日前，據海外媒體報道，寶馬表示，由于中美貿易關稅的不確定性，寶馬將中國打造成電動汽車出口中心的計劃也存在相應的不確定性。寶馬集團負責Mini生產的董事會成員表示，如果因為關稅問題，中國不再是最佳選擇，那么計劃在中國生產的純電動Mini可能會通過牛津、荷蘭等地實現平衡。
據報道，寶馬此前曾計劃將中國變成其電動汽車出口中心，但中美之間的貿易爭端尚未最終解決，中國輸美商品的關稅配額也無法最終確認。如果中美未能達成共識，那么過高的關稅配額對寶馬來說就不值得實施了。關于這個問題，寶馬首席執行官克魯格表示，貿易爭端帶來的不確定性使寶馬很難決定出口。將中國變成電動汽車出口中心在經濟上是否可行和有意義，還有待評估。
為了將中國變成其電動汽車出口中心，寶馬去年收購了華晨的多數股權，并計劃在中國生產寶馬iX3。此外，寶馬還與長城合作設立了一款光束車，未來將生產MINI電動汽車。
然而，寶馬集團負責迷你生產的董事會成員Peter Schwarzenbauer在接受采訪時表示，與迷你相關的電動汽車能否從中國出口到其他國家市場仍然是一個懸而未決的問題。如果從中國出口更容易，我們將從中國出口，但如果中國不再是關稅的最佳選擇，我們也將通過牛津、荷蘭和其他地方平衡生產。日前，據海外媒體報道，寶馬表示，由于中美貿易關稅的不確定性，寶馬將中國打造成電動汽車出口中心的計劃也存在相應的不確定性。寶馬集團負責Mini生產的董事會成員表示，如果因為關稅問題，中國不再是最佳選擇，那么計劃在中國生產的純電動Mini可能會通過牛津、荷蘭等地實現平衡。
據報道，寶馬此前曾計劃將中國變成其電動汽車出口中心，但中美之間的貿易爭端尚未最終解決，中國輸美商品的關稅配額也無法最終確認。如果中美未能達成共識，那么過高的關稅配額對寶馬來說就不值得實施了。關于這個問題，寶馬首席執行官克魯格表示，貿易爭端帶來的不確定性使寶馬很難決定出口。將中國變成電動汽車出口中心在經濟上是否可行和有意義，還有待評估。
為了將中國變成其電動汽車出口中心，寶馬去年收購了華晨的多數股權，并計劃在中國生產寶馬iX3。此外，寶馬還與長城合作設立了一款光束車，未來將生產MINI電動汽車。
然而，寶馬集團負責迷你生產的董事會成員Peter Schwarzenbauer在接受采訪時表示，與迷你相關的電動汽車能否從中國出口到其他國家市場仍然是一個懸而未決的問題。如果從中國出口更容易，我們將從中國出口，但如果中國不再是關稅的最佳選擇，我們也將通過牛津、荷蘭和其他地方平衡生產。
日前，北京華商三優新能源科技公司下稱“華商三優”發布34套充電站功率型儲能系統中標候選人公示，前三企業分別為上海電氣國軒、億能電子、昆蘭新能源；各家報價是：18086萬元、1859
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