10家車企的動力電池回收選擇

動力電池回收正在打開一個新的藍海市場。近日，工信部網站連續發布三篇文章，總結了2018年我國退役動力電池梯級利用、廢舊動力電池回收綜合利用、動力電池回收利用重點企業的最新進展，并對動力電池回收進行了肯定和未來規劃。事實上，在強制性政策要求、百億市場藍海和回收補貼（深圳首個動力電池回收補貼）的影響下，車企、動力電池公司、材料公司等多方力量，第三方回收公司和跨境上市公司都在積極涌入動力電池回收領域。作為動力電池回收的主體，車企主導著整個行業的節奏和流程，其戰略的制定和實施對其他參與者有著關鍵的影響。在梳理國內主流車企布局進展后，高工鋰電池發現其在動力電池回收方面具有以下特點：一是目前車企回收渠道主要選擇設立動力電池回收服務網點。根據工信部公布的新能源汽車動力電池回收服務網點信息，截至2019年1月，共有45家企業申報了3204個回收服務網點，其中部分為多家車企提供回收服務。經過對重復申報網點的梳理和清除，目前共有2075個回收服務網點，平均每家車企申報46個回收網點。其中，國產品牌吉利汽車465個，金龍汽車260個。回收網點的主要分銷模式可分為自有銷售渠道和與第三方回收企業合作建設回收網點。其中，自建銷售渠道建設回收網點的模式是主流，主要依靠經銷商4S店進行相應的回收，約80%的企業采用這種模式。其次，另一個突出特點是，在回收的戰略布局中，很少有車企單打獨斗，大趨勢是選擇與第三方回收公司或電池公司合作。目前，中國參與電池回收的正規制造商大多是光華科技、歌美、贛州豪鵬、湖南邦普等第三方回收企業，以及華友鈷業、天賜材料等鋰電池材料企業，以及比亞迪、國軒高新、當代安培科技有限公司等動力電池企業。對于回收企業來說，與代工合作在一定程度上保證了退役動力電池的來源，拓寬了回收渠道，有利于促進回收市場化；

對于車企來說，是對正規回收企業回收資質和回收技術的認可。可預見的趨勢是，盡管汽車公司承擔著主要責任，但更多的回收工作將由第三方公司承擔。以下是車企在動力電池回收領域的具體布局：01比亞迪與歌美于2015年9月達成合作，共同構建“材料回收電池回收新能源汽車制造動力電池回收”的循環體系。2018年1月，與中國鐵塔公司簽署了新能源動力電池回收戰略合作協議。此外，比亞迪本身已經開始回收動力電池。在回收過程中，比亞迪主要利用授權經銷商回收廢舊動力電池。當客戶要求或報廢車輛需要更換動力電池時，經銷商會將更換后的動力電池運至比亞迪寶龍工廠進行初步測試。如果用過的電池可以連續使用，它們可以繼續用于家庭儲能或基站備用電源領域。此外，比亞迪還將回收動力電池的電解液。02上汽集團2018年3月，上汽集團（600104）與當代安培科技股份有限公司簽署戰略合作諒解備忘錄，探討共同推進新能源汽車動力電池回收利用。2019年1月10日，上汽通用威靈汽車有限公司與鵬輝能源簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車電池動力領域開展深入合作。根據協議，雙方將充分發揮各自的資源優勢，共同開發生產相關階梯利用產品。上汽通用還與格美、賽德美、有限公司、河南木通環保實業有限公司合作建設回收網點。早在2016年6月，北汽新能源和新鄉電池研究院在有限公司成立了北京江鑫電池技術有限公司，全面整合了行業內的市場、技術、材料、電池、退役電池和分解資源，對電池開發和新系統的逐步利用進行了研究和創新。2017年，北汽新能源啟動“擎天柱計劃”，計劃到2022年投資100億元，在全國建設3000座光儲換電站，電動汽車總量達到50萬輛，步進儲能電池利用率超過5GWh。其中，光存儲和交換電站將分步驟使用電池作為儲能設備，為交換電站和動力電池提供能量供應。2018年5月8日，北汽鵬龍與創業板簽署《退役動力電池回收戰略合作框架協議》。雙方將在循環經濟領域開展深入合作，如建立新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池分步利用、廢舊電池回收利用、報廢汽車回收拆解和回收利用以及新能源汽車銷售和售后服務。2018年11月12日，北汽鵬龍與光華科技簽署合作協議。雙方將在退役動力電池梯級利用業務和廢舊電池回收系統方面開展合作，充分發揮各自優勢，共同構建面向公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。北汽鵬龍將投資珠海中力新能源科技有限公司有限公司和珠海中力新型能源材料有限公司有限公司，這兩家公司分別是光華科技的全資子公司。廣汽新能源廣州汽車新能源智能生態工廠自建動力電池儲能場，可回收動力電池，儲存剩余電能，一期儲能能力1000千瓦時，真正實現可持續發展。05長安汽車2018年1月，重慶長安、比亞迪、銀隆新能源等16家汽車及電池公司與中國鐵塔公司簽署了新能源汽車動力電池回收戰略合作協議。魏瑪汽車魏瑪汽車是中國首批申報回收服務網點信息的車企。首批（共26家）回收服務網點信息申報工作已完成，并納入r……

