★ 加強低速電動車管理告別“老人樂了”，電動車上路安全第一◆ 文件名稱：2018年11月8日，工業和信息化部發布《六部委關于加強低速電動汽車管理的通知》。為了從源頭上加強對低速電動車的管理，《通知》主要從三個層面對市場進行規范。一是對低速電動車生產銷售企業進行清理整頓；二是嚴禁增加低速電動車的產能；第三，建立長效監督機制。按照“升級一批、規范一批、淘汰一批”的總體思路，加快制定發布《四輪低速電動車技術要求》等國家標準，建立健全低速電動車管理體系。為貫徹落實國家政策，山東、山西、河南、河北、四川、安徽等15個省的29個城市相繼制定了該地區減少和淘汰低速電動車的轉型調整方案，并逐步出臺了低速電動車解禁政策。以低速電動車第一大省山東省為例，山東于2018年12月17日發布相關文件，并設立三年過渡期，鼓勵用戶通過置換、回購、報廢等方式，加快淘汰目前在用的低速電動車。
★ 是時候讓新能源汽車補貼退讓，檢驗新能源汽車真正的產品競爭力了！
政策依據：2018年2月，財政部在官網正式發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。據媒體報道，2019年新能源汽車補貼應在今年基礎上至少下調30%。根據2018年《通知》，享受新能源補貼的純電動乘用車續航里程不得低于150公里，插電式混合動力（含增程）乘用車續航距離不得低于50公里。根據此前的補貼退坡機制，2017-2018年的補貼標準在2016年的基礎上下降了20%，2019-2020年的補貼水平在2016年基礎上下降40%。
★ 取消對二手車通行的限制。當二手車的流通不再受阻時，你會選擇它嗎？政策依據：2017年3月，商務部，部、環境保護部聯合下發《商務部辦公廳、部辦公廳和環境保護部關于請提供關于取消二手車遷入限制政策執行情況的函》；2016年12月，環境保護部辦公廳、商務部辦公廳聯合下發《關于加強二手車環境保護標準監管的通知》。一直以來都有要求拆除二手車的呼聲，但在具體實施中總是存在各種各樣的問題。從2016年3月25日起，國務院發布《國務院關于禁止市場經濟活動區域封鎖的規定》，今年3月，商務部明確表示將加快修訂《二手車流通管理辦法》，完全取消對二手車流動的限制仍然是一種趨勢。
編輯總結：至此，2019年影響汽車行業的十大政策已經統計完畢。2019年的汽車市場會是什么樣子？據推測，通過這些政策，我們可以看到未來——2019年的汽車市場仍將寒冷，但新能源汽車和二手車市場將是一個例外，或將繼續增長；2019年，主機廠不僅要面臨國六排放升級的問題，還要應對“雙積分”考核，壓力很大；2019年，造車新勢力對“造車資質”的追求會降溫嗎？誰將是下一家股份比例放開的合資汽車公司？汽車保險行業會像預期的那樣標準化嗎？低速電動車能否從源頭上加以遏制。。。。。。我們帶著一個“問號”進入2019年。在文章的最后，我祝大家“2019年新年快樂”！
★ 加強低速電動車管理告別“老人樂了”，電動車上路安全第一◆ 文件名稱：2018年11月8日，工業和信息化部發布《六部委關于加強低速電動汽車管理的通知》。為了從源頭上加強對低速電動車的管理，《通知》主要從三個層面對市場進行規范。一是對低速電動車生產銷售企業進行清理整頓；二是嚴禁增加低速電動車的產能；第三，建立長效監督機制。按照“升級一批、規范一批、淘汰一批”的總體思路，加快制定發布《四輪低速電動車技術要求》等國家標準，建立健全低速電動車管理體系。為貫徹落實國家政策，山東、山西、河南、河北、四川、安徽等15個省的29個城市相繼制定了該地區減少和淘汰低速電動車的轉型調整方案，并逐步出臺了低速電動車解禁政策。以低速電動車第一大省山東省為例，山東于2018年12月17日發布相關文件，并設立三年過渡期，鼓勵用戶通過置換、回購、報廢等方式，加快淘汰目前在用的低速電動車。
★ 是時候讓新能源汽車補貼退讓，檢驗新能源汽車真正的產品競爭力了！
政策依據：2018年2月，財政部在官網正式發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。據媒體報道，2019年新能源汽車補貼應在今年基礎上至少下調30%。根據2018年《通知》，享受新能源補貼的純電動乘用車續航里程不得低于150公里，插電式混合動力（含增程）乘用車續航距離不得低于50公里。根據此前的補貼退坡機制，2017-2018年的補貼標準在2016年的基礎上下降了20%，2019-2020年的補貼水平在2016年基礎上下降40%。
★ 取消對二手車通行的限制。當二手車的流通不再受阻時，你會選擇它嗎？政策依據：2017年3月，商務部，部、環境保護部聯合下發《商務部辦公廳、部辦公廳和環境保護部關于請提供關于取消二手車遷入限制政策執行情況的函》；2016年12月，環境保護部辦公廳、商務部辦公廳聯合下發《關于加強二手車環境保護標準監管的通知》。一直以來都有要求拆除二手車的呼聲，但在具體實施中總是存在各種各樣的問題。從2016年3月25日起，國務院發布《國務院關于禁止市場經濟活動區域封鎖的規定》，今年3月，商務部明確表示將加快修訂《二手車流通管理辦法》，完全取消對二手車流動的限制仍然是一種趨勢。
編輯總結：至此，2019年影響汽車行業的十大政策已經統計完畢。2019年的汽車市場會是什么樣子？據推測，通過這些政策，我們可以看到未來——2019年的汽車市場仍將寒冷，但新能源汽車和二手車市場將是一個例外，或將繼續增長；2019年，主機廠不僅要面臨國六排放升級的問題，還要應對“雙積分”考核，壓力很大；2019年，造車新勢力對“造車資質”的追求會降溫嗎？誰將是下一家股份比例放開的合資汽車公司？汽車保險行業會像預期的那樣標準化嗎？低速電動車能否從源頭上加以遏制。。。。。。我們帶著一個“問號”進入2019年。在文章的最后，我祝大家“2019年新年快樂”！
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北京汽車以賣資產結束了2018年，又以越野車業務獨立開啟了2019年。
1900/1/1 0:00:00前言：在2018上半年，大家都還在歡天喜地的討論今年如何促產能增銷量，轉眼下半年，所有人都開始感慨：“Winteriscoming”。
1900/1/1 0:00:001、零跑汽車登陸水立方，S01正式上市補貼后售價1099萬1499萬元2019年1月3日，零跑汽車在北京水立方舉行盛大的品牌發布會。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從長安汽車官方獲悉，長安汽車公司全資子公司南京市長安新能源汽車銷售服務有限公司收到南京市政府新能源汽車獎勵資金2億元整。
1900/1/1 0:00:001000億，甚至更多。過去四年，資本的支持只是新造車勢力的冰山一角。數萬名互聯網行業從業者涌入這個看似傳統的行業，更有無數傳統汽車產業的人站到了新勢力的一方陣營之中。
1900/1/1 0:00:0011月25日，某汽車股份有限公司在北京產權交易所正式掛牌出售99000萬股股份（8250股權）。
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汽車導航