備戰2020自動駕駛商業化運營 捷豹路虎有哪些“殺手锏”？

說到汽車領域的新技術趨勢，最熱門的莫過于自動駕駛。根據Allied Market Research的預測數據，隨著相關技術的快速發展和不斷的量產，2019年全球自動駕駛汽車的市值將達到542.3億美元，2026年這一價值將增至5566.7億美元，是今年的十倍。隨著“錢鯨”如此廣泛的發展，各行各業玩家布局自動駕駛的熱情不斷被點燃。縱觀市場，目前幾乎所有主流汽車公司和零部件公司，以及許多從互聯網、信息通信、電子技術等非汽車領域轉型而來的企業，正在爭先恐后地增加自動駕駛的布局，以便在未來自動駕駛汽車大規模生產時在激烈的市場競爭中占據主動。其中，捷豹路虎也在積極努力。根據捷豹路虎的愿景，未來汽車將能夠自主學習，從而有助于減少駕駛員的分心，間接提高駕駛安全性，帶來個性化的駕駛體驗。圍繞這一愿景，過去幾年，捷豹路虎從概念創新到技術研發，從自身創新到對外合作，對自動駕駛進行了精心布局。隨著業務的不斷創新，捷豹路虎現已成為全球自動駕駛領域的中堅力量。捷豹路虎天馬行空的風格不僅僅是在汽車上安裝“眼睛”那么簡單。捷豹路虎對自動駕駛技術的理解可以通過FUTURE-TYPE概念車來展示。2017年9月，捷豹FUTURE-TYPE全自動駕駛概念車以圖像顯示和虛擬現實（VR）體驗的形式在全球首次亮相。該車配備了捷豹路虎首款概念方向盤Sayer，該方向盤結合了語音控制和人工智能。在自動駕駛的前提下，汽車可以根據人們的工作、生活、休閑和通話等不同需求，處理數百項工作和生活任務。捷豹路虎希望通過這樣的技術創新，讓汽車在未來真正成為值得信賴的智能合作伙伴。

捷豹FUTURE-TYPE全自動駕駛概念車為了實現這一愿景，捷豹路虎在過去幾年里提出了很多富有想象力的想法，并不斷付諸實踐，主要集中在兩個方面：一是對車輛本身自動駕駛技術的研究。例如，捷豹路虎發布了一項城市自動駕駛的原型技術。通過這項技術，車輛可以在復雜的城市道路環境中自動行駛，包括觀察紅綠燈、識別和通過T形路口和環形交叉路口。在這種駕駛情況下，駕駛員和乘客只需要選擇目的地，車輛就可以自動規劃最佳駕駛路線，從而最大限度地將駕駛員從駕駛狀態中解放出來。類似的創新研究項目包括自動駕駛停車服務、應急車輛預警和電子緊急制動燈。尤其是自動駕駛停車服務，因為它可以在沒有監督和照顧的情況下實現停車和取車的全過程，真正解決用戶出行的“痛點”，被許多業內人士認為是最早實現自動駕駛商業化的路徑之一。互聯技術也是捷豹路虎的重點。據了解，早在2016年，捷豹路虎就與福特和塔塔汽車合作，在英國測試聯網汽車，旨在汽車與其他公共道路使用者和基礎設施之間的“對話”，從而為駕駛員提供及時準確的駕駛信息，幫助他們更快地做出反應，實現更安全的駕駛。2018年底，捷豹路虎一舉推出了多項V2X智能車聯網測試，主要包括綠燈速度優化顧問、路口碰撞預警和實時停車位監控三大系統。“綠燈速度優化顧問”可以實現汽車和紅綠燈之間的“相互對話”，并可以計算出駕駛員通過紅綠燈時的最佳速度；

“十字路口碰撞預警系統”可以主動提醒駕駛員在緊急情況下避開救護車和消防車等特殊車輛。捷豹路虎使用F-PACE作為測試車輛，配備了上述領先的車聯網系統，促進了車輛與紅綠燈等交通基礎設施之間的智能交互連接，提高了城市交通效率，緩解了交通擁堵。

