北汽新能源收到國家新能源補貼 共計10.5357億元

北京時間2月22日（美東時間2月21日），百度公布了2018年第四季度和全年未經審計的財務報告。該季度，百度營收272億元人民幣（約合39.6億美元），同比增長22%，超出華爾街預期；

凈利潤為21億元人民幣（約合3.03億美元）。2018年的總收入為1023億元人民幣（約合148.8億美元）。財報顯示，Apollo自動駕駛開放平臺在技術和商業化方面都取得了突破。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示：“2018年對百度來說是至關重要的一年。我們將把人工智能的應用從搜索擴展到更多的業務領域，如人工智能解決方案和自動駕駛，讓更多的用戶、客戶和合作伙伴能夠從百度的人工智能技術和應用中受益。”

2019年，全球將進入智能駕駛量產的重要階段。百度的新商業產品Apollo Enterprise是一款面向汽車公司、供應商和出行服務提供商的完整的量產、定制、安全的自動駕駛和車聯網解決方案。可以說，Apollo再次跑在了整個行業的前端，為全球智能駕駛玩家在量產新格局中開疆拓土提供了一套成熟的商業運營模式。

目前，Apollo Enterprise Edition已經推出了五大整體解決方案，包括小型汽車OS、高速場景自動駕駛方案、自動泊車、小巴自動駕駛和地圖數據服務平臺，以滿足不同合作伙伴的各種需求。阿波羅企業版憑借“快速落地”、“成本可控”、“綜合安全”和“領先人工智能”四大特點，可以幫助客戶在成本可控、價值最優的條件下實現更快的裝載和落地。截至目前，福特、長城、魏瑪等車企已成為阿波羅企業首批“吃螃蟹的企業”。美國時間2019年1月8日，百度與魏瑪汽車宣布建立長期戰略合作伙伴關系。百度阿波羅將為魏瑪提供完整的L3和L4自動駕駛儀解決方案，其中L3高速自動駕駛儀將于2021批量生產。

不難看出，百度Apollo在進入商業化并正式起飛后，在技術升級方面取得了實質性進展。截至目前，百度ApApollo自動駕駛開放平臺已推出六個版本，實現了平臺四大模塊的全面開放。百度Apolo3.5版本3.5已經能夠支持復雜城市道路的自動駕駛。最新版本還發布了Apollo Cyber RT，這是一個用于自動駕駛的高性能開源計算框架，使每個合作伙伴都能夠構建自己的自動駕駛解決方案。此外，udelv——3.5版福特Transit City Box貨車也于2019年在硅谷投入運營。縱觀中國的主戰場，百度的自動駕駛開放道路測試覆蓋了北京、天津、重慶、長沙、保定、河北和福建省。百度Apollo已經在全國范圍內獲得了50多個自動駕駛汽車開放路試牌照，其中僅去年第四季度就獲得了21個路試牌照。目前，百度的牌照總數占全國總數的50%，位居全國第一，比第二行業參與者高出10倍。此外，百度在車路協同方面也取得了很大進展。目前，阿波羅車路協同方案已與長沙合作，將在國家智能網聯汽車（長沙）試驗區和7.8公里開放道路上應用。2018年12月29日，百度與千方科技聯合研發的自動駕駛車路協同設備在延崇高速公路北段部署。2019年，Apollo正式進入汽車端全面開源的新階段。值得注意的是，興城長沙今年還將迎來100輛無人出租車車隊，實現100公里城市道路的路試運營。整個2018年，在安全第一和技術第一的雙重監管下，百度Apollo在全球自動駕駛技術競賽中取得了良好的成績。到目前為止，阿波羅生態合作伙伴的數量已經達到137個。在人工智能時代到來之前，我相信百度將在加速商業量產方面走得更遠……

自動駕駛的創收。北京時間2月22日（美東時間2月21日），百度公布了2018年第四季度和全年未經審計的財務報告。該季度，百度營收272億元人民幣（約合39.6億美元），同比增長22%，超出華爾街預期；

凈利潤為21億元人民幣（約合3.03億美元）。2018年的總收入為1023億元人民幣（約合148.8億美元）。財報顯示，Apollo自動駕駛開放平臺在技術和商業化方面都取得了突破。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示：“2018年對百度來說是至關重要的一年。我們將把人工智能的應用從搜索擴展到更多的業務領域，如人工智能解決方案和自動駕駛，讓更多的用戶、客戶和合作伙伴能夠從百度的人工智能技術和應用中受益。”

2019年，全球將進入智能駕駛量產的重要階段。百度的新商業產品Apollo Enterprise是一款面向汽車公司、供應商和出行服務提供商的完整的量產、定制、安全的自動駕駛和車聯網解決方案。可以說，Apollo再次跑在了整個行業的前端，為全球智能駕駛玩家在量產新格局中開疆拓土提供了一套成熟的商業運營模式。

目前，Apollo Enterprise Edition已經推出了五大整體解決方案，包括小型汽車OS、高速場景自動駕駛方案、自動泊車、小巴自動駕駛和地圖數據服務平臺，以滿足不同合作伙伴的各種需求。阿波羅企業版憑借“快速落地”、“成本可控”、“綜合安全”和“領先人工智能”四大特點，可以幫助客戶在成本可控、價值最優的條件下實現更快的裝載和落地。截至目前，福特、長城、魏瑪等車企已成為阿波羅企業首批“吃螃蟹的企業”。美國時間2019年1月8日，百度與魏瑪汽車宣布建立長期戰略合作伙伴關系。百度阿波羅將為魏瑪提供完整的L3和L4自動駕駛儀解決方案，其中L3高速自動駕駛儀將于2021批量生產。

不難看出，百度Apollo在進入商業化并正式起飛后，在技術升級方面取得了實質性進展。截至目前，百度ApApollo自動駕駛開放平臺已推出六個版本，實現了平臺四大模塊的全面開放。百度Apolo3.5版本3.5已經能夠支持復雜城市道路的自動駕駛。最新版本還發布了Apollo Cyber RT，這是一個用于自動駕駛的高性能開源計算框架，使每個合作伙伴都能夠構建自己的自動駕駛解決方案。此外，udelv——3.5版福特Transit City Box貨車也于2019年在硅谷投入運營。縱觀中國的主戰場，百度的自動駕駛開放道路測試覆蓋了北京、天津、重慶、長沙、保定、河北和福建省。百度Apollo已經在全國范圍內獲得了50多個自動駕駛汽車開放路試牌照，其中僅去年第四季度就獲得了21個路試牌照。目前，百度的牌照總數占全國總數的50%，位居全國第一，比第二行業參與者高出10倍。此外，百度在車路協同方面也取得了很大進展。目前，阿波羅車路協同方案已與長沙合作，將在國家智能網聯汽車（長沙）試驗區和7.8公里開放道路上應用。2018年12月29日，百度與千方科技聯合研發的自動駕駛車路協同設備在延崇高速公路北段部署。2019年，Apollo正式進入汽車端全面開源的新階段。值得注意的是，興城長沙今年還將迎來100輛無人出租車車隊，實現100公里城市道路的路試運營。整個2018年，在安全第一和技術第一的雙重監管下，百度Apollo在全球自動駕駛技術競賽中取得了良好的成績。到目前為止，阿波羅生態合作伙伴的數量已經達到137個。在人工智能時代到來之前，我相信百度將在加速自動駕駛的商業量產和創收方面走得更遠。

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