文遠知行張力：L4自動駕駛進展與展望

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。文遠智行COO張莉在智能論壇上發表主旨演講，指出文遠智興專注于無人場景，其兩大核心任務是自動駕駛技術和自動駕駛。

以下是文遠知行COO緊張演講記錄（略有刪減）：文遠知興不僅是一家專注于L4的無人駕駛技術公司，而且我們將我們的技術整合到未來的出行中，作為我們的落地手段之一，因此我們更專注于以下市場，而不是將我們的科技出售給原始設備制造商。其實，很多朋友可能都知道，我們公司以前叫景馳，現在叫文遠知行。今年11月底，我們正式宣布結束A輪融資，我們的領導者是雷諾-日產-三菱聯盟。我們為什么要改名？因為事實上，許多外國人不知道如何理解“精馳”這個詞，后來建議我們用一個更有意義的英文名字來表達我們的工作。后來，我們將其命名為WeRide.ai。在六種類型的自動駕駛中，L1-L3更側重于人駕駛，而L4和L5更側重于機器駕駛。可以說，自動駕駛給我們的人類出行帶來了很多變化，但更多的是可以解決我們駕駛時的一些安全問題。眾所周知，美國作為車輪最發達的國家，每年約有2萬人死于車禍，而中國是這一數字的三倍。中國每年約有7萬人死于車禍。有了自動駕駛，它實際上可以更安全、更可靠。同樣，自動駕駛作為一種出行方式，在當今許多出行場景中可以取代一些人工成本，因此可以節省資金并提高效率。兩天前，李開復博士在廣州舉辦了一個關于智能汽車的論壇。他說的話給我留下了深刻的印象：他說，普通人最大、最失敗的投資可能就是買車，因為95%的時候在家里都開不了車。5%的時間，1.5%的人在尋找停車位、等待紅綠燈和加油，而他們真正享受這種駕駛樂趣的時間可能只有2%左右。他認為這是最失敗的投資。當然，從我們自己的出行角度來看，我們可能不會100%同意這種觀點，但它確實能讓我們感覺到自動駕駛可能會改變今天的很多事情。如今，已有60家公司在加州注冊。正如你所能想象的，人們在近10000公里的里程內參與一次是非常安全的。當然，這是美國的情況。此外，Waymo今年已正式開始在鳳凰城提供自動駕駛服務，該服務距離Fiona·方500英里以內，這對我們公司來說是一個非常重要的信息。不幸的是，當美國第一名行人被殺時，反應熱烈。我不認為人類不能接受交通死亡的事實，而是機器殺人的事實。所以在過去的一年里，事實上，自動駕駛領域已經發生了很大的變化。Waymo從零開始做自動駕駛已經將近九年了，現在市值已經達到1750億美元。它還制造了一輛自動駕駛卡車。在1750億美元的估值中，自動駕駛出租車業務的估值約為700億美元，而卡車部分的估值超過800億美元，因為美國的卡車司機與中國不同，成本非常高，其軟件估值約為200億美元。所以大家都明白了，為什么自動駕駛在今天的資本市場上如此受歡迎？因為它具有巨大的商業價值。另一家公司是Cruise。兩年多前，通用汽車公司以10億美元收購了這家公司，當時只有40人。如今，該公司的估值為146億美元。事實上，如果你注意一下現在的Cruise汽車，它的右側沒有方向盤和儀表盤，是一款完全不需要人工干預的自動駕駛汽車。因此，對于文遠智行來說，在自動駕駛或無人駕駛出行的產業鏈中，我們關注的是我們稱之為“鐵三角”的價值鏈生態。這就是我們今天看到的所有像Waymo和Cruise這樣的科技公司，包括百度和文遠知行。左下角是這些原始設備制造商的原始設備制造商工廠。事實上，我們更多地與這些原始設備制造商合作，以制造未來的自動駕駛汽車，并建立我們的旅行車隊。同樣，我們將與這家旅游企業合作……