捷豹路虎測試了自動駕駛投影系統，并研究了行人對自動駕駛技術的信任。其次，這是一項有助于增強駕駛員、行人和其他道路使用者對自動駕駛技術的信任的技術。畢竟，信任也是自動駕駛技術需要克服的主要障礙之一。捷豹路虎曾為其小型自動駕駛汽車安裝了“虛擬眼”，以觀察人們在自動駕駛汽車附近的行為。系統中安裝的“眼睛”不是傳感器，而是汽車對障礙物的直觀表現，它可以盯著行人看，并在行人可以安全通過時發出信號。捷豹路虎希望弄清楚“眼睛”是否能讓人們有足夠的信心走在自動駕駛汽車前面，而不用擔心自動駕駛汽車的傳感器無法識別它們并將其置于危險之中。不僅如此，捷豹路虎最近開發了一種新系統，該系統可以預測自動駕駛汽車在路上的行駛方向，以顯示車輛的意圖，從而告訴其他道路使用者下一步該怎么做。捷豹路虎在考文垂工廠的虛擬街景環境中測試了這一創新系統，據報道，該項目也得到了英國政府的資助。值得注意的是，捷豹路虎在開展自動駕駛相關研發時，并沒有盲目追隨行業潮流，而是非常注重與自身品牌精神相結合，打造出具有捷豹路虎特色的自動駕駛產品。眾所周知，路虎是越野車的領導者，因此自自動駕駛開始以來，捷豹路虎一直致力于開發在所有天氣條件下都具有全方位越野能力的自動駕駛汽車，并于2016年7月首次宣布其自動駕駛越野車可以在泥濘的越野車上行駛。2018年，路虎與英國伯明翰大學合作，推出了一個獨特的CORTEX全地形自動駕駛項目，以進一步探索全地形越野技術與最新自動駕駛技術的結合。據悉，該項目通過全球首個5D技術集成了音頻、視頻、雷達、光線檢測和距離檢測的實時數據，同時借助機器學習等人工智能技術，不僅可以讓車輛更好地掌握周圍的實時環境信息，它還可以使自動駕駛汽車實現更復雜的智能操作模式，并確保汽車在不同的天氣條件下能夠完全自動駕駛。自主研發非常重要，技術合作不容忽視。作為汽車誕生100多年來最復雜的技術之一，自動駕駛在過去幾年中被證明很難由一家企業成功量產。正是因為如此，許多玩家在過去兩年里一直在建立自己的自動駕駛“朋友圈”，并通過技術互補和成本分擔的方式沖向商業化的海灘。作為其中之一，捷豹路虎也在積極與全球科技創新力量合作，探索自動駕駛技術的創新。2018年3月，捷豹路虎宣布與谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo建立合作關系。雙方將共同打造捷豹I-PACE純電動汽車的自動駕駛版本，并希望在2020年左右將該車應用于Waymo即將推出的在線汽車服務。在Waymo看來，捷豹I-PACE具有良好的整體性能、優雅的外觀，并且比Pacifica更緊湊，便于城市使用。

捷豹路虎和Waymo共同打造了捷豹I-Pace的自動駕駛版本。2019年初，Waymo透露，為了安裝自動駕駛系統……

菲亞特克萊斯勒和捷豹，該公司正在密歇根州東南部尋找合適的工廠選址。據悉，Waymo甚至聘請了一個團隊負責克萊斯勒Pacifica混合動力面包車和捷豹I-PACE的改裝，為來年的大規模自動駕駛部署提供支持。早些時候，捷豹路虎作為主要成員之一加入了英國政府投資2000萬英鎊的自動駕駛項目。該項目主要致力于汽車互聯和自動駕駛技術的開發和測試，匯集英國最前沿的科技創新力量、車企、政府機構和學術機構，助力自動駕駛的實現。捷豹路虎早期對自動駕駛技術的許多開發和測試都是與該項目結合進行的，例如城市自動駕駛。與此同時，捷豹路虎也在積極投資一些新科技公司，以擴大自動駕駛技術的儲備。此前，捷豹路虎已宣布，將在2018財年投資40億英鎊用于新車型和新技術，用于電動化、共享、車聯網和自動駕駛的戰略布局。然后在第三季度，捷豹路虎宣布了一個名為“充電&；

