博世公布2018財年業績：總銷售額779億歐元，投資自動駕駛40億歐元

億歐汽車1月31日消息，博世發布的財報初步數據顯示，2018年，博世共銷售5200萬件聯網產品，比上年增長37%。博世本財年銷售額779億歐元，調整匯率后總銷售額增長4.3%。其中，2018年汽車和智能交通技術事業部總銷售額達到470億歐元，增長2.3%（匯率調整后增長4.7%）；工業技術事業部銷售額較去年（匯率調整后為11%）增長8.9%，達到74億歐元；

2018年，能源和建筑技術業務的銷售額增長了2.3%（匯率調整后為4.7%），達到55億歐元。目前，博世正計劃出售工業技術部門旗下的包裝技術業務。從地區來看，根據博世發布的數據，2018年，博世集團在歐洲的銷售額增長了2.1%（調整匯率后為3.7%），達到410億歐元，主要得益于德國市場和奧地利市場的增長。北美市場銷售額達123億歐元，經匯率影響調整后增長率為7.9%。南美市場的銷售額低于去年的水平，下降7.8%至14億歐元，經匯率影響調整后增長8.9%。亞太和非洲市場的銷售額達到232億歐元，調整匯率影響后增長率為3.1%。目前，亞太地區和非洲地區已經貢獻了集團近30%的銷售額。總體而言，博世集團2018年息稅前利潤達到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。在業務方面，博世近年來專注于自動駕駛、電動化和人工智能。在自動駕駛領域，博世集團實施了雙重戰略。一方面，我們專注于駕駛員輔助系統的開發，努力實現私家車的L2和L3級部分自動駕駛。博世預計，2019年駕駛員輔助系統產品的銷售額將達到20億歐元。另一方面，博世將在20世紀20年代初開始部署L4和L5無人駕駛技術，這是博世未來投資的一大重點。預計到2022年，博世在自動駕駛領域的初始投資將達到40億歐元。目前，約有4000名博世工程師從事自動駕駛的研發工作。此外，博世還為共享交通提供各種技術和服務支持。羅蘭貝格分析師預測，未來十年，自動駕駛軟件和硬件的市場規模將達到約600億美元。到2025年，全球250萬輛按需公交車中的大部分將實現無人駕駛。到2035年，與共享出行業務相關的銷售額將接近1600億美元。博世智能交通服務生態系統可以提供包括車輛預訂、支付、停車、充電、后臺管理、維護和車載信息娛樂系統在內的一整套解決方案和交通服務。在電氣化領域，博世已收到30個電動交通領域的項目，訂單價值數十億歐元。博世計劃在2025年將其在電動交通領域的業務銷售額增加十倍，達到50億歐元。對于全球最大的新能源汽車市場，博世已與中國多家傳統和新興電動汽車制造商簽署戰略合作協議，并將在自動駕駛和電動交通領域開展合作。與此同時，博世新開發的48V電池已在中國正式量產。據估計，到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。在人工智能技術領域，Donnell博士表示：“我們希望在2025年左右將人工智能技術融入博世的所有產品或生產開發流程。誠然，美國和中國的企業在人工智能消費品領域處于領先地位，但憑借在運輸、制造或建筑領域的專業知識，德國企業有望在人工智能的產業應用中贏得先機。“為了實現這一目標，博世計劃到2021將公司的人工智能專家團隊從1000人擴大到4000人。據了解，博世人工智能研究中心正在開展近150個項目，其中包括用于國際空間站的SoundSee傳感器系統的開發。博世在人工智能領域取得的另一項進展是應用于自動駕駛的多功能攝像頭，它將人工智能技術與圖像處理算法相結合，幫助車輛識別行人并判斷和預測他們的行為。對于2019年業績中的潛在風險，博世集團首席財務官Asenkerschbaumer表示：“我們只能對地緣因素造成的經濟風險做出謹慎預測，如尚未解決的脫歐問題和各種貿易沖突。此外，激進的經濟保護……

