福特在華困境待解 中國市場為虧損主要陣地

據《紐約時報》報道，為了應對中國銷售疲軟，福特汽車公司在中國的合資企業長安福特正在“悄悄開始”裁員2萬名員工中的數千人。消息稱，長安福特在重慶的三家大型裝配廠的產能目前不到總產能的五分之一，生產也從三班倒變為單班倒。長安福特新任總裁何俊杰對媒體表示，組織精簡是管理中國市場成本的重要組成部分，公司正在努力確保精簡并保持穩定的結構。他拒絕透露有關裁員的更多細節。3月1日，長安福特回應相關媒體稱，“裁員”并不準確。事實是，一些服務已經過期的員工沒有得到續簽。根據福特汽車公司2018年財報，福特在亞太地區的虧損達到11億美元，中國市場的銷售低迷成為主要虧損點。2018年中國頻繁的人事變動，也成為福特與眾不同的標簽。車型更新緩慢、產品線單一、人員變動頻繁是福特在中國尚未解決的問題。中國市場成為虧損的主要陣地最近，福特汽車公司發布了其全球財務報告。作為世界上的關鍵業務部門之一，中國市場這次成為虧損的主要陣地。財報顯示，2018年，福特全球營收1603.38億美元，同比增長2.3%；凈利潤為36.77億美元，同比下降52.4%。其中，福特在亞太地區的虧損達到11億美元，約合人民幣74億元。從銷量來看，福特汽車2018年在華銷量為75.2萬輛，同比下降36.9%；

作為中國的核心業務，長安福特的銷量僅為41.7萬輛，下降了近50%。原因與該車型的推出不無關系。作為一家合資公司，產品的快速推出極大地影響了其市場份額和聲譽。據新京報記者了解，自2015年以來，長安福特新車型的上市步伐明顯放緩，2017年甚至沒有新車型上市。一位曾在福特工作的高管2月24日在接受媒體采訪時表示，福特在中國的衰落值得探索，這與其產品布局密切相關。此外，福特在中國缺乏電動化和自動駕駛的長期計劃，其戰略也不確定和不明確，這讓外界覺得福特不是新技術的領導者，只是被動應對。事實上，根據福特的計劃，其目標是在2020年達到8%的利潤率，而距離這一目標只剩下不到兩年的時間了。業內人士預測，如果福特今年不能走出低谷，這個目標可能很難實現。福特和長安都非常重視2018年中國市場的巨大波動。為了提振銷量，去年頻繁的人事變動成為長安福特的常態。2018年1月29日，福特汽車（中國）有限公司宣布，中國公司董事長兼首席執行官羅冠宏正式辭去公司職務，并立即生效。他在福特中國的任期只有半年。盡管福特聲稱羅冠宏的離開是他的個人原因，但人們普遍認為這與福特在中國的表現有關。由此開始，福特中國的人事變動迎來了一個“高潮”。2018年4月，原北京梅賽德斯-奔馳銷售與服務公司高級執行副總裁李洪鵬加入福特，擔任福特汽車公司大中華區營銷與銷售總裁、全國銷售與服務機構總裁。然而，上任僅7個多月后，李洪鵬就因個人原因于2018年12月8日辭去了所有職務。就在去年11月底舉行的廣州車展上，李洪鵬在接受新京報記者采訪時也表示，長安福特未來將加強對中國市場的研發，使中國市場擁有自主決策地位。李洪鵬的突然離職，讓福特在中國的整體銷售政策和調整，以及繼任領導是否會繼續原計劃，都有些撲朔迷離。2018年10月，福特汽車公司還宣布，奇瑞汽車原總經理陳安寧為福特汽車集團副總裁、福特汽車中國區總裁兼首席執行官。與此同時，福特中國全面升級為獨立的業務部門，并直接向公司全球總部報告。據新京報記者統計，自2008年以來，福特中國首席執行官已經更換了10次，而且幾乎每年都會更換。人事變動幾乎成為福特在銷售危機后的首選。一位接近長安福特的工程師3月4日在接受《新京報》采訪時表示，人可能是長安福特反彈的一個因素，但在他看來，產品才是關鍵。福特中國前首席執行官弗雷德曾在公開場合指出長安福特的問題，認為長安福特的一些經典產品正處于上一代產品生命周期的末期，市場競爭力下降，但沒有推出全新車型，導致銷量大幅下降。面對今天的銷量下滑，福特終于開始行動了。福特計劃到2025年底在中國推出50多款新車型，其中包括8款新型SUV和至少15款福特和林肯品牌電動汽車。但銷售反饋更真實。長安福特1月銷量1.47萬輛，同比下降69.7%，延續了2018年銷量大幅下滑的趨勢。顯然，去年年底新推出的福克斯車型并沒有給長安福特帶來更多的“福音”。長安福特的一位老車主3月1日在接受新京報記者采訪時表示，他是長安福特的忠實粉絲，一直很期待長安福特的新款車型。即使作為一個普通消費者，我也覺得長安福特在過去兩年里對中國市場的關注度有所下降，也沒有更多的新車上市。東方證券研究員蔣學清在2月14日發布的一份研究報告中表示，隨著夏普Edge、Taurus和Maverick即將在2019年進行中期重新設計，以及林肯第四季度的國內生產……

