小鵬汽車何小鵬：智能汽車時代正在到來，語音將是智能汽車主交互模式

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬在開幕論壇上發表主旨演講，指出當今的汽車正在經歷這樣的變化。該系統以前是Linux，現在是一個智能操作系統。在過去，網絡速度非常慢。現在是4G，5G即將到來。在過去，汽車中分布著幾十個甚至更多的計算單元。現在人們認為，未來計算單元的數量將達到幾個，甚至兩三個。我們的交互從最初的按鈕到當前的觸摸屏和后來的語音，傳感器正在經歷很多變化，這一點非常重要。越來越多的物理設備將被減少，越來越多的電子元件和越來越多的電傳感器正在被增強。

以下是Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬的演講記錄（略有刪減）：我們在四年前開始造車時做出了一些初步判斷。首先，我們想制造新能源汽車，但新能源汽車能否成為Xpeng Motors未來的一個障礙或一大優勢？當時的判決認為這是不可能的。今天在座的許多嘉賓都談到了這一點，包括北汽和上汽。他們做汽車已經很多年了。在新能源汽車領域，一家新企業要想在未來真正突破壁壘是非常困難的。我曾經管理阿里巴巴的游戲。當時，我在玩游戲時有一種強烈的感覺。我根本不知道哪款游戲會成功，所以你會做很多游戲來測試不同分類和不同定位的用戶和市場。這在當時是一種非常強烈的感覺，所以我們一直在思考如何成功地復制它。無論是汽車還是游戲，都是相同的觀點。當時，智能化被認為是汽車的核心差異化。當時有很多人，這很有挑戰性。首先，一家新的跨國公司能否制造出一輛好車？你已經談到了很多特性，無論它是不是PPT汽車。我們曾經制造了一輛顛簸了4年的汽車，并在“雙十二”發布了第一輛汽車。與此同時，許多人問，有多少人喜歡智力？智力的主要差異在哪里？今天我也想和大家分享一下。盡管我們一直很確定，但我們不確定用戶的想法。于是我去了互聯網公司的停車場，看看他們有什么車，開什么車。不斷與最終用戶討論他們希望使用什么樣的互聯網和智能。我們最近的發布會相當成功。第一天就賣出了1500多輛車，所以今天我想和大家快速談談我們對智能的看法。我經歷了一個完整的移動互聯網時代。當我在2003年和2004年開始做移動互聯網時，我面臨的問題比今天的智能汽車還要多。當時，甚至連互聯網都不被很多人相信。我們看到了一些變化，當時提出的一些問題是，移動互聯網的核心應用或核心性能是什么？當時沒有人能表達出來。后來，我看到了從短信到微信，從應用到生態，從移動支付定位和大數據到云的新場景。今天回過頭來看，我們會看到過去的一些變化，但當時智能手機發生了幾次重大變化，包括操作系統、網絡功能、交互體驗、從按鈕變為觸摸屏，大大提高了計算能力和傳感器。我想特別談談傳感器。當時，當功能手機改為智能手機時，增加了很多傳感器。當時發現，智能手機將取代或淘汰Mp3、鬧鐘、錄音機等20多個硬件設備。今天回過頭來看，我們可以看到，那個時代的許多手持硬件在今天基本上已經消失了。今天的汽車也在經歷這樣的變化。該系統以前是Linux，現在是一個智能操作系統。在過去，網絡非常慢，即使到了現在的4G和即時的5G，過去車里分布著幾十個甚至更多的計算單元。現在我想未來是否會有幾個甚至兩個或三個計算單元。我們的交互已經從最初的按鈕到現在的觸摸屏再到后來的語音，傳感器正在經歷很多變化，這一點非常重要。越來越多的物理設備將被減少，越來越多的選擇……

