大眾集團2018財報出爐，奧迪和保時捷是“吸金石”

3月12日，大眾汽車集團在沃爾夫斯堡發布2018年度報告。

根據財務報告，2018年，大眾汽車的品牌收入增長了6.8%，達到846億歐元，不包括特殊項目費用的營業利潤總計32億歐元（2017財年為33億歐元），利潤率從去年的4.2%降至3.8%，尤其是與電氣化戰略實施相關的，由于環境、匯率和新產品前期支出等因素的影響，給營業利潤帶來了不小的壓力。此外，去年實施的WLTP測試程序給性能帶來了挑戰。柴油車排放導致公眾花費19億歐元。此外，不包括特殊項目支出，大眾品牌在2018財年的銷售回報率為3.8%（2017財年為4.2%）。2018年，“柴油排放門”導致的特殊項目支出為19億歐元，與2017財年相比減少了9億歐元。從交付量來看，毫無疑問，中國已經成為大眾汽車在世界上最重要的汽車市場。2018年，大眾汽車在全球交付了1083萬輛汽車，同比小幅增長0.9%。中國市場銷量達到427萬輛，同比增長0.5%，占全球交付量的38.95%。

在營業利潤方面，大眾汽車集團2018財年的營業利潤為139.2億歐元，比上年增長0.7%。其中，奧迪和保時捷“吸金”，營業利潤分別為47億歐元和41億歐元，占集團利潤總額的63.2%，賓利虧損2.88億歐元。值得一提的是，無論是奧迪還是保時捷，中國仍然占據著最大的市場。奧迪品牌方面，2018年，奧迪全球銷量達到181.3萬輛，較2017年下降3.5%。奧迪品牌2018財年的營收為592億歐元，低于2017財年。扣除特殊項目費用前的營業利潤為47億歐元。中國市場是奧迪最大的單一市場，銷量達到66.3萬輛，同比增長10.9%，占總銷量的35%。對于保時捷來說，2018財年令人欣慰。保時捷在2018財年的收入增長了9.2%，達到237億歐元，營業利潤同比增長2.7%，達到41億歐元。從銷量來看，2018年，保時捷在全球交付了25.6萬輛新車，同比增長4%。其中，中國市場在2018年再次成為保時捷的第一市場，共交付80108輛新車，同比增長12%。同樣值得一提的是，奧迪的首款電動汽車e-tron將跟隨保時捷Taycan進行量產。目前，兩者的預定數量都超過了20000臺。斯柯達品牌方面，2018年銷售收入達到173億歐元，比2017年增長4.4%，但營業利潤下降14.6%至14億歐元。大眾汽車集團認為，斯柯達品牌營業利潤的下降主要是由于不利的匯率因素、WLTP測試程序挑戰、勞動力成本和新產品前期成本的增加。SEAT品牌方面，延續了去年的上升趨勢，2018財年的銷售收入達到102億歐元，同比增長3.1%。營業利潤增至2.54億歐元，而2017財年為1.91億歐元，創下歷史新高。大眾汽車集團分析稱，去年SEAT品牌銷量和產品組合的優化大大緩解了成本上升和匯率因素帶來的負面影響。今年，品牌業務銷售的回報率提高到2.5%，比2017財年同期增長了0.6%。報告期內，賓利品牌實現銷售收入15億歐元，較去年同期下降16.0%。受新一代大陸GT車型推遲投產、養老基金重組和匯率因素的負面影響，2017財年營業利潤降至2.88億歐元，為5500萬歐元。2018年，賓利品牌的營業銷售額回報率為-18.6%，2017財年為3.0%。在商用車方面，大眾商用車2018財年的收入為119億歐元，與上年持平，其運營……

凈利潤降至7.8億歐元。2018年，大眾商用車品牌的銷售回報率為6.6%，2017財年為7.2%。在商用車領域，大眾集團擁有大眾商用車、斯堪尼亞商用車和曼恩商用車。斯堪尼亞品牌方面，2018財年的銷售收入增至134億歐元，比2017財年增加了6億歐元。營業利潤增長4.4%，達到13億歐元。大眾汽車集團認為，這主要是由于汽車銷量的增加、產品結構的優化、有利的匯率因素以及金融服務的改善。與此同時，成本上升給財務業績帶來了負面影響。今年，品牌業務銷售的回報率仍為10.1%，與上年持平。曼商用車方面，2018財年銷售收入增至121億歐元，同比增長9.2%。據了解，由于印度業務重組產生的相關費用，曼商用車的營業利潤降至3.32億歐元，而2017財年為3.62億歐元。大眾汽車集團預測，盡管市場環境充滿挑戰，但2019年全球銷量將略高于上年，收入將同比增長5%。就集團的營業利潤而言，大眾汽車預計2019年的收入回報率將在6.5%至7.5%之間。3月12日，大眾汽車集團在沃爾夫斯堡發布了2018年年報。

