解密寶駿“城市模式”，一條另辟蹊徑的新能源推廣路線

柳州，又名龍城，不僅是壯族歌仙劉三姐的歌壇圣地，也是廣西最大的生態工業城市。作為柳州，除了“工業城市”和“螺絲汾城市”的名片外，“鄂車輝”早就聽說過其獨特的“城市模式”。來到柳州市后，滿大街的寶駿E100和E200刷新了“E車匯”對新能源汽車的認知。在其他城市，很難看到如此高密度的新能源汽車在道路上穿梭。不久前，寶駿新能源邀請了一批媒體來到柳州，解讀其“城市模式”。這一次，主辦方沒有把媒體拖入會議室，對著PPT大聲吹，而是深入普通居民區、倉庫、路邊實地體驗，真正了解了寶駿的“城市模式”是什么。在新能源汽車的推廣中，柳州市政府與上汽通用五菱緊密合作，充分發揮各自的資源優勢。2017年初，柳州市創新建立了“政企三級聯動工作機制”。“政企聯動”機制有效緩解了新能源汽車推廣應用中存在的加速充電設施建設、消除“里程焦慮”等共性問題；

我們將出臺新能源汽車使用的配套政策、標準和管理措施，以及優化使用環境的各種財政補貼政策等。柳州是中國典型的三線城市，寶駿在這里有著獨特的生活條件。不過，柳州寶駿新能源車主的出行也代表了其他同級別城市純電動出行人群的大多數。對于寶駿來說，從一開始，他們就將產品定位為城市通勤，主要為城市通勤者和旅行者提供新的解決方案，主要是以第二輛家用車的形式。通過推出兩款產品，寶駿E100/E200，具有“家族第二車”的差異化定位，便利性優勢突出，作為新能源汽車，可以享受與常規汽油車同等的待遇。在“城市模式”的實踐中，寶駿E100/E200也因其靈巧、便攜、安全、高效等特點，成為“城市模式“推廣應用的載體和重要平臺。利用出行場景解決車主痛點寶駿基于大數據進行了分析。在柳州，有短距離、高頻率和無里程焦慮。對于解決里程焦慮問題，寶駿選擇了“廣撒網”的策略。寶駿E100和E200的綜合續航里程分別為160公里和210公里。在這個頻繁行駛3.400公里的時代，這個范圍并不優越。然而，由于柳州本身的城市面積較小，對于大多數車主來說，每周充電兩次是真實的車輛場景。寶駿的充電也很簡單。為了解決用戶對電池壽命的焦慮，寶駿建設了30個新能源示范社區、示范道路和各種類型的示范點。在柳州市，已經劃分了5500多個專屬停車位，許多地方在人行道上單獨設置了專屬停車位。在這些劃分的專屬停車位上安裝了近萬個充電插座，業主可以通過掃碼免費充電。與傳統的電動汽車充電樁不同，由于寶駿的充電功率較低，對電網的壓力可以忽略不計。據了解，寶駿的充電功率僅相當于兩臺普通電飯煲的工作功率。即使是老舊小區，也不需要修改電路，在現有條件下可以直接建設充電樁。對于車主來說，它真正解決了新能源汽車使用中的痛點。除了免費掃碼充電外，寶駿和柳州政府還為車主提供每公里行駛10美分的補貼（政府和企業補貼分別為5美分），每年上限為1000元，進一步促進了新能源汽車在柳州的推廣應用。一站式服務強化了車主購買裕寶駿新能源的運營模式，裕寶駿已在柳州取得成功，目前已推廣到南寧和青島。寶駿去年銷售了3.7萬輛新能源汽車。目前銷售的車輛采用線上訂購和線下交易的方式，交付地點選擇在寶駿新能源體驗店。和許多造車新勢力一樣，寶駿的新能源體驗店也不同于傳統汽車4S店。它更像是一家咖啡館，承載著更多的社交屬性。你可以邀請三五個朋友一起體驗一輛新車，也可以點一杯咖啡打發時間。同時，除了完善的充電設施外，寶駿體驗店還在購車和上牌過程中提供交付、上牌、上牌一站式服務。店旁還提供了注冊服務點，從下單到注冊2小時內即可完成，進一步增強了車主的購買欲望。走在柳州的街道上，你會發現小寶駿新能源“小E”像一座城市的血液一樣在柳州的街頭流動。正是因為有了這些優惠政策、完善的充電設施、超低的車輛成本，寶駿E100和寶駿E200才能成為柳州的“第二張”名片。對于柳州來說，寶駿的新能源運營取得了成功，寶駿也在試驗更高水平的城市。目前，它已在廣西其他城市以及河南駐馬店和青島運營。寶駿E系列的推出不僅規范和統一了微控制器……

電動汽車市場，也成功地將現有的老年代步車市場升級到與汽車相同的水平。同時，其獨特的“城市模式”也對二三線城市新能源的推廣起到了非常好的作用，其商業模式得到了認可。在那之后，就要看寶駿在其他城市取得的成績了。

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