nic組件和越來越多的電子傳感器正在得到增強。有這么多傳感器在一起，就會有很多想法，這些想法一定是在實踐中出現的。很快就會有視頻給你。（視頻播放）我在這里找的都是來自互聯網或科技圈的朋友。讓他們談談智能汽車。我也問過很多汽車圈的朋友關于他們未來的汽車。你可以感覺到雙方的觀點非常不同。今天，“互聯網+汽車”，我已經跨越邊界好幾年了，我認為有幾個錯誤的判斷：第一個錯誤的判斷是關于開放，而開放是為了以某種方式實現更大的分離。在當今的硬件行業，如果你想成為一個開放的生態，你必須首先思考一個非常重要的問題。你建立了自己的封閉系統嗎？第二，是否可以導出您自己的封閉系統？我認為開放是向企業輸出更廣泛的標準能力，包括阿里云和谷歌的系統。如果你沒有做好自己的封閉系統，開放就會進入封閉階段。第二個錯誤的判斷是關于數據的。數據是基本動作，數據是染料，數據可以產生價值，但數據如何成為染料？正如我之前所說，制造是基礎，運營是核心。最初的操作是利用數據促進迭代，第二步是準確性，第三步是預算，第四步是激進制動。我想談談很多關于數據的判斷。今天，我們需要建立一個基本的硬件和軟件架構系統，以確保我們能夠推動數據向前發展。所以今天，Xpeng Motors的第一輛車仍處于非常初步的階段。我今天看到的誤解是，如果一輛車內部有網絡，那么擁有基本能力就意味著擁有它，這意味著它與其他功能相同。在互聯網競爭中沒有這樣的觀點。所有競爭對手都可以快速競爭。從零到一，誰能做出一個十和一百？它需要運營能力、研發能力和整個閉環的推廣。做它是沒有用的。做好它，轉身跑得快是非常重要的。我認為過去對汽車行業有一些不同的誤解。當然，我認為互聯網行業在汽車本身的制造、一致性、規模、交付和安全性方面也存在很大問題。在這里，我想很快與大家分享，我們在第一個Tuki上的關鍵基礎是什么？1.大屏幕是汽車交互的過渡模式，未來的核心仍然是語音。發音應該很好地娛樂和控制，包括動作控制和自動駕駛控制，這些都應該在未來做好。2.我們必須嘗試融合所有傳感器，使用相同的計算單元，并通過良好的交互將它們集成在一起。當OTA自動停車時，當他進入停車場時，他看不清前方。他不知道前面有哪些停車位，但我們可以通過雷達和攝像頭看到附近有多少停車設備，并且可以自動停在倉庫里。這是感應的融合。3.我做了一臺很多人都會有挑戰的相機，就像2002年塞班島第一次看到的10萬像素相機一樣。每個人都認為這沒用，我當時也這么認為。質量很差，拍攝的照片除了通過彩信傳播之外沒有任何價值。現在我可以想象如何在雨雪天拍照了。如果我看到交通事故或不良的交通習慣，該怎么辦？可以用它來計數，有交通違法行為。你能使用手勢識別自動拍照和停車嗎？這里面有很多討論。我們剛做人臉識別傳感器的時候，主要做疲勞、人臉識別、統一ID和分層預警。當我們進行人臉識別時，我們發現有很多特征。我們能像用手機一樣用臉付款嗎？我們可以做心跳測試嗎？樂趣和健康的價值。我們定制了自己的操作系統，包括大量人工智能交互可靠性的開發，在過去四年中我們已經進行了三次迭代。Xpeng Motors本月發布后，幾乎每個月到半個月都會對整個系統進行升級。Xpeng Motors在以下硬件和軟件架構方面做了很多工作。為了升級，基本上都是自研的，所以我們可以在短視頻上放更多的卡拉OK、藍牙、車載游戲、AI兼容性，以及如何建立汽車的應用生態。同時，我相信所有的智能汽車都必須標配液晶儀表，可以將汽車的音樂、安全狀態、導航等實時變化放在……

D儀器。同時，我們還做了一個非常強大的Xpeng Motors APP，這將是未來用戶消費、溝通和粉絲群的一個非常重要的點，也是一個功能點。例如，我們可以發出通知。當車停在停車場時，有人撞到了我的車，它會自動拍照并發送消息提醒用戶。我認為在未來，手機也可以成為汽車和鑰匙。我剛才講的是今天討論的智能汽車、操作系統、液晶儀表、安全、交互、自動駕駛、感官集成等一系列內容。我相信，在未來10年里，中國智能汽車的發展將比今天所有人想象的更快。因為在過去，制造一輛汽車需要18個月，制造一部新車需要36個月到60個月。當我們有數據迭代和數據引擎時，我們可以每月到每三個月在不安全的領域進行快速更改。因此，我相信智能汽車將在未來兩三年內改變每個人的生活，并以比預期更快的速度出行。這仍然是智能汽車的前半部分。當無人駕駛變得更好時，我相信會有更多人、車、場景和數據的新組合。新的場景將改變每個人的旅行生活，然后會有一個真正的Kill APP，然后會真正有一個不同的Linux。這里的每個人都是大老板。我相信，我們可以一起做一件事，推動下一輪變革，每個人的智慧出行生活都可以變得更好。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬在開幕論壇上發表主旨演講，指出當今的汽車正在經歷這樣的變化。該系統以前是Linux，現在是一個智能操作系統。在過去，網絡速度非常慢。現在是4G，5G即將到來。在過去，汽車中分布著幾十個甚至更多的計算單元。現在人們認為，未來計算單元的數量將達到幾個，甚至兩三個。我們的交互從最初的按鈕到當前的觸摸屏和后來的語音，傳感器正在經歷很多變化，這一點非常重要。越來越多的物理設備將被減少，越來越多的電子元件和越來越多的電傳感器正在被增強。