根據財務報告，2018年，大眾汽車的品牌收入增長了6.8%，達到846億歐元，不包括特殊項目費用的營業利潤總計32億歐元（2017財年為33億歐元），利潤率從去年的4.2%降至3.8%，尤其是與電氣化戰略實施相關的，由于環境、匯率和新產品前期支出等因素的影響，給營業利潤帶來了不小的壓力。此外，去年實施的WLTP測試程序給性能帶來了挑戰。柴油車排放導致公眾花費19億歐元。此外，不包括特殊項目支出，大眾品牌在2018財年的銷售回報率為3.8%（2017財年為4.2%）。2018年，“柴油排放門”導致的特殊項目支出為19億歐元，與2017財年相比減少了9億歐元。從交付量來看，毫無疑問，中國已經成為大眾汽車在世界上最重要的汽車市場。2018年，大眾汽車在全球交付了1083萬輛汽車，同比小幅增長0.9%。中國市場銷量達到427萬輛，同比增長0.5%，占全球交付量的38.95%。

在營業利潤方面，大眾汽車集團2018財年的營業利潤為139.2億歐元，比上年增長0.7%。其中，奧迪和保時捷“吸金”，營業利潤分別為47億歐元和41億歐元，占集團利潤總額的63.2%，賓利虧損2.88億歐元。值得一提的是，無論是奧迪還是保時捷，中國仍然占據著最大的市場。奧迪品牌方面，2018年，奧迪全球銷量達到181.3萬輛，較2017年下降3.5%。奧迪品牌2018財年的營收為592億歐元，低于2017財年。扣除特殊項目費用前的營業利潤為47億歐元。中國市場是奧迪最大的單一市場，銷量達到66.3萬輛，同比增長10.9%，占總銷量的35%。對于保時捷來說，2018財年令人欣慰。保時捷在2018財年的收入增長了9.2%，達到237億歐元，營業利潤同比增長2.7%，達到41億歐元。從銷量來看，2018年，保時捷在全球交付了25.6萬輛新車，同比增長4%。其中，中國市場在2018年再次成為保時捷的第一市場，共交付80108輛新車，同比增長12%。同樣值得一提的是，奧迪的首款電動汽車e-tron將跟隨保時捷Taycan進行量產。目前，兩者的預定數量都超過了20000臺。斯柯達品牌方面，2018年銷售收入達到173億歐元，同比增長4.4%……

2017年，但營業利潤下降14.6%，至14億歐元。大眾汽車集團認為，斯柯達品牌營業利潤的下降主要是由于不利的匯率因素、WLTP測試程序挑戰、勞動力成本和新產品前期成本的增加。SEAT品牌方面，延續了去年的上升趨勢，2018財年的銷售收入達到102億歐元，同比增長3.1%。營業利潤增至2.54億歐元，而2017財年為1.91億歐元，創下歷史新高。大眾汽車集團分析稱，去年SEAT品牌銷量和產品組合的優化大大緩解了成本上升和匯率因素帶來的負面影響。今年，品牌業務銷售的回報率提高到2.5%，比2017財年同期增長了0.6%。報告期內，賓利品牌實現銷售收入15億歐元，較去年同期下降16.0%。受新一代大陸GT車型推遲投產、養老基金重組和匯率因素的負面影響，2017財年營業利潤降至2.88億歐元，為5500萬歐元。2018年，賓利品牌的營業銷售額回報率為-18.6%，2017財年為3.0%。商用車方面，大眾商用車2018財年營收為119億歐元，與上年持平，營業利潤降至7.8億歐元。2018年，大眾商用車品牌的銷售回報率為6.6%，2017財年為7.2%。在商用車領域，大眾集團擁有大眾商用車、斯堪尼亞商用車和曼恩商用車。斯堪尼亞品牌方面，2018財年的銷售收入增至134億歐元，比2017財年增加了6億歐元。營業利潤增長4.4%，達到13億歐元。大眾汽車集團認為，這主要是由于汽車銷量的增加、產品結構的優化、有利的匯率因素以及金融服務的改善。與此同時，成本上升給財務業績帶來了負面影響。今年，品牌業務銷售的回報率仍為10.1%，與上年持平。曼商用車方面，2018財年銷售收入增至121億歐元，同比增長9.2%。據了解，由于印度業務重組產生的相關費用，曼商用車的營業利潤降至3.32億歐元，而2017財年為3.62億歐元。大眾汽車集團預測，盡管市場環境充滿挑戰，但2019年全球銷量將略高于上年，收入將同比增長5%。就集團的營業利潤而言，大眾汽車預計2019年的收入回報率將在6.5%至7.5%之間。

標簽：大眾奧迪保時捷賓利曼

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