保時捷推出了純電動轎跑車Taycan。在全球汽車行業的電動化浪潮下，這個歷史悠久的德國豪華品牌將繼續發展電動汽車，下一代Macan將成為該品牌的首款純電動緊湊型SUV車型。德國時間3月12日，保時捷萊比錫工廠的全面擴建正式啟動，與此同時，保時捷在萊比錫舉行了工廠新車身車間的奠基儀式。此前，保時捷全球監事會已決定將下一代Macan打造成純電動汽車系統，并計劃在未來十年初下線。如果進展順利，純電動Macan預計將于2022年下線。保時捷萊比錫工廠于2002年開業，并開始大規模生產SUV車型Cayenne，當時有259名員工。從那時起，萊比錫工廠不斷發展成為最先進、最可持續的汽車工廠之一。從2011年到2014年，萊比錫工廠進行了擴建，生產Macan。當時，保時捷投資5億歐元，將工廠面積擴大了17公頃，并新建了車身車間和噴漆車間。擴建后，工廠成為保時捷歷史上最大的建筑項目。2018年7月初，保時捷決定在萊比錫工廠生產下一代Macan。為此，保時捷計劃投資超過6億歐元，對萊比錫工廠進行現代化改造和再次擴建，其中包括一個新的車身車間，這也將為未來保時捷車型的生產奠定基礎。除了增加產能外，通過工廠擴建，現有生產線未來將能夠用于制造電動汽車。
▲ Ramoud先生，保時捷全球執行董事會成員，負責生產和物流。據Ramoud先生介紹，之所以選擇在萊比錫工廠生產純電動Macan，主要是因為萊比錫廠的員工經驗豐富，并且這里可以提供合適的土地。未來十年，保時捷將采取三管齊下的產品戰略，推出涵蓋優化燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車的產品組合，但同時將根據全球客戶的不同需求采取不同的靈活策略。自2000年2月奠基以來，保時捷已投資超過13億歐元建造萊比錫工廠。目前，該工廠約有4300名員工，主要生產保時捷Panamera和Macan汽車，以及賓利車身。
保時捷萊比錫有限公司執行董事會主席Gerd Rupp表示，Macan的純電動汽車和燃油汽車設計不同，因此有必要擴建現有的萊比錫工廠，而舊工廠可能用于生產新車型或零部件。
▲ 據有限公司執行董事會主席Gerd Rupp稱，2018年，保時捷在全球市場銷售了256300輛汽車。其中，保時捷在中國市場的銷量約為8.01萬輛，同比增長12%。中國已連續四年成為保時捷全球最大的單一市場。面對未來汽車行業新的發展要求，電動化已成為全球汽車企業的重要戰略方向。為此，保時捷發布了2025戰略，數字化、電動化和互聯互通將成為保時捷未來的主要發展領域。到2025年，保時捷50%的新車將是新能源汽車。
保時捷計劃到2022年在電動汽車上投資60億歐元，重點發展插電式混合動力汽車和純電動汽車。包括約30億歐元的物質資產和30多億歐元的開發資金。保時捷首款全電動跑車Taycan將于今年年底上市，隨后將于2020年在中國上市。Taycan將搭載的兩臺永磁同步電機將由鋰電池組供電，NEDC的巡航里程超過500公里。在使用保時捷800V直流充電樁充電的情況下，Taycan……
n在4分鐘內跑完100公里，在15分鐘內充電80%。Taycan將不存在電動汽車充電緩慢的問題。
目前，保時捷Taycan已在全球范圍內接受預訂，訂單超過20000份。中國消費者也可以在保時捷中國官網及其經銷商處預訂該車型，購買意向為2萬元人民幣。奧迪ag計劃在未來十年內生產2200萬輛電動汽車。保時捷電動化倡議可以看作奧迪ag全面電動化的一個縮影。德國時間3月12日上午，奧迪ag在其位于沃爾夫斯堡的總部舉行了2019年年會。奧迪汽車宣布將全面升級原有的電動汽車計劃。其中，原計劃在未來10年內推出50款全新純電動汽車的計劃將升級為70款。預計未來十年，奧迪ag基于電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增加到2200萬輛。擴大電動旅行是實現碳中和目標的重要環節。大眾汽車已經制定了全面的脫碳計劃，并將在2050年完成全面的碳中和，包括車隊、生產和管理。通過一系列措施，大眾汽車正在竭盡全力實現《巴黎氣候協定》的目標。在年會上，大眾汽車宣布，包括奧迪e-tronl和保時捷Taycan在內的大眾新一代電動汽車今年投產的預定數量已達2萬輛。保時捷推出了純電動轎跑車Taycan。在全球汽車行業的電動化浪潮下，這個歷史悠久的德國豪華品牌將繼續發展電動汽車，下一代Macan將成為該品牌的首款純電動緊湊型SUV車型。德國時間3月12日，保時捷萊比錫工廠的全面擴建正式啟動，與此同時，保時捷在萊比錫舉行了工廠新車身車間的奠基儀式。此前，保時捷全球監事會已決定將下一代Macan打造成純電動汽車系統，并計劃在未來十年初下線。如果進展順利，純電動Macan預計將于2022年下線。保時捷萊比錫工廠于2002年開業，并開始大規模生產SUV車型Cayenne，當時有259名員工。從那時起，萊比錫工廠不斷發展成為最先進、最可持續的汽車工廠之一。從2011年到2014年，萊比錫工廠進行了擴建，生產Macan。當時，保時捷投資5億歐元，將工廠面積擴大了17公頃，并新建了車身車間和噴漆車間。擴建后，工廠成為保時捷歷史上最大的建筑項目。2018年7月初，保時捷決定在萊比錫工廠生產下一代Macan。為此，保時捷計劃投資超過6億歐元，對萊比錫工廠進行現代化改造和再次擴建，其中包括一個新的車身車間，這也將為未來保時捷車型的生產奠定基礎。除了增加產能外，通過工廠擴建，現有生產線未來將能夠用于制造電動汽車。
