了沉重的壓力。“如果沒有這些問題的可見性，就更難預測收入、成本和回報。”因此，未來將有更多的成本削減措施。Alliance Bernstein的分析師Max Warburton在今年1月給投資者的一份報告中表示，“2019年，汽車公司預計將專注于降低采購、通用性、平臺效率、可自由支配支出、營銷和分銷方面的成本。”本月日內瓦車展的一個引人注目的事情是，福特、現代、歐寶，捷豹路虎和沃爾沃缺席，而PSA的DS和寶馬Mini等較小品牌也缺席。他們都跳過了一個曾經被認為是必參加的展覽，強調了2019年及以后歐洲甚至全球汽車制造商面臨的一個重要主題：削減成本。
即使是盈利的公司也在關注包括車展在內的所有領域的盈虧底線，為立法、新技術以及全球貿易的已知和未知因素帶來的逆風做好準備。寶馬、戴姆勒、大眾、保時捷、捷豹路虎、福特和雷諾日產都宣布計劃在未來幾年節省數十億美元，為電動化做準備。寶馬表示，將加快此前宣布的成本節約計劃，以幫助抵消貿易沖突和電動汽車前所未有的支出帶來的影響；
福特最近宣布，計劃在德國裁員5000多人，英國裁員人數不確定，以尋求在歐洲的盈利能力；大眾汽車集團還表示，其核心乘用車品牌大眾汽車將裁員7000人。今年1月，捷豹路虎首席執行官Ralf Speth在宣布將裁員4500人（約占其總員工的10%）時表示，“我們面臨著外部地緣、新的排放法規和技術變革等多重困難。例如，英國脫歐、中美貿易爭端、二氧化碳排放新要求、柴油稅和WLTP等嚴峻挑戰正成群結隊地向我們襲來。”斯佩思說，僅去年一年，這些挑戰使股票價值蒸發了數千億美元。此外，汽車公司必須解決的另一大開支是材料。根據Evercore ISI的數據，材料成本吞噬了大眾集團77%的收入，遠遠超過了勞動力成本的18%。管理勞動力成本是另一個令人頭疼的問題，尤其是對于德國、英國和法國等勞動力成本高的國家的汽車公司來說。裁員（尤其是白領）因此成為汽車制造商的主要選擇，因為汽車制造商已經開始提倡更扁平、更精簡的管理結構。捷豹路虎首席執行官表示，裁員將加快決策進程，有助于節約成本。福特表示，其在歐洲的裁員也將提高組織的靈活性。此外，降低復雜性是汽車公司在對抗成本上升的過程中越來越追求的另一個目標。也許車企最大的資本消耗是從相對確定的內燃機車型和熟悉的供應鏈、客戶可接受性和產業基礎轉向未知的主流電動化領域。Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst認為，電池成本、不確定的電動汽車市場以及更不確定的汽車擁有模式轉型都給車企帶來了沉重的壓力。“如果沒有這些問題的可見性，就更難預測收入、成本和回報。”因此，未來將有更多的成本削減措施。Alliance Bernstein的分析師Max Warburton在今年1月給投資者的一份報告中表示，“2019年，汽車公司預計將專注于降低采購、通用性、平臺效率、可自由支配支出、營銷和分銷方面的成本。”
我們獲悉，沃爾沃表示將對PHEV車型的產能進行調整，以解決此類車型供不應求的現象，據悉，調整后的產能將是此前的三倍左右，并將在2019年底左右實現該目標。
1900/1/1 0:00:00就在最近兩三年的時間內，純電動車型的種類有了爆發式的增長，特別是傳統的豪華品牌開始陸續量產純電動車型，這時候特斯拉的優勢已經不再明顯，不論是做工、設計還是性能都已經不是唯一，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車補貼不斷退坡，已經是板上釘釘的事兒了。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：視覺中國最近，一紙訴訟，將特斯拉與小鵬汽車再次聯系到了一起。3月22日，據海外媒體報道稱，3月20日，特斯拉在舊金山聯邦法院提起訴訟，指控其自動駕駛團隊的前工程師曹光植竊取商業機密。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“123rfcomcn”自動駕駛已經成為當今世界最熱門的投資領域之一，大量風險資本的涌入也推動了全球新一輪造車運動的熱潮。但自動駕駛顯然并不是一件容易實現的事情。
1900/1/1 0:00:00作為國際汽聯的新興賽事，FE（全稱為FormulaE電動方程式錦標賽）憑借著近年來新車源乘用車備受關注的因素，也成為最受外界關注的汽車賽事之一。
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汽車導航