城市充電合伙人：有“樁”一起建，有錢一起賺

特斯拉Model將于3年前在中國制造，上海超級工廠計劃周產量高達3000輛。北京新能源小客車指標申請突破44萬輛，排隊至2027年；

據彭博新能源財經報道，2018年中國新能源汽車銷量達到100萬輛，2019年將繼續增長至150萬輛。。。新能源汽車將成為未來不可抗拒的交通工具，充電這一“剛需”問題亟待解決。自2014年國家電網向民間資本開放電動汽車充電樁市場以來，充電樁市場的大門已經正式打開，但充電站建設和運營的高門檻讓許多旁觀者望而卻步。面對這片千億級的藍海，如何降低門檻，輕松操作，把“望洋興嘆”變成“乘風破浪”？智充科技（以下簡稱“智充”）及其“城市充電合作伙伴計劃”給出了答案。

“四種資源”共享市場，“一站式”方案實現盈利。不少圍觀者向媒體和業內人士提出質疑：建設充電站，四種資源缺一不可，但同時擁有上述四種資源的人屈指可數，這無疑讓建設充電站的門檻更高。為了整合分散的社會資源，降低充電站建設門檻，讓任何人都有機會分享充電站的運營紅利，去年5月，智充聯合滴滴、百度等企業，面向全國推出了“城市充電伙伴”計劃，有效對接“四大資源”，提出有針對性的支持計劃。只要“四大資源”有一個，它們就可以加入該計劃，分享數千億的市場紅利。門檻已經過去，充電站的運營仍然面臨盈利問題。充電站投資成本高，回收期長，充電服務費是其生存和成本回收的主要形式。這部分收益本來就很低，而且往往是共享的，進一步壓縮了運營商的生存空間。對此，智寵專門打造了一個幫助運營商實現盈利的模式，專注于“兩手抓”：一方面降低運營成本，另一方面提高運營收入。為了實現這兩點，我們必須依靠智能充電軟硬件設備。

智充的“一站式”解決方案結合智能充電設備和云SaaS平臺，幫助合作伙伴降低充電站的運營門檻和維護成本，實現充電站的智能管理，方便充電站制定和調整自己的營銷計劃，提高充電設備的利用率，并充分動員目前行業中的中小運營商，讓他們在增加收入的同時鋪設更多的充電設備。充電合伙人所說的是，尚尚信商業集團（以下簡稱尚尚）總部位于浙江省杭州市，涉足房地產、新能源、餐飲、物業管理等領域。去年12月，它正式加入智充的“城市充電伙伴”計劃。“杭州政府制定了一系列支持政策，包括限制車輛數量和數量、補貼樁建設、首先測試政府的新能源網絡、公交車全面電動化、限制汽油車在物流中的使用以及開放物流電動汽車等。”賴小軍說，尚尚信集團總經理。“所以杭州的新能源汽車更快、更容易上路。”上個月中旬，尚尚和智沖的第一個合作站點已在杭州登陸，其余10個站點預計將于3月全部上線。這些車站將逐步配備司機休息室、廁所、餐廳和自動售貨機，為收費用戶帶來更好的服務體驗。

事實上，在充電樁運營的藍海中，“智沖”號航母一開始并沒有進入商商的視線。就在尚尚幾乎決定要找一個伴侶的時候，智沖引起了尚尚的注意。賴小軍告訴第一電氣：“給我印象最深的是，智沖創造的模式可以賺錢。”。“他們的服務非常周到。從我們的角度來看，他們為我們提供了d……

在設備選擇、充電方便、充電效率、運行機制和平臺分流等方面提供更詳細的服務。“值得一提的是，在杭州市場占有率較大的曹專車已經與智沖開通了站臺。尚尚與智沖合作的第一站一落地，智沖就立即引導曹車隊前往。市場缺口仍然巨大，合作伙伴的招聘工作仍在進行中。根據部公布的機動車保有量數據，截至2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，而同期公共充電樁保有量為33.1萬個，車樁比約為8:1。距離2020年國家發展和改革委員會提出的“接近1:1”的目標還有很大差距。要填補缺口，決不能盲目搶跑取補貼，在不合適的地方建站，導致大量樁“無人看管”，但仍有大量車輛“饑腸轆轆”。你為什么做一些不賺錢的事情，也不討人喜歡？要建設，就要建設一個選址合理、充電樁利用率高、長期盈利的充電站。截至目前，智充已在全國各地部署了3萬多臺充電設備，覆蓋30個省級行政區，擁有1200多個“城市充電伙伴”站點，可兼容120多種車型。月供電量超過900萬千瓦時，平均設備利用率接近60%，包括廣州一七份新能源、深圳智聯新能源、北京億達新能源電氣科技、云南云橋新能源等。此外，智沖分別與京東物流和滴滴達成戰略合作，并與順豐合作，申通和百世建立“健康充電生態系統”，為合作伙伴站點帶來了穩定的充電流量。充電樁系統建設之路漫長，需要多方共同努力。只要有充電需求，智充就會進行“城市充電伙伴”計劃，復制和推廣成熟、可持續、長期盈利的站點運營模式，“讓充電服務無處不在”。十億級市場獎金，你來了嗎？特斯拉Model將于3年前在中國制造，上海超級工廠計劃周產量高達3000輛。北京新能源小客車指標申請突破44萬輛，排隊至2027年；