循環系統。目前，“魏瑪汽車電池追溯上傳系統”已經建立，國家平臺聯調對接已經完成并投入使用。2018年11月初，魏瑪汽車與中國鐵塔有限公司簽署了戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用和電池回收方面進行合作。2019年初，魏瑪汽車與科魯電子（002121）簽署了動力電池回收戰略合作協議，雙方同意在全國推廣級聯電池儲能系統的應用，并將在后期開展儲能項目運營。07 Skycar 2019年1月16日，Skycar與華友單車簽署戰略合作協議。雙方未來將成為長期戰略合作伙伴，并將繼續深化在新能源汽車動力電池梯級利用和材料回收領域的合作。08奇瑞萬達2019年2月，奇瑞萬達貴州客車有限公司與光華科技（002741）簽署合作協議，雙方將在廢電池回收和動力電池材料回收業務上進行合作：奇瑞萬塔將移交其廢電池、模塊、，符合光華科技回收標準的極片和退役動力電池包裝交由公司處理，共同建立廢舊動力電池回收網絡，確保廢舊動力電池的有序回收和規范處置。奇瑞萬達是奇瑞商用車（安徽）有限公司09廣西華奧汽車的控股子公司。2018年11月20日，廣西華奧車輛制造有限公司與光華科技（002741）簽署了《廢動力電池回收利用戰略合作協議》。根據協議，雙方將在廢舊動力電池回收領域開展合作。廣西華奧將把符合相關回收標準的廢舊電池、模塊、極片和退役動力電池包交給光華科技處理，并共同建立廢舊動力電池回收網絡，確保廢舊動力電池的有序回收和規范處置。10南京金龍2018年11月19日，有限公司與光華科技簽署《廢動力電池回收利用戰略合作協議》。雙方將在廢舊電池回收和動力電池材料回收業務上開展合作，構建“廢舊電池回收與電池廢舊電池原材料動力電池材料”的供應鏈合作模式。動力電池回收正在打開一個新的藍海市場。近日，工信部網站連續發布三篇文章，總結了2018年我國退役動力電池梯級利用、廢舊動力電池回收綜合利用、動力電池回收利用重點企業的最新進展，并對動力電池回收進行了肯定和未來規劃。事實上，在強制性政策要求、百億市場藍海和回收補貼（深圳首個動力電池回收補貼）的影響下，車企、動力電池公司、材料公司等多方力量，第三方回收公司和跨境上市公司都在積極涌入動力電池回收領域。作為動力電池回收的主體，車企主導著整個行業的節奏和流程，其戰略的制定和實施對其他參與者有著關鍵的影響。在梳理國內主流車企布局進展后，高工鋰電池發現其在動力電池回收方面具有以下特點：一是目前車企回收渠道主要選擇設立動力電池回收服務網點。根據工信部公布的新能源汽車動力電池回收服務網點信息，截至2019年1月，共有45家企業申報了3204個回收服務網點，其中部分為多家車企提供回收服務。經過對重復申報網點的梳理和清除，目前共有2075個回收服務網點，平均每家車企申報46個回收網點。其中，國產品牌吉利汽車465個，金龍汽車260個。回收網點的主要分銷模式可分為自有銷售渠道和與……合作……

d方回收企業建設回收網點。其中，自建銷售渠道建設回收網點的模式是主流，主要依靠經銷商4S店進行相應的回收，約80%的企業采用這種模式。其次，另一個突出特點是，在回收的戰略布局中，很少有車企單打獨斗，大趨勢是選擇與第三方回收公司或電池公司合作。目前，中國參與電池回收的正規制造商大多是光華科技、歌美、贛州豪鵬、湖南邦普等第三方回收企業，以及華友鈷業、天賜材料等鋰電池材料企業，以及比亞迪、國軒高新、當代安培科技有限公司等動力電池企業。對于回收企業來說，與代工合作在一定程度上保證了退役動力電池的來源，拓寬了回收渠道，有利于促進回收市場化；