2019年，預計長安福特的銷量將同比增長14%。業內人士普遍認為，通過產品規劃和調整，逐步回到原來的軌道，是長安福特的重點。福特還與大眾汽車達成了全球合作。未來，在抱團取暖的同時，將更多的車型和技術應用到中國市場，這是提升中國市場核心競爭力的關鍵。據《紐約時報》報道，為了應對中國銷售疲軟，福特汽車公司在中國的合資企業長安福特正在“悄悄開始”裁員2萬名員工中的數千人。消息稱，長安福特在重慶的三家大型裝配廠的產能目前不到總產能的五分之一，生產也從三班倒變為單班倒。長安福特新任總裁何俊杰對媒體表示，組織精簡是管理中國市場成本的重要組成部分，公司正在努力確保精簡并保持穩定的結構。他拒絕透露有關裁員的更多細節。3月1日，長安福特回應相關媒體稱，“裁員”并不準確。事實是，一些服務已經過期的員工沒有得到續簽。根據福特汽車公司2018年財報，福特在亞太地區的虧損達到11億美元，中國市場的銷售低迷成為主要虧損點。2018年中國頻繁的人事變動，也成為福特與眾不同的標簽。車型更新緩慢、產品線單一、人員變動頻繁是福特在中國尚未解決的問題。中國市場成為虧損的主要陣地最近，福特汽車公司發布了其全球財務報告。作為世界上的關鍵業務部門之一，中國市場這次成為虧損的主要陣地。財報顯示，2018年，福特全球營收1603.38億美元，同比增長2.3%；凈利潤為36.77億美元，同比下降52.4%。其中，福特在亞太地區的虧損達到11億美元，約合人民幣74億元。從銷量來看，福特汽車2018年在華銷量為75.2萬輛，同比下降36.9%；

作為中國的核心業務，長安福特的銷量僅為41.7萬輛，下降了近50%。原因與該車型的推出不無關系。作為一家合資公司，產品的快速推出極大地影響了其市場份額和聲譽。據新京報記者了解，自2015年以來，長安福特新車型的上市步伐明顯放緩，2017年甚至沒有新車型上市。一位曾在福特工作的高管2月24日在接受媒體采訪時表示，福特在中國的衰落值得探索，這與其產品布局密切相關。此外，福特在中國缺乏電動化和自動駕駛的長期計劃，其戰略也不確定和不明確，這讓外界覺得福特不是新技術的領導者，只是被動應對。事實上，根據福特的計劃，其目標是在2020年達到8%的利潤率，而距離這一目標只剩下不到兩年的時間了。業內人士預測，如果福特今年不能走出低谷，這個目標可能很難實現。福特和長安都非常重視2018年中國市場的巨大波動。為了提振銷量，去年頻繁的人事變動成為長安福特的常態。2018年1月29日，福特汽車（中國）有限公司宣布，中國公司董事長兼首席執行官羅冠宏正式辭去公司職務，并立即生效。他在福特中國的任期只有半年。盡管福特聲稱羅冠宏的離開是他的個人原因，但人們普遍認為這與福特在中國的表現有關。由此開始，福特中國的人事變動迎來了一個“高潮”。2018年4月，原北京梅賽德斯-奔馳銷售與服務公司高級執行副總裁李洪鵬加入福特，擔任福特汽車公司大中華區營銷與銷售總裁、全國銷售與服務機構總裁。然而，上任僅7個多月后，李洪鵬就因個人原因于2018年12月8日辭去了所有職務。就在去年11月底舉行的廣州車展上，李洪鵬在接受新京報記者采訪時也表示，長安福特未來將加強對中國市場的研發，使中國市場擁有自主決策地位。李洪鵬的突然離職，讓福特在中國的整體銷售政策和調整，以及繼任領導是否會繼續原計劃，都有些撲朔迷離。2018年10月，福特汽車公司還宣布，奇瑞汽車原總經理陳安寧為福特汽車集團副總裁、福特汽車中國區總裁兼首席執行官。與此同時，福特中國全面升級為獨立的業務部門，并直接向公司全球總部報告。據新京報記者統計，自2008年以來，福特中國首席執行官已經更換了10次，而且幾乎每年都會更換。人事變動幾乎成為福特在銷售危機后的首選。一位接近長安福特的工程師3月4日在接受《新京報》采訪時表示，人可能是長安福特反彈的一個因素，但在他看來，產品才是關鍵。福特中國前首席執行官弗雷德曾在公開場合指出長安福特的問題，認為長安福特的一些經典產品正處于上一代產品生命周期的末期，市場競爭力下降，但沒有推出全新車型，導致銷量大幅下降。面對今天的銷量下滑，福特終于開始行動了。福特計劃到2025年底在中國推出50多款新車型，其中包括8款新型SUV和至少15款福特和林肯品牌電動汽車。但銷售反饋更真實。長安福特1月銷量1.47萬輛，同比下降69.7%，延續了2018年銷量大幅下滑的趨勢。顯然，去年年底新推出的福克斯車型并沒有給長安福特帶來更多的“福音”。長安福特的一位老車主3月1日在接受新京報記者采訪時表示，他是長安福特的忠實粉絲，一直很期待長安福特的新款車型。即使作為一個普通消費者，我也覺得長安福特在過去兩年里對中國市場的關注度有所下降，也沒有更多的新車上市。東方證券研究員蔣學清在2月14日發布的一份研究報告中表示，隨著夏普Edge、Taurus和Maverick即將在2019年進行中期重新設計，以及林肯第四季度的國內生產……

2019年，預計長安福特的銷量將同比增長14%。業內人士普遍認為，通過產品規劃和調整，逐步回到原來的軌道，是長安福特的重點。福特還與大眾汽車達成了全球合作。未來，在抱團取暖的同時，將更多的車型和技術應用到中國市場，這是提升中國市場核心競爭力的關鍵。

標簽：福特長安林肯奔馳北京

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