據彭博新能源財經報道，2018年中國新能源汽車銷量達到100萬輛，2019年將繼續增長至150萬輛。。。新能源汽車將成為未來不可抗拒的交通工具，充電這一“剛需”問題亟待解決。自2014年國家電網向民間資本開放電動汽車充電樁市場以來，充電樁市場的大門已經正式打開，但充電站建設和運營的高門檻讓許多旁觀者望而卻步。面對這片千億級的藍海，如何降低門檻，輕松操作，把“望洋興嘆”變成“乘風破浪”？智充科技（以下簡稱“智充”）及其“城市充電合作伙伴計劃”給出了答案。

“四種資源”共享市場，“一站式”方案實現盈利。不少圍觀者向媒體和業內人士提出質疑：建設充電站，四種資源缺一不可，但同時擁有上述四種資源的人屈指可數，這無疑讓建設充電站的門檻更高。為了整合分散的社會資源，降低充電站建設門檻，讓任何人都有機會分享充電站的運營紅利，去年5月，智充聯合滴滴、百度等企業，面向全國推出了“城市充電伙伴”計劃，有效對接“四大資源”，提出有針對性的支持計劃。只要“四大資源”有一個，它們就可以加入該計劃，分享數千億的市場紅利。門檻已經過去，充電站的運營仍然面臨盈利問題。充電站投資成本高，回收期長，充電服務費是其生存和成本回收的主要形式。這部分收益本來就很低，而且往往是共享的，進一步壓縮了運營商的生存空間。對此，智寵專門打造了一個幫助運營商實現盈利的模式，專注于“兩手抓”：一方面降低運營成本，另一方面提高運營收入。為了實現這兩點，我們必須依靠智能充電軟硬件設備。

智充的“一站式”解決方案結合智能充電設備和云SaaS平臺，幫助合作伙伴降低充電站的運營門檻和維護成本，實現充電站的智能管理，方便充電站制定和調整自己的營銷計劃，提高充電設備的利用率，并充分動員目前行業中的中小運營商，讓他們在增加收入的同時鋪設更多的充電設備。充電合伙人所說的是，尚尚信商業集團（以下簡稱尚尚）總部位于浙江省杭州市，涉足房地產、新能源、餐飲、物業管理等領域。去年12月，它正式加入智充的“城市充電伙伴”計劃。“杭州政府制定了一系列支持政策，包括限制車輛數量和數量、補貼樁建設、首先測試政府的新能源網絡、公交車全面電動化、限制汽油車在物流中的使用以及開放物流電動汽車等。”賴小軍說，尚尚信集團總經理。“所以杭州的新能源汽車更快、更容易上路。”上個月中旬，尚尚和智沖的第一個合作站點已在杭州登陸，其余10個站點預計將于3月全部上線。這些車站將逐步配備司機休息室、廁所、餐廳和自動售貨機，為收費用戶帶來更好的服務體驗。

事實上，在充電樁運營的藍海中，“智沖”號航母一開始并沒有進入商商的視線。就在尚尚幾乎決定要找一個伴侶的時候，智沖引起了尚尚的注意。賴小軍告訴第一電氣：“給我印象最深的是，智沖創造的模式可以賺錢。”。“他們的服務非常周到。從我們的角度來看，他們為我們提供了d……

在設備選擇、充電方便、充電效率、運行機制和平臺分流等方面提供更詳細的服務。“值得一提的是，在杭州市場占有率較大的曹專車已經與智沖開通了站臺。尚尚與智沖合作的第一站一落地，智沖就立即引導曹車隊前往。市場缺口仍然巨大，合作伙伴的招聘工作仍在進行中。根據部公布的機動車保有量數據，截至2018年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，而同期公共充電樁保有量為33.1萬個，車樁比約為8:1。距離2020年國家發展和改革委員會提出的“接近1:1”的目標還有很大差距。要填補缺口，決不能盲目搶跑取補貼，在不合適的地方建站，導致大量樁“無人看管”，但仍有大量車輛“饑腸轆轆”。你為什么做一些不賺錢的事情，也不討人喜歡？要建設，就要建設一個選址合理、充電樁利用率高、長期盈利的充電站。截至目前，智充已在全國各地部署了3萬多臺充電設備，覆蓋30個省級行政區，擁有1200多個“城市充電伙伴”站點，可兼容120多種車型。月供電量超過900萬千瓦時，平均設備利用率接近60%，包括廣州一七份新能源、深圳智聯新能源、北京億達新能源電氣科技、云南云橋新能源等。此外，智沖分別與京東物流和滴滴達成戰略合作，并與順豐合作，申通和百世建立“健康充電生態系統”，為合作伙伴站點帶來了穩定的充電流量。充電樁系統建設之路漫長，需要多方共同努力。只要有充電需求，智充就會進行“城市充電伙伴”計劃，復制和推廣成熟、可持續、長期盈利的站點運營模式，“讓充電服務無處不在”。十億級市場獎金，你來了嗎？

標簽：北京特斯拉Model 3

汽車資訊熱門資訊