2018年4月，紅旗E-HS3在北京車展上亮相，量產車于12月正式上市。這款車是紅旗品牌的第一款純電動汽車，對紅旗來說意義重大。
近日，國內媒體曝光了一組紅旗E-HS3量產版的內飾諜照。最大的亮點是采用了三種大屏幕設計，具有很強的科技感。三塊液晶顯示屏的設計充滿了科技感。從曝光的內飾諜照來看，紅旗E-HS3采用了最新的家族式撞色設計，中控采用了對稱式設計。內飾材料的質感和材質都很精致。內飾最大的亮點是配備了三塊液晶顯示屏，非常有科技感。中控臺配備了大型獨立中控面板，空調面板和儀表盤也采用了液晶屏的設計。三塊液晶顯示屏突出了整車的科技感。
特斯拉以科技感著稱，但從紅旗E-HS3的科技感來看，它完全可以在不輸特斯拉的情況下與BBA競爭。三輻式方向盤與懸浮式中控液晶屏相匹配，時尚感十足。此外，中控液晶屏還具有車輛與車輛語音交互的功能，提高了駕駛的便利性。說完了極具科技感的內飾設計，讓我們繼續回顧紅旗E-HS3的外觀設計。紅旗E-HS3的整體設計與紅旗H5一脈相承，非常時尚大氣。前臉采用了類似紅旗H5的家族式六邊形進氣格柵，同時也采用了電動車的全封閉處理。
直瀑式進氣格柵和狹長的大燈組，造型既犀利又大氣；
厚重的鍍鉻飾條搭配亮黑色的封閉飾板，符合紅旗一如既往的大氣特點。在鉤形LED日間行車燈的設計中，霧燈還增加了進氣口裝飾，與前臉相呼應，尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈組。
新車的下保險杠勾勒出了運動的線條，也展示了新車運動的一面。后保險杠的設計比較簡單，只使用了一條鍍鉻裝飾條進行裝飾。
根據此前的應用數據，紅旗E-HS3的車身長寬高為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm，已達到緊湊型SUV的主流尺寸水平。配置方面，全系配備了天窗，并可選裝直瀑式前格柵和黑色前霧燈裝飾罩。根據此前曝光的消息，新車售價可能為2598-31.98萬元，搭載兩臺永磁同步電機，最大功率114kW，最大巡航里程390公里。
根據一汽紅旗的產品規劃，2019年，該品牌將推出E-HS3、HS5和HS7三款全新SUV車型。
目前，紅旗HS7的出現也讓紅旗品牌在SUV領域邁出了一步，HS5也已上市，E-HS3的推出進一步豐富了紅旗品牌的產品布局。最終，紅旗E-HS3是紅旗品牌的首款純電動汽車，實現了L2智能駕駛，并集成了智能網聯。是紅旗品牌在全球研發布局后的又一力作，進一步完善了新能源領域的矩陣。紅旗汽車是中國汽車工業的長子，也是當今中國豪華汽車品牌的代表。我們相信紅旗品牌的發展會越來越好。2018年4月，紅旗E-HS3在北京車展上亮相，量產車于12月正式上市。這款車是紅旗品牌的第一款純電動汽車，對紅旗來說意義重大。
近日，國內媒體曝光了一組紅旗E-HS3量產版的內飾諜照。最大的亮點是采用了三種大屏幕設計，具有很強的科技感。三塊液晶顯示屏的設計充滿了科技感。從曝光的內飾諜照來看，紅旗E-HS3采用了最新的家族式撞色設計，中控采用了對稱式設計。內飾材料的質感和材質都很精致。內飾最大的亮點是配備了三塊液晶顯示屏，非常有科技感。中控臺配備了大型獨立中控面板，空調面板和儀表盤也采用了液晶屏的設計。三塊液晶顯示屏突出了整車的科技感。
特斯拉以科技感著稱，但從紅旗E-HS3的科技感來看，它完全可以在不輸特斯拉的情況下與BBA競爭。三輻式方向盤與懸浮式中控液晶屏相匹配，時尚感十足。此外，中控液晶屏還具有車輛與車輛語音交互的功能，提高了駕駛的便利性。說完了極具科技感的內飾設計，讓我們繼續回顧紅旗E-HS3的外觀設計。紅旗E-HS3的整體設計與紅旗H5一脈相承，非常時尚大氣。前臉采用了類似紅旗H5的家族式六邊形進氣格柵，并且……
lso采用了電動汽車的全封閉處理。
直瀑式進氣格柵和狹長的大燈組，造型既犀利又大氣；厚重的鍍鉻飾條搭配亮黑色的封閉飾板，符合紅旗一如既往的大氣特點。在鉤形LED日間行車燈的設計中，霧燈還增加了進氣口裝飾，與前臉相呼應，尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈組。
新車的下保險杠勾勒出了運動的線條，也展示了新車運動的一面。后保險杠的設計比較簡單，只使用了一條鍍鉻裝飾條進行裝飾。
根據此前的應用數據，紅旗E-HS3的車身長寬高為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm，已達到緊湊型SUV的主流尺寸水平。配置方面，全系配備了天窗，并可選裝直瀑式前格柵和黑色前霧燈裝飾罩。根據此前曝光的消息，新車售價可能為2598-31.98萬元，搭載兩臺永磁同步電機，最大功率114kW，最大巡航里程390公里。
根據一汽紅旗的產品規劃，2019年，該品牌將推出E-HS3、HS5和HS7三款全新SUV車型。
目前，紅旗HS7的出現也讓紅旗品牌在SUV領域邁出了一步，HS5也已上市，E-HS3的推出進一步豐富了紅旗品牌的產品布局。最終，紅旗E-HS3是紅旗品牌的首款純電動汽車，實現了L2智能駕駛，并集成了智能網聯。是紅旗品牌在全球研發布局后的又一力作，進一步完善了新能源領域的矩陣。紅旗汽車是中國汽車工業的長子，也是當今中國豪華汽車品牌的代表。我們相信紅旗品牌的發展會越來越好。
近年，新能源乘用車市場持續升溫，2018年規模已突破百萬輛，同比大漲83。但在一片光明背后，其實存在著很多問題，比如電動車的性能（續航、充電效率）還有很大的提升空間，高成本的問題也亟需解決。
1900/1/1 0:00:00關店、下調銷售傭金，在馬斯克宣布策略調整后，特斯拉全球一線銷售們，度過了他們最難熬的11天。鈦媒體注：關店、頻繁降價、下調傭金、馬斯克的每一次艱難決定，都會引發業內震動。
1900/1/1 0:00:00伴隨著“電動化、網聯化、智能化、共享化”汽車“新四化”成為行業共識，高端品牌、合資品牌、自主品牌等傳統汽車廠商及一眾“造車新勢力”紛紛布局純電動新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00想必很多70后讀者都聽說過，發生在上世紀80年代的“點水成油”的故事：一位叫王洪成的公交車司機聲稱，在34的水中加進14的汽油，再加進少量他發明的“洪成基液”就可以變成“水基燃料”。
1900/1/1 0:00:00Waymo、特斯拉的全自動駕駛技術真正面世前，人們對安全、倫理等自動駕駛難題的探討均停留在理論推演中。或許，一個更好的方案會在不斷爭論中誕生。
1900/1/1 0:00:00作為奧迪首款量產純電動汽車，奧迪Etron對大眾集團來說是一個注，也是一個希望。就從該車所呈現的技術和性能表現看，它或能為奧迪的電動化打開局面。
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汽車導航