以下是Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬的演講記錄（略有刪減）：我們在四年前開始造車時做出了一些初步判斷。首先，我們想制造新能源汽車，但新能源汽車能否成為Xpeng Motors未來的一個障礙或一大優勢？當時的判決認為這是不可能的。今天在座的許多嘉賓都談到了這一點，包括北汽和上汽。他們做汽車已經很多年了。在新能源汽車領域，一家新企業要想在未來真正突破壁壘是非常困難的。我曾經管理阿里巴巴的游戲。當時，我在玩游戲時有一種強烈的感覺。我根本不知道哪款游戲會成功，所以你會做很多游戲來測試不同分類和不同定位的用戶和市場。這在當時是一種非常強烈的感覺，所以我們一直在思考如何成功地復制它。無論是汽車還是游戲，都是相同的觀點。當時，智能化被認為是汽車的核心差異化。當時有很多人，這很有挑戰性。首先，一家新的跨國公司能否制造出一輛好車？你已經談到了很多特性，無論它是不是PPT汽車。我們曾經制造了一輛顛簸了4年的汽車，并在“雙十二”發布了第一輛汽車。與此同時，許多人問，有多少人喜歡智力？智力的主要差異在哪里？今天我也想和大家分享一下。盡管我們一直很確定，但我們不確定用戶的想法。于是我去了互聯網公司的停車場，看看他們有什么車，開什么車。不斷與最終用戶討論他們希望使用什么樣的互聯網和智能。我們最近的發布會相當成功。第一天就賣出了1500多輛車，所以今天我想和大家快速談談我們對智能的看法。我經歷了一個完整的移動互聯網時代。當我在2003年和2004年開始做移動互聯網時，我面臨的問題比今天的智能汽車還要多。當時，甚至連互聯網都不被很多人相信。我們看到了一些變化，以及當時提出的一些問題……

那么，移動互聯網的核心應用或核心性能是什么？當時沒有人能表達出來。后來，我看到了從短信到微信，從應用到生態，從移動支付定位和大數據到云的新場景。今天回過頭來看，我們會看到過去的一些變化，但當時智能手機發生了幾次重大變化，包括操作系統、網絡功能、交互體驗、從按鈕變為觸摸屏，大大提高了計算能力和傳感器。我想特別談談傳感器。當時，當功能手機改為智能手機時，增加了很多傳感器。當時發現，智能手機將取代或淘汰Mp3、鬧鐘、錄音機等20多個硬件設備。今天回過頭來看，我們可以看到，那個時代的許多手持硬件在今天基本上已經消失了。今天的汽車也在經歷這樣的變化。該系統以前是Linux，現在是一個智能操作系統。在過去，網絡非常慢，即使到了現在的4G和即時的5G，過去車里分布著幾十個甚至更多的計算單元。現在我想未來是否會有幾個甚至兩個或三個計算單元。我們的交互已經從最初的按鈕到現在的觸摸屏再到后來的語音，傳感器正在經歷很多變化，這一點非常重要。越來越多的物理設備將被減少，越來越多的電子元件和越來越多的電傳感器正在被增強。有這么多傳感器在一起，就會有很多想法，這些想法一定是在實踐中出現的。很快就會有視頻給你。（視頻播放）我在這里找的都是來自互聯網或科技圈的朋友。讓他們談談智能汽車。我也問過很多汽車圈的朋友關于他們未來的汽車。你可以感覺到雙方的觀點非常不同。今天，“互聯網+汽車”，我已經跨越邊界好幾年了，我認為有幾個錯誤的判斷：第一個錯誤的判斷是關于開放，而開放是為了以某種方式實現更大的分離。在當今的硬件行業，如果你想成為一個開放的生態，你必須首先思考一個非常重要的問題。你建立了自己的封閉系統嗎？第二，是否可以導出您自己的封閉系統？我認為開放是向企業輸出更廣泛的標準能力，包括阿里云和谷歌的系統。如果你沒有做好自己的封閉系統，開放就會進入封閉階段。第二個錯誤的判斷是關于數據的。數據是基本動作，數據是染料，數據可以產生價值，但數據如何成為染料？正如我之前所說，制造是基礎，運營是核心。最初的操作是利用數據促進迭代，第二步是準確性，第三步是預算，第四步是激進制動。我想談談很多關于數據的判斷。今天，我們需要建立一個基本的硬件和軟件架構系統，以確保我們能夠推動數據向前發展。所以今天，Xpeng Motors的第一輛車仍處于非常初步的階段。我今天看到的誤解是，如果一輛車內部有網絡，那么擁有基本能力就意味著擁有它，這意味著它與其他功能相同。在互聯網競爭中沒有這樣的觀點。所有競爭對手都可以快速競爭。從零到一，誰能做出一個十和一百？它需要運營能力、研發能力和整個閉環的推廣。做它是沒有用的。做好它，轉身跑得快是非常重要的。我認為過去對汽車行業有一些不同的誤解。當然，我認為互聯網行業在汽車本身的制造、一致性、規模、交付和安全性方面也存在很大問題。在這里，我想很快與大家分享，我們在第一個Tuki上的關鍵基礎是什么？1.大屏幕是汽車交互的過渡模式，未來的核心仍然是語音。發音應該很好地娛樂和控制，包括動作控制和自動駕駛控制，這些都應該在未來做好。2.我們必須嘗試融合所有傳感器，使用相同的計算單元，并通過良好的交互將它們集成在一起。當OTA自動停車時，當他進入停車場時，他看不清前方。他不知道前面有哪些停車位，但我們可以通過雷達和攝像頭看到附近有多少停車設備，并且可以自動停在倉庫里。這是感應的融合。3.我做了一臺很多人都會有的相機……

