北京時間2月26日上午，據《福布斯》雜志網站報道，上周日下午，一名特斯拉車主在佛羅里達州的一場車禍中喪生，事故發生一天后，該車的鋰電池仍在警察停車場反復燃燒。表示，特斯拉車主奧馬爾·阿萬在事故中喪生。當天下午4點30分左右，他駕駛著他的2016款Model S在佛羅里達州大衛市的弗拉門戈南路行駛，但由于某種原因，他突然偏離了道路。Awan隨后似乎急轉彎，試圖糾正方向，導致車輛失控，并在穿過三條車道后撞上了隔離區的樹木。
處理稱，事故現場的車輛被大火包圍，導致阿萬的尸體“嚴重燒傷，面目全非”。調查人員尚未確定事故是由于汽車的技術缺陷還是Awan的健康問題。目擊者稱，事發時這輛車速度非常快，時速約75英里至90英里。那條路的限速只有50英里。“我們對這起事故感到非常難過，我們與所有受影響的人同在。”特斯拉在一封電子郵件聲明中表示，“我們聯系了當地并與他們合作。我們了解到，目前正在調查速度是否是事故原因，并知道高速碰撞會導致任何汽車起火，而不僅僅是電動汽車。”然而，燃油車的碰撞和火災通常很快，而電動汽車的電池火災在事故發生后會持續很長時間。在這次事故中，Awan的Model s自事故發生以來至少燃燒了三次。外界此前一直對特斯拉的電池起火事件感到擔憂，該公司也在2013年通過加強金屬蓋來加強電池保護。該公司表示愿意提供安全信息，并將與現場急救人員會面，幫助他們解決相關問題。“電池火災可能持續24小時后才會熄滅。你應該考慮在保護周圍環境的同時燃燒電池。”該公司在應急指南中表示，“因為它可能會再次被點燃，如果被淹沒、起火或碰撞的Model S的高壓電池受損，它應該存放在50英尺（15米）左右沒有人或物的開放區域。”該公司建議定期使用熱成像相機主動檢測電池溫度，并監測升溫或降溫的趨勢。北京時間2月26日上午，據《福布斯》雜志網站報道，上周日下午，一名特斯拉車主在佛羅里達州的一場車禍中喪生，事故發生一天后，該車的鋰電池仍在警察停車場反復燃燒。表示，特斯拉車主奧馬爾·阿萬在事故中喪生。當天下午4點30分左右，他駕駛著他的2016款Model S在佛羅里達州大衛市的弗拉門戈南路行駛，但由于某種原因，他突然偏離了道路。Awan隨后似乎急轉彎，試圖糾正方向，導致車輛失控，并在穿過三條車道后撞上了隔離區的樹木。
處理稱，事故現場的車輛被大火包圍，導致阿萬的尸體“嚴重燒傷，面目全非”。調查人員尚未確定事故是由于汽車的技術缺陷還是Awan的健康問題。目擊者稱，事發時這輛車速度非常快，時速約75英里至90英里。那條路的限速只有50英里。“我們對這起事故感到非常難過，我們與所有受影響的人同在。”特斯拉在一封電子郵件聲明中表示，“我們聯系了當地并與他們合作。我們了解到，目前正在調查速度是否是事故原因，并知道高速碰撞會導致任何汽車起火，而不僅僅是電動汽車。”然而，燃油車的碰撞和火災通常很快，而電動汽車的電池火災在事故發生后會持續很長時間。在這次事故中，Awan的Model s自事故發生以來至少燃燒了三次。外界此前一直對特斯拉的電池起火事件感到擔憂，該公司也在2013年通過加強金屬蓋來加強電池保護。該公司提出提供安全信息，并將與現場急救人員會面，幫助他們解決……
相關問題。“電池火災可能持續24小時后才會熄滅。你應該考慮在保護周圍環境的同時燃燒電池。”該公司在應急指南中表示，“因為它可能會再次被點燃，如果被淹沒、起火或碰撞的Model S的高壓電池受損，它應該存放在50英尺（15米）左右沒有人或物的開放區域。”該公司建議定期使用熱成像相機主動檢測電池溫度，并監測升溫或降溫的趨勢。
據外媒報道，今年年初，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（FraunhoferInstituteISC）和瑞士聯邦材料測試和研究實驗室（Empa）合作推出了一項名為IE48的項目，
1900/1/1 0:00:00在搶占電動車市場份額的競爭中，保時捷比其母公司大眾集團更為雄心勃勃。保時捷正在為其最受歡迎的內燃機車型Macan打造電動版本。《金融時報》稱，這家跑車制造商正加大在電池驅動市場的競爭力。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，中國電動車電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。
1900/1/1 0:00:00一文帶你疏通新能源汽車行業發展的脈絡和方向。新能源汽車市場如何“平安”度過？接下來新能源汽車市場進入低增長、退補貼、地方產業補貼下降將侵蝕整車企業的財務實力，降低整車廠投資零部件的能力和意愿。
1900/1/1 0:00:00談及當前汽車領域的新技術趨勢，最火的莫過于自動駕駛了。
1900/1/1 0:00:00動力電池回收正在開啟新的市場藍海。
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