北汽李一秀：核心競爭力的打造是企業發展的核心基礎

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修在電動化分論壇上發表主旨演講，指出在企業發展過程中，核心競爭力的打造是企業發展的核心基礎。

以下是北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理李一修的講話（略刪）：關于后補貼時代，我將從三個方面闡述我們對整個市場的思考。1.截至目前，新能源汽車的市場特征；

2.后補貼時代的產業趨勢是什么？3.北汽新能源是怎么想的？如何處理？到目前為止，我提到的新能源市場主要集中在純電動汽車市場，純電動汽車的市場多年來一直保持著快速增長。無論汽車行業的環境如何變化，目前的高速增長似乎就是我們所處的純電動汽車行業的狀態。新能源汽車的發展離不開國家產業的支持。無論是高峰、低谷還是保衛藍天的計劃，都會根據不同時期的產業發展情況，及時推出各種優化措施。隨著巡航航程不同維度的優化，行業也需要相應調整。在燃油車領域，如新能源汽車和電動汽車，在金融出行、整體供應鏈和互聯網方面都有很好的整合基礎。沒有一體化，它就不能很好地發展。在這個產業發展階段，預計今年新能源汽車的數量將超過100萬輛。起初，許多人認為電動汽車只是無照限購的替代品。現在，隨著產品、使用環境和技術的升級，新能源汽車已經開始在某個領域取代燃油汽車。這是我在面對市場之前所感受到的趨勢。關于后補貼時代，我們認為最重要的一點是補貼的調整。補貼迅速且持續地降至零，到2020年將不再有補貼。同時，對技術門檻的要求越來越高，支持方式也多樣化，但市場化仍需磨合，如“雙積分”等，需要在過程中逐步優化。在政策層面，新能源大方向發展沒有問題，特別是補貼退讓要求企業更快響應、更有力執行。我們相信，這將促進這個行業的加速升級，包括行業的技術，以及政府發布的各種政策，包括產業整合和產業需求的不斷升級。這個行業能否承載和發展新能源汽車，推動中國汽車產業實現汽車產業與國家相關的中國夢，我們認為有壓力，但同時也有動力和機遇。如何判斷這個市場有一個量化指標。我們認為近年來這個市場將保持高速增長，甚至增長率和負荷增長率都將達到50%以上。在這種情況下，整個汽車市場已經孕育了一個寒冷的冬天。我們的考慮基于以下幾點：（1）《藍天防御行動計劃》，這是一項硬性規定。（2） 新能源行業的內部技術和產品不斷升級。（3） 消費者的接受度在不斷提高。（4） 基礎設施不斷完善。（5） 產業扶持政策不斷完善。我們認為，這一輪的消費升級不是簡單的價格或配置升級，而是很多都是新的消費升級。例如，在90秒和00秒之后，有許多新的需求，包括人工智能。這不是一種優化的體驗，但沒有什么是做不到的。這是一個新的剛性需求，我們認為新的需求是研究的方向。與此同時，競爭將進一步加劇。2019年和2020年，跨國企業、合資企業和汽車的產品將有更多的產品和更多的資本進入新能源汽車行業。那么北汽新能源在這方面是怎么想的呢？如果我們考慮后補貼時代，我們認為我們應該考慮非補貼時代。現在是后補貼時代，非補貼時代是2020年之后的兩個階段。目前，政策導向和模式導向發揮著關鍵作用，然后市場和產品導向將成為主導優勢。因此，從北汽的角度來看，我們分為兩個階段來突破兩種依賴模式。一方面，我們充分發揮北汽新能源的規模優勢，提前布局。另一方面，我們要抓住未來的機遇，同時通過新的品牌、商業模式和使用權交易來劃分力量和部署陣地。在產品布局方面，2019年，200公里、300公里、……的全產品布局……

0公里和500公里將建成，并分為不同的市場，包括私人市場。在企業發展過程中，核心競爭力的建立是企業發展的核心基礎。目前，核心技術、核心商業模式和服務能力正在全面展開。今天上午，一位嘉賓提到，體驗的落地難度更大，所以我們對服務能力體驗的關注與對核心技術和商業模式的思考一樣多。北汽新能源堅持更加開放和成長的發展理念，堅持開放、共享、融合、創新。我們也期待著與我們的同事、朋友以及新能源的戰友們一起，為中國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一修在電動化分論壇上發表主旨演講，指出在企業發展過程中，核心競爭力的打造是企業發展的核心基礎。