對于車企來說，是對正規回收企業回收資質和回收技術的認可。可預見的趨勢是，盡管汽車公司承擔著主要責任，但更多的回收工作將由第三方公司承擔。以下是車企在動力電池回收領域的具體布局：01比亞迪與歌美于2015年9月達成合作，共同構建“材料回收電池回收新能源汽車制造動力電池回收”的循環體系。2018年1月，與中國鐵塔公司簽署了新能源動力電池回收戰略合作協議。此外，比亞迪本身已經開始回收動力電池。在回收過程中，比亞迪主要利用授權經銷商回收廢舊動力電池。當客戶要求或報廢車輛需要更換動力電池時，經銷商會將更換后的動力電池運至比亞迪寶龍工廠進行初步測試。如果用過的電池可以連續使用，它們可以繼續用于家庭儲能或基站備用電源領域。此外，比亞迪還將回收動力電池的電解液。02上汽集團2018年3月，上汽集團（600104）與當代安培科技股份有限公司簽署戰略合作諒解備忘錄，探討共同推進新能源汽車動力電池回收利用。2019年1月10日，上汽通用威靈汽車有限公司與鵬輝能源簽署戰略合作協議，雙方將在新能源汽車電池動力領域開展深入合作。根據協議，雙方將充分發揮各自的資源優勢，共同開發生產相關階梯利用產品。上汽通用還與格美、賽德美、有限公司、河南木通環保實業有限公司合作建設回收網點。早在2016年6月，北汽新能源和新鄉電池研究院在有限公司成立了北京江鑫電池技術有限公司，全面整合了行業內的市場、技術、材料、電池、退役電池和分解資源，對電池開發和新系統的逐步利用進行了研究和創新。2017年，北汽新能源啟動“擎天柱計劃”，計劃到2022年投資100億元，在全國建設3000座光儲換電站，電動汽車總量達到50萬輛，步進儲能電池利用率超過5GWh。其中，光存儲和交換電站將分步驟使用電池作為儲能設備，為交換電站和動力電池提供能量供應。2018年5月8日，北汽鵬龍與創業板簽署《退役動力電池回收戰略合作框架協議》。雙方將在循環經濟領域開展深入合作，如建立新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池分步利用、廢舊電池回收利用、報廢汽車回收拆解和回收利用以及新能源汽車銷售和售后服務。2018年11月12日，北汽鵬龍與光華科技簽署合作協議。雙方將在退役動力電池梯級利用業務和廢舊電池回收系統方面開展合作，充分發揮各自優勢，共同構建面向公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。北汽鵬龍將投資珠海中力新能源科技有限公司有限公司和珠海中力新型能源材料有限公司有限公司，這兩家公司分別是光華科技的全資子公司。廣汽新能源廣州汽車新能源智能生態工廠自建動力電池儲能場，可回收動力電池，儲存剩余電能，一期儲能能力1000千瓦時，真正實現可持續發展。05長安汽車2018年1月，重慶長安、比亞迪、銀隆新能源等16家汽車及電池公司與中國鐵塔公司簽署了新能源汽車動力電池回收戰略合作協議。魏瑪汽車魏瑪汽車是中國首批申報回收服務網點信息的車企。首批（共26家）回收服務網點信息申報工作已完成，并納入r……

循環系統。目前，“魏瑪汽車電池追溯上傳系統”已經建立，國家平臺聯調對接已經完成并投入使用。2018年11月初，魏瑪汽車與中國鐵塔有限公司簽署了戰略合作協議，雙方將在電池梯度利用和電池回收方面進行合作。2019年初，魏瑪汽車與科魯電子（002121）簽署了動力電池回收戰略合作協議，雙方同意在全國推廣級聯電池儲能系統的應用，并將在后期開展儲能項目運營。07 Skycar 2019年1月16日，Skycar與華友單車簽署戰略合作協議。雙方未來將成為長期戰略合作伙伴，并將繼續深化在新能源汽車動力電池梯級利用和材料回收領域的合作。08奇瑞萬達2019年2月，奇瑞萬達貴州客車有限公司與光華科技（002741）簽署合作協議，雙方將在廢電池回收和動力電池材料回收業務上進行合作：奇瑞萬塔將移交其廢電池、模塊、，符合光華科技回收標準的極片和退役動力電池包裝交由公司處理，共同建立廢舊動力電池回收網絡，確保廢舊動力電池的有序回收和規范處置。奇瑞萬達是奇瑞商用車（安徽）有限公司09廣西華奧汽車的控股子公司。2018年11月20日，廣西華奧車輛制造有限公司與光華科技（002741）簽署了《廢動力電池回收利用戰略合作協議》。根據協議，雙方將在廢舊動力電池回收領域開展合作。廣西華奧將把符合相關回收標準的廢舊電池、模塊、極片和退役動力電池包交給光華科技處理，并共同建立廢舊動力電池回收網絡，確保廢舊動力電池的有序回收和規范處置。10南京金龍2018年11月19日，有限公司與光華科技簽署《廢動力電池回收利用戰略合作協議》。雙方將在廢舊電池回收和動力電池材料回收業務上開展合作，構建“廢舊電池回收與電池廢舊電池原材料動力電池材料”的供應鏈合作模式。

標簽：比亞迪奇瑞威馬汽車金龍北京

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