“加速”計劃旨在進行重大技術創新投資，通過實現數十億英鎊的成本降低和現金流改善，幫助捷豹路虎實現長期的緊張增長。據了解，在上述戰略的指導下，捷豹路虎于2018年通過風險投資機構InMotion投資了六家初創企業，涉及自動駕駛技術、3D地圖服務等許多自動駕駛關鍵技術。

這里特別值得一提的是中國市場。作為全球最大、最具潛力的汽車市場，捷豹路虎對中國市場的信心從未動搖。2018年4月，捷豹路虎在中國發布了“雙擎雙創”的未來出行戰略，以集中英國的創新力量，布局技術轉型。基于這一戰略，捷豹路虎先后與百度、中國聯通、阿里巴巴、博泰、當代Amperex科技有限公司等多家中國本土企業建立了密切的合作關系，共同探索車聯網、5G/V2X數據通信、人工智能等領域的技術創新，自動駕駛和電動化，以創造更符合中國交通條件和消費者習慣的領先技術。

捷豹路虎全球總監、捷豹路虎中國區總裁、奇瑞捷豹路虎董事潘青先生，“捷豹路虎的基因在不斷變化和創新。捷豹路虎將充分利用英國總部的資源和創新技術，聯合中國合作伙伴，在中國市場打造捷豹路虎全方位的創新中心。”談到中國市場的長期發展，捷豹路虎全球總監潘清先生，捷豹路虎中國區總裁兼奇瑞捷豹路虎董事表示。事實上，不僅僅是捷豹路虎。隨著業界認識到2020年自動駕駛量產元年即將到來，許多跨國車企開始將目光投向中國市場，爭相在中國進行本地化研發、測試驗證，甚至本地化生產，以期抓住自動駕駛在中國量產的機遇。但他們中的哪一個能夠在大浪中站穩腳跟，即使它真的大規模商業化了。。。說到汽車領域的新技術趨勢，最熱門的莫過于自動駕駛。根據Allied Market Research的預測數據，隨著相關技術的快速發展和不斷的量產，2019年全球自動駕駛汽車的市值將達到542.3億美元，2026年這一價值將增至5566.7億美元，是今年的十倍。隨著“錢鯨”如此廣泛的發展，各行各業玩家布局自動駕駛的熱情不斷被點燃。縱觀市場，目前幾乎所有主流汽車公司和零部件公司，以及許多從互聯網、信息通信、電子技術等非汽車領域轉型而來的企業，正在爭先恐后地增加自動駕駛的布局，以便在未來自動駕駛汽車大規模生產時在激烈的市場競爭中占據主動。其中，捷豹路虎也在積極努力。根據捷豹路虎的愿景，未來汽車將能夠自主學習，從而有助于減少駕駛員的分心，間接提高駕駛安全性，帶來個性化的駕駛體驗。圍繞這一愿景，過去幾年，捷豹路虎從概念創新到技術研發，從自身創新到對外合作，對自動駕駛進行了精心布局。隨著業務的不斷創新，捷豹路虎現已成為全球自動駕駛領域的中堅力量。捷豹路虎天馬行空的風格不僅僅是在汽車上安裝“眼睛”那么簡單。捷豹路虎對自動駕駛技術的理解可以通過FUTURE-TYPE概念車來展示。2017年9月，捷豹FUTURE-TYPE全自動駕駛概念車以圖像顯示和虛擬現實（VR）體驗的形式在全球首次亮相。該車配備了捷豹路虎的第一個概念性方向盤……

ayer，它結合了語音控制和人工智能。在自動駕駛的前提下，汽車可以根據人們的工作、生活、休閑和通話等不同需求，處理數百項工作和生活任務。捷豹路虎希望通過這樣的技術創新，讓汽車在未來真正成為值得信賴的智能合作伙伴。