挑戰，就像塞班島在2002年首次看到的10萬像素相機一樣。每個人都認為這沒用，我當時也這么認為。質量很差，拍攝的照片除了通過彩信傳播之外沒有任何價值。現在我可以想象如何在雨雪天拍照了。如果我看到交通事故或不良的交通習慣，該怎么辦？可以用它來計數，有交通違法行為。你能使用手勢識別自動拍照和停車嗎？這里面有很多討論。我們剛做人臉識別傳感器的時候，主要做疲勞、人臉識別、統一ID和分層預警。當我們進行人臉識別時，我們發現有很多特征。我們能像用手機一樣用臉付款嗎？我們可以做心跳測試嗎？樂趣和健康的價值。我們定制了自己的操作系統，包括大量人工智能交互可靠性的開發，在過去四年中我們已經進行了三次迭代。Xpeng Motors本月發布后，幾乎每個月到半個月都會對整個系統進行升級。Xpeng Motors在以下硬件和軟件架構方面做了很多工作。為了升級，基本上都是自研的，所以我們可以在短視頻上放更多的卡拉OK、藍牙、車載游戲、AI兼容性，以及如何建立汽車的應用生態。同時，我相信所有的智能汽車都必須標配液晶儀表，可以將汽車的音樂、安全狀態、導航等實時變化放在液晶儀表中。同時，我們還做了一個非常強大的Xpeng Motors APP，這將是未來用戶消費、溝通和粉絲群的一個非常重要的點，也是一個功能點。例如，我們可以發出通知。當車停在停車場時，有人撞到了我的車，它會自動拍照并發送消息提醒用戶。我認為在未來，手機也可以成為汽車和鑰匙。我剛才講的是今天討論的智能汽車、操作系統、液晶儀表、安全、交互、自動駕駛、感官集成等一系列內容。我相信，在未來10年里，中國智能汽車的發展將比今天所有人想象的更快。因為在過去，制造一輛汽車需要18個月，制造一部新車需要36個月到60個月。當我們有數據迭代和數據引擎時，我們可以每月到每三個月在不安全的領域進行快速更改。因此，我相信智能汽車將在未來兩三年內改變每個人的生活，并以比預期更快的速度出行。這仍然是智能汽車的前半部分。當無人駕駛變得更好時，我相信會有更多人、車、場景和數據的新組合。新的場景將改變每個人的旅行生活，然后會有一個真正的Kill APP，然后會真正有一個不同的Linux。這里的每個人都是大老板。我相信，我們可以一起做一件事，推動下一輪變革，每個人的智慧出行生活都可以變得更好。

標簽：小鵬發現

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