廣受詬病的收費運營商只跑馬不盈利的情況終于有所改善。2月27日，有限公司（簡稱特瑞德，300001）業績報告顯示，公司2018年實現營業總收入58.06億元，同比增長13.73%；實現凈利潤2億元，同比下降27.8%。雖然凈利潤有所下降，但這一業績數據意味著泰達終于結束了連續多年的虧損，實現了盈虧平衡。特魯德表示，其利潤主要受益于充電能力的快速增長以及該行業其他業務的增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的數據，截至2019年1月，在34.2萬個公共充電基礎設施中，Telnet運營的有12.2萬個，國家電網運營的有8.8萬個，明星充電運營的有6.3萬個，上汽安岳運營的有1.5萬個，中國普天運營的有1.4萬個。這五家運營商占總數的88.4%，其余運營商則占總數的11.6%。
此外，截至2019年1月，充電樁數量排名前十的公共充電基礎設施運營商分別是特電、國家電網公司、星空充電、上汽安岳、中國普天、深圳汽車電網、云杉智能、浙江萬馬、珠海億聯和南方電網。由此可見，無論是從運營數量還是充電市場份額來看，泰達電力不僅位居前列，其他運營商運營的充電樁規模也更大。作為一家私營企業，其業務量超過了國有企業國家電網。特魯德公司成立于2004年，總部位于青島，主要經營箱式電氣設備。2014年7月，該公司宣布進軍電動汽車充電業務，并成立了子公司Special Call。根據特勵的業績報告，2018年，特勵在市場份額和充電能力方面繼續保持領先地位。截至2018年底，其充電業務累計充電容量約16.9億千瓦時，2016-2018年復合增長率超過200%。
早期，泰達在技術研發和充電樁建設方面投入了大量資金，導致其盈利能力不佳，甚至引起了市場關注。2016年，公司虧損3億元；2017年虧損2億元；2018年上半年，公司虧損3000萬元。據了解，由于充電樁運營效率低、初始投資規模大、盈利模式不明確、回報周期長等因素，包括泰達在內的充電樁企業一直面臨盈利困難的經營壓力。特魯德董事長于德祥曾在《致特魯德股東的一封信》中表示，2018年，特魯德的目標是將虧損降至1億元左右，并努力實現盈虧平衡。目前，這一目標已經實現。對于中國電動汽車車主來說，這也是一件好事，因為這意味著領先的充電公司不僅可以做好自己的業務，還可以從中獲利。這是打開公司健康運營的正確途徑。對用戶來說，這意味著充電樁的維護和充電便利性將得到提高，電動車主的充電體驗也將更好。
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