捷豹FUTURE-TYPE全自動駕駛概念車為了實現這一愿景，捷豹路虎在過去幾年里提出了很多富有想象力的想法，并不斷付諸實踐，主要集中在兩個方面：一是對車輛本身自動駕駛技術的研究。例如，捷豹路虎發布了一項城市自動駕駛的原型技術。通過這項技術，車輛可以在復雜的城市道路環境中自動行駛，包括觀察紅綠燈、識別和通過T形路口和環形交叉路口。在這種駕駛情況下，駕駛員和乘客只需要選擇目的地，車輛就可以自動規劃最佳駕駛路線，從而最大限度地將駕駛員從駕駛狀態中解放出來。類似的創新研究項目包括自動駕駛停車服務、應急車輛預警和電子緊急制動燈。尤其是自動駕駛停車服務，因為它可以在沒有監督和照顧的情況下實現停車和取車的全過程，真正解決用戶出行的“痛點”，被許多業內人士認為是最早實現自動駕駛商業化的路徑之一。互聯技術也是捷豹路虎的重點。據了解，早在2016年，捷豹路虎就與福特和塔塔汽車合作，在英國測試聯網汽車，旨在汽車與其他公共道路使用者和基礎設施之間的“對話”，從而為駕駛員提供及時準確的駕駛信息，幫助他們更快地做出反應，實現更安全的駕駛。2018年底，捷豹路虎一舉推出了多項V2X智能車聯網測試，主要包括綠燈速度優化顧問、路口碰撞預警和實時停車位監控三大系統。“綠燈速度優化顧問”可以實現汽車和紅綠燈之間的“相互對話”，并可以計算出駕駛員通過紅綠燈時的最佳速度；

“十字路口碰撞預警系統”可以主動提醒駕駛員在緊急情況下避開救護車和消防車等特殊車輛。捷豹路虎使用F-PACE作為測試車輛，配備了上述領先的車聯網系統，促進了車輛與紅綠燈等交通基礎設施之間的智能交互連接，提高了城市交通效率，緩解了交通擁堵。

捷豹路虎測試了自動駕駛投影系統，并研究了行人對自動駕駛技術的信任。其次，這是一項有助于增強駕駛員、行人和其他道路使用者對自動駕駛技術的信任的技術。畢竟，信任也是自動駕駛技術需要克服的主要障礙之一。捷豹路虎曾為其小型自動駕駛汽車安裝了“虛擬眼”，以觀察人們在自動駕駛汽車附近的行為。系統中安裝的“眼睛”不是傳感器，而是汽車對障礙物的直觀表現，它可以盯著行人看，并在行人可以安全通過時發出信號。捷豹路虎希望弄清楚“眼睛”是否能讓人們有足夠的信心走在自動駕駛汽車前面，而不用擔心自動駕駛汽車的傳感器無法識別它們并將其置于危險之中。不僅如此，捷豹路虎最近開發了一種新系統，該系統可以預測自動駕駛汽車在路上的行駛方向，以顯示車輛的意圖，從而告訴其他道路使用者下一步該怎么做。捷豹路虎在考文垂工廠的虛擬街景環境中測試了這一創新系統，據報道，該項目也得到了英國政府的資助。值得注意的是，捷豹路虎在開展自動駕駛相關研發時，并沒有盲目追隨行業潮流，而是非常注重與自身品牌精神相結合，打造出具有捷豹路虎特色的自動駕駛產品。眾所周知，路虎是越野車的領導者，因此自自動駕駛開始以來，捷豹路虎一直致力于開發在所有天氣條件下都具有全方位越野能力的自動駕駛汽車，并于2016年7月首次宣布其自動駕駛越野車可以在泥濘的越野車上行駛。2018年，路虎與英國伯明翰大學合作，推出了一個獨特的CORTEX全地形自動駕駛項目，以進一步探索全地形越野技術與最新自動駕駛技術的結合。據悉，該項目通過全球首個5D技術集成了音頻、視頻、雷達、光線檢測和距離檢測的實時數據，同時借助機器學習等人工智能技術，不僅可以讓車輛更好地掌握周圍的實時環境信息，它還可以使自動駕駛汽車實現更復雜的智能操作模式，并確保汽車在不同的天氣條件下能夠完全自動駕駛。自主研發非常重要，技術合作不容忽視。作為汽車誕生100多年來最復雜的技術之一，自動駕駛在過去幾年中被證明很難由一家企業成功量產。正是因為如此，許多玩家在過去兩年里一直在建立自己的自動駕駛“朋友圈”，并通過技術互補和成本分擔的方式沖向商業化的海灘。作為其中之一，捷豹路虎也在積極與全球科技創新力量合作，探索自動駕駛技術的創新。2018年3月，捷豹路虎宣布與谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo建立合作關系。雙方將共同打造捷豹I-PACE純電動汽車的自動駕駛版本，并希望在2020年左右將該車應用于Waymo即將推出的在線汽車服務。在Waymo看來，捷豹I-PACE具有良好的整體性能、優雅的外觀，并且比Pacifica更緊湊，便于城市使用。