征收懲罰性關稅或退出自由貿易協定等nist政策正在逐漸削弱消費者對消費和投資的信心。“億歐汽車1月31日消息，博世發布的財報初步數據顯示，2018年，博世共銷售5200萬件聯網產品，比上年增長37%。博世本財年銷售額為779億歐元，調整匯率后，總銷售額增長4.3%。其中2018年，移動和智能交通技術業務部門達到470億歐元，增長2.3%（匯率調整后增長4.7%）；工業技術事業部銷售額較去年（匯率調整后為11%）增長8.9%，達到74億歐元；

2018年，能源和建筑技術業務的銷售額增長了2.3%（匯率調整后為4.7%），達到55億歐元。目前，博世正計劃出售工業技術部門旗下的包裝技術業務。從地區來看，根據博世發布的數據，2018年，博世集團在歐洲的銷售額增長了2.1%（調整匯率后為3.7%），達到410億歐元，主要得益于德國市場和奧地利市場的增長。北美市場銷售額達123億歐元，經匯率影響調整后增長率為7.9%。南美市場的銷售額低于去年的水平，下降7.8%至14億歐元，經匯率影響調整后增長8.9%。亞太和非洲市場的銷售額達到232億歐元，調整匯率影響后增長率為3.1%。目前，亞太地區和非洲地區已經貢獻了集團近30%的銷售額。總體而言，博世集團2018年息稅前利潤達到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。在業務方面，博世近年來專注于自動駕駛、電動化和人工智能。在自動駕駛領域，博世集團實施了雙重戰略。一方面，我們專注于駕駛員輔助系統的開發，努力實現私家車的L2和L3級部分自動駕駛。博世預計，2019年駕駛員輔助系統產品的銷售額將達到20億歐元。另一方面，博世將在20世紀20年代初開始部署L4和L5無人駕駛技術，這是博世未來投資的一大重點。預計到2022年，博世在自動駕駛領域的初始投資將達到40億歐元。目前，約有4000名博世工程師從事自動駕駛的研發工作。此外，博世還為共享交通提供各種技術和服務支持。羅蘭貝格分析師預測，未來十年，自動駕駛軟件和硬件的市場規模將達到約600億美元。到2025年，全球250萬輛按需公交車中的大部分將實現無人駕駛。到2035年，與共享出行業務相關的銷售額將接近1600億美元。博世智能交通服務生態系統可以提供包括車輛預訂、支付、停車、充電、后臺管理、維護和車載信息娛樂系統在內的一整套解決方案和交通服務。在電氣化領域，博世已收到30個電動交通領域的項目，訂單價值數十億歐元。博世計劃在2025年將其在電動交通領域的業務銷售額增加十倍，達到50億歐元。對于全球最大的新能源汽車市場，博世已與中國多家傳統和新興電動汽車制造商簽署戰略合作協議，并將在自動駕駛和電動交通領域開展合作。與此同時，博世新開發的48V電池已在中國正式量產。據估計，到2030年，全球20%的新型電動汽車將使用48伏電池。在人工智能技術領域，Donnell博士表示：“我們希望在2025年左右將人工智能技術融入博世的所有產品或生產開發流程。誠然，美國和中國的企業在人工智能消費品領域處于領先地位，但憑借在運輸、制造或建筑領域的專業知識，德國企業有望在人工智能的產業應用中贏得先機。“為了實現這一目標，博世計劃到2021將公司的人工智能專家團隊從1000人擴大到4000人。據了解，博世人工智能研究中心正在開展近150個項目，其中包括用于國際空間站的SoundSee傳感器系統的開發。博世在人工智能領域取得的另一項進展是應用于自動駕駛的多功能攝像頭，它將人工智能技術與圖像處理算法相結合，幫助車輛識別行人并判斷和預測他們的行為。對于2019年業績中的潛在風險，博世集團首席財務官Asenkerschbaumer表示：“我們只能對地緣因素造成的經濟風險做出謹慎預測，如尚未解決的脫歐問題和各種貿易沖突。此外，激進的經濟保護……

征收懲罰性關稅或退出自由貿易協定等nist政策正在逐漸削弱消費者對消費和投資的信心。"

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