北汽新能源和紳寶將合并重組，預計年內完成！北汽意欲何為？

從一開始就宣布威王品牌并入昌河汽車，現在又與北汽新能源和思鉑品牌合并。北汽正在開展一系列瘦身運動，以尋求更強大的生存能力。日前，有消息稱，北汽集團正在規劃北汽新能源與北汽的合并，預計將于今年內完成。北汽自主燃料領域的支柱是思鉑品牌。此舉可能被理解為北汽思鉑品牌并入北汽新能源，那么這是否意味著思鉑品牌將消失？結合北汽集團此前的一系列事件來看，這種可能性很大。近年來，北汽正在進行一系列戰略調整。2017年，北汽宣布威王品牌將并入昌河汽車，這可視為北汽自主調整的開始；隨后，北汽宣布了自己的自主“北京”牌越野車，希望它能得到更好的發展。隨后，有消息稱吉利將入股北汽集團，雙方均予以否認，但當時關于北汽自主的討論卻不絕于耳。在此背景下，2018年，北汽集團啟動了將思鉑品牌并入北汽新能源的計劃。在此之前，它已經提前做好了準備，并提出了詳細的規劃和部署。根據計劃，北汽研究院將以“3+3+N”的組織架構整合現有研發力量。第一個“3”是三個工程院，即新技術研究院、越野車研究院和動力總成研究院。第二個“3”涵蓋三個中心：建模中心、實驗驗證中心和商品中心。“n”代表綜合研究院直屬的n個職能部門。去年9月，北汽總裁陳洪亮透露，北汽正在考慮成立“北汽新能源聯合車隊”，整合有軌電車、混合動力車和油卡的動力，薩博和北汽新能源兩家公司逐步開放銷售牌照。這一聲明無疑為薩博并入北汽新能源鋪平了道路，該集團將以北汽新能源為軸心重新擴大基地。去年，由于生活條件堪憂，北汽集團旗下北汽福田旗下的寶沃汽車被迫出售給無人駕駛汽車。今天，除了官宣外，幾乎可以肯定的是，北汽思鉑將并入北汽新能源。北汽自主品牌目前擁有三大板塊：北汽新能源、北汽昌河（包括威王）和北京汽車（思鉑品牌和北京越野品牌）。在其現有的板塊結構中，只有北汽新能源的發展相對穩定。不久前，北汽集團發布的財報數據顯示，北汽新能源實現銷量15.8萬輛，同比增長56.6%，連續第六年保持純電市場領先地位。“北京”牌越野車銷量超過4.3萬輛。然而，北汽思鉑的銷量數據卻只字不提。據搜狐汽車大數據統計，2018年，隨寶品牌銷量為11.41萬輛，同比下降4.63%。即使在新能源快速發展的情況下，現階段，新能源汽車的銷量仍不到燃油車銷量的零頭。不過，北汽的自主新能源板塊規模要大于燃油車板塊中的北汽越野和北汽思鉑雙品牌。順應戰略調整的需要，北汽開始向思鉑品牌“動刀”，并將其與北汽新能源整合。北汽自主品牌整合的第一步是梳理營銷體系。據了解，截至2018年底，北汽新能源共有503家經銷商，其中223家是2018年新建的，覆蓋全國179個地級市和194個縣級市；截至2017年底，北汽股份擁有420家一級授權經銷商，1100多家認證二級授權經銷商。如果思鉑的銷售網絡完全融入北汽的新能源體系，對于目前正如火如荼的北汽新能源來說，無疑將更加強大。Sic Bo在獲得新鮮血液后會有更強的活力。在這一點上，我們不妨推測一下北汽將思鉑并入北汽新能源的目的：通過北汽新能源重振思鉑品牌；

集中火力發展北汽新能源。根據計劃，北汽將在2025年前實現旗下車型的全部電動化，從而使思鉑品牌也將完成從內燃機到三電系統的動力總成切換。然而，Sic Bo品牌會消失嗎？盡管北汽新能源目前發展勢頭良好，但從難度系數來看，其車型主要集中在低端車型上。盡管銷量很高，但無法保證。在消費升級和產業升級的大趨勢下，北汽新能源推出了高端品牌ARCFOX，目前仍在孵化中。為思鉑背書并沒有太高的品牌溢價能力和消費者口碑，北汽新能源的品牌效應無法迭代到思鉑品牌。Sic Bo不太可能希望“利用”北汽新能源。為了提高其生存能力，取締Sic Bo品牌并將其納入北汽新能源系統是一個不錯的選擇。我想知道貝奇會考慮什么。從北汽集團的規劃部署來看，很明顯，北汽將以北汽新能源為中心，整合一切資源，努力向新能源跨越。未來，北汽將獨立或以新能源業務為軸輻射其余板塊。北汽新能源的三步走戰略。第一步是以藍谷研發基地為中心，為5個國家和7個地方制定研發布局，以確保基礎設施。第二步，北汽新能源獨立上市，獲得資本市場的支持；第三步是整合內部資源，形成以北汽新能源為中心的發展體系，到2025年全面實現電動化。從這個角度來看，隨寶品牌很可能會消失。然而，北汽孤注一擲、引火燒身的故事才剛剛開始。從一開始就宣布威王品牌并入昌河汽車，現在又與北汽新能源和思鉑品牌合并。北汽正在開展一系列瘦身運動，以尋求更強大的生存能力。日前，有消息稱，北汽集團正在規劃北汽新能源與北汽的合并，預計將于今年內完成。北汽自主燃料領域的支柱是思鉑品牌。此舉可能被理解為北汽思鉑品牌并入北汽新能源，那么這是否意味著思鉑品牌將消失？結合北汽集團此前的一系列事件來看，這種可能性很大。近年來，北汽正在進行一系列戰略調整。2017年，北汽宣布威王品牌將并入昌河汽車，這可視為北汽自主調整的開始；