▲ Ramoud先生，保時捷全球執行董事會成員，負責生產和物流。據Ramoud先生介紹，之所以選擇在萊比錫工廠生產純電動Macan，主要是因為萊比錫廠的員工經驗豐富，并且這里可以提供合適的土地。未來十年，保時捷將采取三管齊下的產品戰略，推出涵蓋優化燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車的產品組合，但同時將根據全球客戶的不同需求采取不同的靈活策略。自2000年2月奠基以來，保時捷已投資超過13億歐元建造萊比錫工廠。目前，該工廠約有4300名員工，主要生產保時捷Panamera和Macan汽車，以及賓利車身。
保時捷萊比錫有限公司執行董事會主席Gerd Rupp表示，Macan的純電動汽車和燃料……
車輛有不同的設計，因此有必要擴建現有的萊比錫工廠，而舊工廠可能用于生產新車型或零部件。
▲ 據有限公司執行董事會主席Gerd Rupp稱，2018年，保時捷在全球市場銷售了256300輛汽車。其中，保時捷在中國市場的銷量約為8.01萬輛，同比增長12%。中國已連續四年成為保時捷全球最大的單一市場。面對未來汽車行業新的發展要求，電動化已成為全球汽車企業的重要戰略方向。為此，保時捷發布了2025戰略，數字化、電動化和互聯互通將成為保時捷未來的主要發展領域。到2025年，保時捷50%的新車將是新能源汽車。
保時捷計劃到2022年在電動汽車上投資60億歐元，重點發展插電式混合動力汽車和純電動汽車。包括約30億歐元的物質資產和30多億歐元的開發資金。保時捷首款全電動跑車Taycan將于今年年底上市，隨后將于2020年在中國上市。Taycan將搭載的兩臺永磁同步電機將由鋰電池組供電，NEDC的巡航里程超過500公里。在使用保時捷800V直流充電樁充電的情況下，Taycan可以在4分鐘內續航100公里，在15分鐘內充電80%。Taycan將不存在電動汽車充電緩慢的問題。
目前，保時捷Taycan已在全球范圍內接受預訂，訂單超過20000份。中國消費者也可以在保時捷中國官網及其經銷商處預訂該車型，購買意向為2萬元人民幣。奧迪ag計劃在未來十年內生產2200萬輛電動汽車。保時捷電動化倡議可以看作奧迪ag全面電動化的一個縮影。德國時間3月12日上午，奧迪ag在其位于沃爾夫斯堡的總部舉行了2019年年會。奧迪汽車宣布將全面升級原有的電動汽車計劃。其中，原計劃在未來10年內推出50款全新純電動汽車的計劃將升級為70款。預計未來十年，奧迪ag基于電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增加到2200萬輛。擴大電動旅行是實現碳中和目標的重要環節。大眾汽車已經制定了全面的脫碳計劃，并將在2050年完成全面的碳中和，包括車隊、生產和管理。通過一系列措施，大眾汽車正在竭盡全力實現《巴黎氣候協定》的目標。在年會上，大眾汽車宣布，包括奧迪e-tronl和保時捷Taycan在內的大眾新一代電動汽車今年投產的預定數量已達2萬輛。
小伙伴們大家好啊不知道大家有沒有遇到過開車忘記帶駕駛證的事兒，我就碰見過一次，開車路過前門大街，有一個地方只能允許公交車走，不能開私家車行駛，結果剛拐彎，警察叔叔一敬禮，得，扣3分罰款200塊，
1900/1/1 0:00:00堵車問題，已經成為了北上廣的城市腦血栓。在我們的花樣治理之下，不僅城市道路擁堵緩解程度有限，還繼而發展出花式的擁堵方式。
1900/1/1 0:00:00步北京現代后塵，東風悅達起亞第一工廠暫時停產在即。3月11日，星期一，去年10月底剛從南京搬遷至上海，位于上海楊浦區綠地大廈的東風悅達起亞銷售本部員工如往常一般，開始一天的工作。
1900/1/1 0:00:003月12日，上汽斯柯達與斑馬網絡舉辦簽約儀式，宣布斯柯達多款車型將接入斑馬智行互聯系統。
1900/1/1 0:00:003月12日，北汽新能源在杭州野生動物世界舉辦了“京桔10000臺EU5網約車首批交付儀式”。
1900/1/1 0:00:00眾所周知，雷諾和日產聯盟成立于1999年，而三菱則在2016年加入，最終組成了雷諾日產三菱聯盟。
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汽車導航