根據制造商批發銷售的初步數據，2月份，新能源狹義乘用車批發銷售5萬輛，同比增長70%。2月份，純電和插電性能均表現強勁。與傳統乘用車的負增長相比，新能源汽車表現強勁。
1-2月，新能源乘用車銷量達到14萬輛，同比增長132%。2019年1-2月的良好銷售業績主要得益于新能源汽車的延期政策，緩解了市場壓力，促進了年初的市場搶占效應。同時，新能源汽車和燃油汽車雙積分政策的實施效果突出。車企非常熱衷于開發新能源汽車，以降低傳統汽車的油耗，這也推動了新能源汽車在年初的強勁增長。從具體車型來看，2月純電動汽車中有11800輛A00輛電動汽車，同比下降22.8%，占純電動乘用車的30.6%，與2月18日相比下降約50%。
二月份，純電動A級車是一個不錯的市場。由于去年同期銷量較低，今年2月A級電動汽車同比激增818.6%，較1月下降38%。A0級電動汽車也出現了同比激增和環比下降，同比增長率為338.3%。在混合方面，除C級車型外，a級和B級車型基本上平分秋色，分別占53%和44%。新能源乘用車一覽表
注：北汽新能源歐盟系列為估值，元EV唐DM為估值。由于2月份整體市場銷量不高，單款車型的銷售業績并不亮眼。帝豪電動汽車以3892輛的銷量奪得月度銷量冠軍，較上月增長50.1%。奇瑞eQ表現穩定，銷量與上月基本持平。比亞迪2月銷量1733輛（預估值），與上月破萬的成績相比大幅下滑。
注：北汽新能源歐盟系列為估值，元EV唐DM為估值。總的來說，由于1月份的出色表現，比亞迪元目前排名第一。隨著元360EV升級版車型的推出，該車的整體配置有所升級，元的表現仍然值得期待。在累計排名前十的車型中，有四款A00級車型。根據制造商批發銷售的初步數據，2月份，新能源狹義乘用車批發銷售5萬輛，同比增長70%。2月份，純電和插電性能均表現強勁。與傳統乘用車的負增長相比，新能源汽車表現強勁。
1-2月，新能源乘用車銷量達到14萬輛，同比增長132%。2019年1-2月的良好銷售業績主要得益于新能源汽車的延期政策，緩解了市場壓力，促進了年初的市場搶占效應。同時，新能源汽車和燃油汽車雙積分政策的實施效果突出。車企非常熱衷于開發新能源汽車，以降低傳統汽車的油耗，這也推動了新能源汽車在年初的強勁增長。從具體車型來看，2月純電動汽車中有11800輛A00輛電動汽車，同比下降22.8%，占純電動乘用車的30.6%，與2月18日相比下降約50%。
二月份，純電動A級車是一個不錯的市場。由于去年同期銷量較低，今年2月A級電動汽車銷量飆升……
同比增長818.6%，較1月份下降38%。A0級電動汽車也出現了同比激增和環比下降，同比增長率為338.3%。在混合方面，除C級車型外，a級和B級車型基本上平分秋色，分別占53%和44%。新能源乘用車一覽表
注：北汽新能源歐盟系列為估值，元EV唐DM為估值。由于2月份整體市場銷量不高，單款車型的銷售業績并不亮眼。帝豪電動汽車以3892輛的銷量奪得月度銷量冠軍，較上月增長50.1%。奇瑞eQ表現穩定，銷量與上月基本持平。比亞迪2月銷量1733輛（預估值），與上月破萬的成績相比大幅下滑。
注：北汽新能源歐盟系列為估值，元EV唐DM為估值。總的來說，由于1月份的出色表現，比亞迪元目前排名第一。隨著元360EV升級版車型的推出，該車的整體配置有所升級，元的表現仍然值得期待。在累計排名前十的車型中，有四款A00級車型。
2019年3月7日8日，中國電力企業聯合會（以下簡稱中電聯）在昆明召開了“電動汽車充電設施互聯互通”系列標準編制討論會，會議由昆明中創昆發展新能源科技有限公司承辦。
1900/1/1 0:00:003月11日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，特斯拉降價及在中國建廠，對中國自主品牌汽車來說是一個很大的沖擊。
1900/1/1 0:00:00北京時間3月12日早間消息，路透社報道稱，截止到本周一，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（ElonMusk）仍未向美國證券監管機構解釋，為何在近期發布的推文中，
1900/1/1 0:00:00氫燃料電池汽車在2019年愈發火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關產業領域的人大代表、政協委員提出了多項有關氫能的議案和提案，再次引起業內的關注與討論。
1900/1/1 0:00:00在電動化、移動出行和自動駕駛等關乎汽車未來命運的領域，開放與結盟正在成為一種趨勢，這也是3月5日開幕的日內瓦車展，傳遞的強烈信號。
1900/1/1 0:00:001、中汽協：2月新能源汽車銷售53萬輛，同比增長536閱讀原文2月，新能源汽車產銷分別完成59萬輛和53萬輛，比上年同期分別增長509和536。
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