以下是北汽新能源副總經理兼營銷公司總經理李一修的講話（略刪）：關于后補貼時代，我將從三個方面闡述我們對整個市場的思考。1.截至目前，新能源汽車的市場特征；

2.后補貼時代的產業趨勢是什么？3.北汽新能源是怎么想的？如何處理？到目前為止，我提到的新能源市場主要集中在純電動汽車市場，純電動汽車的市場多年來一直保持著快速增長。無論汽車行業的環境如何變化，目前的高速增長似乎就是我們所處的純電動汽車行業的狀態。新能源汽車的發展離不開國家產業的支持。無論是高峰、低谷還是保衛藍天的計劃，都會根據不同時期的產業發展情況，及時推出各種優化措施。隨著巡航航程不同維度的優化，行業也需要相應調整。在燃油車領域，如新能源汽車和電動汽車，在金融出行、整體供應鏈和互聯網方面都有很好的整合基礎。沒有一體化，它就不能很好地發展。在這個產業發展階段，預計今年新能源汽車的數量將超過100萬輛。起初，許多人認為電動汽車只是無照限購的替代品。現在，隨著產品、使用環境和技術的升級，新能源汽車已經開始在某個領域取代燃油汽車。這是我在面對市場之前所感受到的趨勢。關于后補貼時代，我們認為最重要的一點是補貼的調整。補貼迅速且持續地降至零，到2020年將不再有補貼。同時，對技術門檻的要求越來越高，支持方式也多樣化，但市場化仍需磨合，如“雙積分”等，需要在過程中逐步優化。在政策層面，新能源大方向發展沒有問題，特別是補貼退讓要求企業更快響應、更有力執行。我們相信，這將促進這個行業的加速升級，包括行業的技術，以及政府發布的各種政策，包括產業整合和產業需求的不斷升級。這個行業能否承載和發展新能源汽車，推動中國汽車產業實現汽車產業與國家相關的中國夢，我們認為有壓力，但同時也有動力和機遇。如何判斷這個市場有一個量化指標。我們認為近年來這個市場將保持高速增長，甚至增長率和負荷增長率都將達到50%以上。在這種情況下，整個汽車市場已經孕育了一個寒冷的冬天。我們的考慮基于以下幾點：（1）《藍天防御行動計劃》，這是一項硬性規定。（2） 新能源行業的內部技術和產品不斷升級。（3） 消費者的接受度在不斷提高。（4） 基礎設施不斷完善。（5） 產業扶持政策不斷完善。我們認為，這一輪的消費升級不是簡單的價格或配置升級，而是很多都是新的消費升級。例如，在90秒和00秒之后，有許多新的需求，包括人工智能。這不是一種優化的體驗，但沒有什么是做不到的。這是一個新的剛性需求，我們認為新的需求是研究的方向。與此同時，競爭將進一步加劇。2019年和2020年，跨國企業、合資企業和汽車的產品將有更多的產品和更多的資本進入新能源汽車行業。那么北汽新能源在這方面是怎么想的呢？如果我們考慮后補貼時代，我們認為我們應該考慮非補貼時代。現在是后補貼時代，非補貼時代是2020年之后的兩個階段。目前，政策導向和模式導向發揮著關鍵作用，然后市場和產品導向將成為主導優勢。因此，從北汽的角度來看，我們分為兩個階段來突破兩種依賴模式。一方面，我們充分發揮北汽新能源的規模優勢，提前布局。另一方面，我們要抓住未來的機遇，同時通過新的品牌、商業模式和使用權交易來劃分力量和部署陣地。在產品布局方面，2019年，200公里、300公里、……的全產品布局……

0公里和500公里將建成，并分為不同的市場，包括私人市場。在企業發展過程中，核心競爭力的建立是企業發展的核心基礎。目前，核心技術、核心商業模式和服務能力正在全面展開。今天上午，一位嘉賓提到，體驗的落地難度更大，所以我們對服務能力體驗的關注與對核心技術和商業模式的思考一樣多。北汽新能源堅持更加開放和成長的發展理念，堅持開放、共享、融合、創新。我們也期待著與我們的同事、朋友以及新能源的戰友們一起，為中國新能源汽車產業的發展做出應有的貢獻。

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