普萊德還會被踢出北汽新能源供應體系嗎？

根據北汽藍谷今日發布的最新公告，子公司北汽新能源日前與北京普拉德、寧德時代簽署了《中長期（2019-2023年）深化戰略合作協議》。合作期間，寧德時代和普萊德以“最真誠、最優惠的價格”向北汽新能源提供動力電池產品。五年計劃的主要內容：在戰略合作期間，寧德時代和普拉德將為每年供應給北汽新能源的動力電池系統產品提供最真誠的優惠價格，這體現在普拉德直接供應給北汽新能的動力電池系統產品的價格上。基于三方達成的經營政策條件，在寧德時代電池供應能夠滿足北汽新能源月度需求的前提下，北汽新能源將在2019年授予寧德時代和普拉德不低于其年度采購總額一定比例的采購份額。在戰略合作期內，在具備一定經營條件的前提下，在寧德時代電池供應能夠滿足北汽新能源月度需求的情況下，北汽新能源與普萊德同意在戰略合作期間根據三方約定的條件向寧德時代預付一定金額的預付款，該金額將在每年12月底之前從應付貨物中全額抵消。在戰略合作期間，基于一定的經營條件，北汽新能源竭盡全力將一定比例的采購份額交給了寧德時代和普萊德。為增強北汽新能源汽車產品的綜合市場競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯合研發團隊，在新型動力電池組領域開展深度合作。東北觀察：首先是北汽新能源的轉型陣痛。在補貼下降的背景下，降低成本成為保持車型價格不變甚至比其他品牌車型更有競爭力的關鍵。在三電系統中，動力電池在純電動汽車成本中的比例在40%至50%之間，這是該程序中必須考慮的因素。這也對國內新能源汽車銷量領先的北汽新能源產品的綜合競爭力提出了更高的要求。它需要協調上游供應鏈，以吸收政策變化帶來的痛苦。北汽新能源的銷量很高，但其成績主要是基于政策紅利，嚴格遵守補貼要求，推出價格低廉的補貼電動汽車。這使消費者更容易獲得訂單，但也增加了上行股息被取消的風險。在2018年的國內新能源汽車市場上，比亞迪和北汽新能源仍然是絕對的領導者。北汽新能源全年銷售14.3萬輛，EC系列占總銷量的60%。排名前十的車型占據了新能源市場的45%，僅北汽EC系列就占據了9%的市場份額。北汽新能源目前的車型仍以低端產品為主，補貼下調后利潤率將進一步擠壓，這勢必會影響公司未來的運營。如何應對補貼的下降是需要考慮的首要解決方案，從長遠來看，如何轉型升級以提供更具競爭力的產品。從北汽新能源、普萊德和寧德時代的協議內容來看，“成本”和“電池組技術升級”是北汽新能源實施產品轉型升級，提高綜合競爭力的思路。三方協議強調的“最真誠的優惠價格”是從電池成本的角度提升北汽新能源汽車產品的競爭力。“寧德時代和北汽新能源成立了聯合研發團隊”，直接對應的是更高能量密度的電芯。三方協議的內容也表明，北汽新能源的核心采購傾向于業內知名的高品質的寧德時代，通過協議保證了供應量。2、 從2016年7月開始，東方精工向北京普萊德的所有股東發行股票，并支付現金以47.5億元的價格購買后者100%的股權。其中，支付現金對價18.05億元，占比40%，向北京大學原股東支付股票對價60%……

ty First、寧德時報、有限公司、北汽福田。次年4月，北京普拉德成為東方精密的全資子公司。北京普萊德原股東承諾公司2016-2019年度扣除2.5億元、3.25億元、4.23億元和5億元后的凈利潤。在協議的幫助下，普萊德在2016年和2017年基本完成了協議要求。其2016年扣非后凈利潤為3.33億元，2017年扣非凈利潤為2.61億元。經過兩年的匯總，達到了承諾要求。但期即將結束。根據東方精工1月31日發布的業績預告修訂公告，2018年凈利潤由5.5億元至6.5億元修訂為虧損29億元至44億元。主要原因是收購北京普萊德100%股權形成的商譽存在重大減值跡象。基于謹慎性原則，需要計提相應的商譽減值準備，預計金額約30.6億元至41420億元。普拉德、寧德時代和北汽新能源之間的這份為期五年的三方協議，試圖在一定程度上保證普拉德的業績。在這背后，東方精工本應發揮重要作用。但需要注意的是，寧德時代表示，協議存在不確定性，存在三方協商無法解決爭議的風險。3、 北汽新能源和普拉德·普拉德也因博弈協議成為前者最大的內部電池供應商。北汽新能源原計劃引入并擴大其他電池供應商的份額。然而，普拉德在北汽新能源的份額決定了，即使在投注期結束后，也很難被迅速徹底淘汰。但普萊德提供的電池組成本優勢并不明顯，這仍是北汽新能源產品溢價能力較弱的原因之一。此次簽署的三方協議明確表示，優惠價格需要直接體現在普拉德向北汽新能源供應的動力電池系統產品的價格中。如果是這樣的話，在普萊德電池組的成本符合北汽新能源的需求后，雙方實際上可以繼續合作。普拉德還避免了失去國內一家大型新能源汽車公司的訂單。

標簽：北京比亞迪北京汽車福田

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