隨后，北汽宣布了自己的自主“北京”牌越野車，希望它能得到更好的發展。隨后，有消息稱吉利將入股北汽集團，雙方均予以否認，但當時關于北汽自主的討論卻不絕于耳。在此背景下，2018年，北汽集團啟動了將思鉑品牌并入北汽新能源的計劃。在此之前，它已經提前做好了準備，并提出了詳細的規劃和部署。根據計劃，北汽研究院將以“3+3+N”的組織架構整合現有研發力量。第一個“3”是三個工程院，即新技術研究院、越野車研究院和動力總成研究院。第二個“3”涵蓋三個中心：建模中心、實驗驗證中心和商品中心。“n”代表綜合研究院直屬的n個職能部門。去年9月，北汽總裁陳洪亮透露，北汽正在考慮成立“北汽新能源聯合車隊”，整合有軌電車、混合動力車和油卡的動力，薩博和北汽新能源兩家公司逐步開放銷售牌照。這一聲明無疑為薩博并入北汽新能源鋪平了道路，該集團將以北汽新能源為軸心重新擴大基地。去年，由于生活條件堪憂，北汽集團旗下北汽福田旗下的寶沃汽車被迫出售給無人駕駛汽車。今天，除了官宣外，幾乎可以肯定的是，北汽思鉑將并入北汽新能源。北汽自主品牌目前擁有三大板塊：北汽新能源、北汽昌河（包括威王）和北京汽車（思鉑品牌和北京越野品牌）。在其現有的板塊結構中，只有北汽新能源的發展相對穩定。不久前，北汽集團發布的財報數據顯示，北汽新能源實現銷量15.8萬輛，同比增長56.6%，連續第六年保持純電市場領先地位。“北京”牌越野車銷量超過4.3萬輛。然而，北汽思鉑的銷量數據卻只字不提。據搜狐汽車大數據統計，2018年，隨寶品牌銷量為11.41萬輛，同比下降4.63%。即使在新能源快速發展的情況下，現階段，新能源汽車的銷量仍不到燃油車銷量的零頭。不過，北汽的自主新能源板塊規模要大于燃油車板塊中的北汽越野和北汽思鉑雙品牌。順應戰略調整的需要，北汽開始向思鉑品牌“動刀”，并將其與北汽新能源整合。北汽自主品牌整合的第一步是梳理營銷體系。據了解，截至2018年底，北汽新能源共有503家經銷商，其中223家是2018年新建的，覆蓋全國179個地級市和194個縣級市；截至2017年底，北汽股份擁有420家一級授權經銷商，1100多家認證二級授權經銷商。如果思鉑的銷售網絡完全融入北汽的新能源體系，對于目前正如火如荼的北汽新能源來說，無疑將更加強大。Sic Bo在獲得新鮮血液后會有更強的活力。在這一點上，我們不妨推測一下北汽將思鉑并入北汽新能源的目的：通過北汽新能源重振思鉑品牌；

集中火力發展北汽新能源。根據計劃，北汽將在2025年前實現旗下車型的全部電動化，從而使思鉑品牌也將完成從內燃機到三電系統的動力總成切換。然而，Sic Bo品牌會消失嗎？盡管北汽新能源目前發展勢頭良好，但從難度系數來看，其車型主要集中在低端車型上。盡管銷量很高，但無法保證。在消費升級和產業升級的大趨勢下，北汽新能源推出了高端品牌ARCFOX，目前仍在孵化中。為思鉑背書并沒有太高的品牌溢價能力和消費者口碑，北汽新能源的品牌效應無法迭代到思鉑品牌。Sic Bo不太可能希望“利用”北汽新能源。為了提高其生存能力，取締Sic Bo品牌并將其納入北汽新能源系統是一個不錯的選擇。我想知道貝奇會考慮什么。從北汽集團的規劃部署來看，很明顯，北汽將以北汽新能源為中心，整合一切資源，努力向新能源跨越。未來，北汽將獨立或以新能源業務為軸輻射其余板塊。北汽新能源的三步走戰略。第一步是以藍谷研發基地為中心，為5個國家和7個地方制定研發布局，以確保基礎設施。第二步，北汽新能源獨立上市，獲得資本市場的支持；第三步是整合內部資源，形成以北汽新能源為中心的發展體系，到2025年全面實現電動化。從這個角度來看，隨寶品牌很可能會消失。然而，北汽孤注一擲、引火燒身的故事才剛剛開始。

標簽：北京北京汽車北汽昌河福田神州

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