捷豹路虎和Waymo共同打造了捷豹I-Pace的自動駕駛版本。2019年初，Waymo透露，為了安裝自動駕駛系統……

菲亞特克萊斯勒和捷豹，該公司正在密歇根州東南部尋找合適的工廠選址。據悉，Waymo甚至聘請了一個團隊負責克萊斯勒Pacifica混合動力面包車和捷豹I-PACE的改裝，為來年的大規模自動駕駛部署提供支持。早些時候，捷豹路虎作為主要成員之一加入了英國政府投資2000萬英鎊的自動駕駛項目。該項目主要致力于汽車互聯和自動駕駛技術的開發和測試，匯集英國最前沿的科技創新力量、車企、政府機構和學術機構，助力自動駕駛的實現。捷豹路虎早期對自動駕駛技術的許多開發和測試都是與該項目結合進行的，例如城市自動駕駛。與此同時，捷豹路虎也在積極投資一些新科技公司，以擴大自動駕駛技術的儲備。此前，捷豹路虎已宣布，將在2018財年投資40億英鎊用于新車型和新技術，用于電動化、共享、車聯網和自動駕駛的戰略布局。然后在第三季度，捷豹路虎宣布了一個名為“充電&加速”的項目“旨在進行重大技術創新投資，通過實現數十億英鎊的成本削減和現金流改善，幫助捷豹路虎實現長期的緊張增長。據了解，在上述戰略的指導下，捷豹路虎于2018年通過風險投資機構InMotion投資了六家初創企業，涉及許多關鍵技術如自動駕駛技術和3D地圖服務。

這里特別值得一提的是中國市場。作為全球最大、最具潛力的汽車市場，捷豹路虎對中國市場的信心從未動搖。2018年4月，捷豹路虎在中國發布了“雙擎雙創”的未來出行戰略，以集中英國的創新力量，布局技術轉型。基于這一戰略，捷豹路虎先后與百度、中國聯通、阿里巴巴、博泰、當代Amperex科技有限公司等多家中國本土企業建立了密切的合作關系，共同探索車聯網、5G/V2X數據通信、人工智能等領域的技術創新，自動駕駛和電動化，以創造更符合中國交通條件和消費者習慣的領先技術。

捷豹路虎全球總監、捷豹路虎中國區總裁、奇瑞捷豹路虎董事潘青先生，“捷豹路虎的基因在不斷變化和創新。捷豹路虎將充分利用英國總部的資源和創新技術，聯合中國合作伙伴，在中國市場打造捷豹路虎全方位的創新中心。”談到中國市場的長期發展，捷豹路虎全球總監潘清先生，捷豹路虎中國區總裁兼奇瑞捷豹路虎董事表示。事實上，不僅僅是捷豹路虎。隨著業界認識到2020年自動駕駛量產元年即將到來，許多跨國車企開始將目光投向中國市場，爭相在中國進行本地化研發、測試驗證，甚至本地化生產，以期抓住自動駕駛在中國量產的機遇。但他們中的哪一個能夠在大浪中站穩腳跟，即使它真的大規模商業化了。。。

標簽：捷豹路虎奇瑞福特東南

汽車資訊熱門資訊