據外媒報道，奧迪正在其位于德國因戈爾施塔特的主工廠測試由廢舊鋰離子電池供電的工廠車輛。與其他汽車制造商一樣，法律要求奧迪回收電動汽車的電池。由于這種電池仍然具有良好的原始充電能力，奧迪的一個跨學科團隊正在研究如何繼續合理利用奧迪e-tron測試車或奧迪A3 e-tron和奧迪Q7 e-tron等混合動力車的電池。在測試階段，重復使用電池的明顯好處已經顯現出來。
到目前為止，奧迪工廠的叉車和拖拉機都采用鉛酸電池供電。當此類電池電量耗盡時，員工會將重達2噸的電池從車上卸下，并將電池連接到充電站，為其充電數小時。然而，鋰離子電池可以讓車輛在工廠換班和休息等正常停機時間直接在停車場充電，這不僅節省了空間，還消除了更換電池所需的體力勞動。如果奧迪將全球16個生產基地的車隊電池更換為鋰離子電池，將節省數百萬美元。奧迪e-tron的電池由36個單獨的電池模塊組成，這些模塊安裝在車軸之間的乘客座椅下方，呈扁平寬塊狀。電池回收后，項目團隊將檢查每個模塊是否仍然可以使用，然后在每個新的電池托盤中安裝24個電池模塊。該模塊的尺寸和重量與工廠車輛中最初使用的鉛酸電池相同，因此該公司無需對車輛進行改裝。未來，專業員工可以負責奧迪電池中心的二次電池組裝。項目團隊成員來自生產、物流和研發部門，已經在廢舊電池組件二次利用領域工作了兩年。在第一次測試成功后，項目團隊正在對第一批改裝工廠車輛進行日常生產測試。這一突破性項目是奧迪致力于進一步合理高效地使用電動汽車電池的眾多項目之一。此外，使用過的電池模塊也可以用于電動汽車的移動充電容器或固定儲能系統。此外，奧迪仍在發展回收概念：在電池生命周期結束時，電池的寶貴部分將流入新產品并繼續使用。據外媒報道，奧迪正在其位于德國因戈爾施塔特的主工廠測試由廢舊鋰離子電池供電的工廠車輛。與其他汽車制造商一樣，法律要求奧迪回收電動汽車的電池。由于這種電池仍然具有良好的原始充電能力，奧迪的一個跨學科團隊正在研究如何繼續合理利用奧迪e-tron測試車或奧迪A3 e-tron和奧迪Q7 e-tron等混合動力車的電池。在測試階段，重復使用電池的明顯好處已經顯現出來。
到目前為止，奧迪工廠的叉車和拖拉機都采用鉛酸電池供電。當此類電池電量耗盡時，員工會將重達2噸的電池從車上卸下，并將電池連接到充電站，為其充電數小時。然而，鋰離子電池可以讓車輛在工廠換班和休息等正常停機時間直接在停車場充電，這不僅節省了空間，還消除了更換電池所需的體力勞動。如果奧迪將全球16個生產基地的車隊電池更換為鋰離子電池，將節省數百萬美元。奧迪e-tron的電池由36個單獨的電池模塊組成，這些模塊安裝在車軸之間的乘客座椅下方，呈扁平寬塊狀。電池回收后，項目團隊將檢查每個模塊是否仍然可以使用，然后在每個新的電池托盤中安裝24個電池模塊。該模塊的尺寸和重量與工廠車輛中最初使用的鉛酸電池相同，因此該公司無需對車輛進行改裝。未來，專業員工可以負責奧迪電池中心的二次電池組裝。項目團隊成員來自生產、物流和研發部門，已經在廢舊電池組件二次利用領域工作了兩年。成功之后……
在第一次測試中，項目團隊正在測試第一批日常生產中的改裝工廠車輛。這一突破性項目是奧迪致力于進一步合理高效地使用電動汽車電池的眾多項目之一。此外，使用過的電池模塊也可以用于電動汽車的移動充電容器或固定儲能系統。此外，奧迪仍在發展回收概念：在電池生命周期結束時，電池的寶貴部分將流入新產品并繼續使用。
標簽：奧迪
2019年1月長安汽車迎來“開門紅”，整體零售突破19萬輛，長安乘用車品牌、歐尚汽車、凱程汽車三箭齊發助力長安系中國品牌汽車實現零售146965輛。
1900/1/1 0:00:00編者按：2014年推出的MLX75023是世界上首款符合汽車行業標準的車內飛行時間傳感器，可在生產汽車時將其安裝在車內。
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