ight共同創造無人駕駛出行。因此，文遠知行實際上有兩個核心業務：1。自動駕駛技術；

2.自動駕駛。我們想在中國建立這樣一個鐵三角，然后實現商業的落地。當然，我們離不開政府的支持，所以我們對文遠智行的愿景是創建一個無人駕駛的中國。（播放視頻）這是我們今年6月拍攝的一段視頻，當時廣州的一位政策負責人和工業和信息化部的領導去廣州調研。在廣州的核心區，我們花了三天時間準備了所有的道路、礦山、地圖和道路測試，然后提供了這樣一個現場自動駕駛的演示，并邀請了許多政府領導人和媒體進行嘗試。事實上，文遠知行于2017年4月在硅谷成立。到目前為止，我們只有一年半的時間。2017年5月，我們在封閉道路上完成了測試。2017年6月，我們從加州DMV獲得了許可證，在兩個月內獲得了許可，然后開始注冊。2017年12月28日，文遠智行在廣州開發區正式成立全球總部。今年1月30日，我們在開發區開展了自動駕駛常態化工作。今年3月，我們實現了中國第一條穿越珠江的隧道。事實上，當我們在廣州的時候，我們今天會解決南方的許多問題，包括高溫、潮濕和大雨。許多河流必須穿過橋梁和隧道，許多技術難題已經得到解決。今年6月，我們還首次在暴雨情況下穿過珠江隧道。眾所周知，在暴雨的情況下，我們實際上穿過了隧道、GPS信號和攝像頭，許多技術難點都需要優化。今年6月，我們首次將廣汽的GE3改裝成自動駕駛后，進行了路試。因為我們都知道，改裝一輛車來啟動和跟隨它，超車、避讓和真正的奔跑并不是一個概念。今年8月，我們還在中國和美國建立了遠程駕駛控制系統。今年9月，我們與廣州聯通在廣東率先實現了基于5G網絡的L4級自動駕駛應用，并通過5G網絡遠程控制汽車。在開幕式上，我們用遙控車將主持人送到了會場。今年10月，我們完成了A輪融資。它也在中國的自動駕駛領域。這些初創企業由跨國原始設備制造商戰略性地領導，我們應該是第一家。與此同時，我們正式將公司名稱從晶馳科技更改為文遠智行。今年11月1日，我們與廣州公交集團白云公司合作，推出了中國第一輛帶頂燈的自動駕駛出租車。當然，事實上，廣州還沒有正式公布自動駕駛的路測法，但實際上有點提前了。同樣，我們將繼續按照政府的要求完成道路測試。我們擁有中國最大的自動駕駛車隊，擁有26輛自動駕駛汽車，包括林肯和廣汽傳祺。我們還在極端天氣下進行了一些技術創新。這就是我們剛才所說的。左邊是遠程控制室。通過控制室，一輛汽車被開到了會場的前面，并開到了廣州市常務副市長的前面。他也很驚訝。因此，中國聯通和我們也在合作建設5G實驗室，專注于V2VV2X的未來智能交通。同時，我們還將完成5G場景環境下邊緣計算的一些測試。中國聯通還計劃用5G覆蓋廣州的整個生物島。事實上，我們在國內、高清地圖、定位、感知、模擬器和我們的決策規劃方面都有很多自己的創新。同樣，我們也擁有中國最大的自動駕駛車隊，我們還預計到2019年底，我們將把自動駕駛車隊擴大到數百輛，以真正完成量產。讓我再次介紹一下我們的管理團隊。韓旭是我們的創始人兼首席執行官。在他創立文遠智行之前，他是百度無人駕駛部門的首席科學家。呂青是我們的首席執行官和創始人。他是用于自動駕駛的激光雷達的全球首席財務官。嚴力博士和鐘華博士在自動駕駛領域深耕多年。在認識文遠之前，他們還專注于谷歌或臉書的自動駕駛，包括滴滴。他們也是微軟亞洲研究院最早與李開復博士共事的員工。在我加入文遠知行之前，我是思科的副總裁……

吃中國19年。無人駕駛何時登陸中國？我們什么時候可以通過自動駕駛汽車做到這一點？剛才，蘇老師給大家展示了車聯網的一些精彩愿景，但前提是什么時候才能讓我們的自動駕駛汽車在城市的道路上馳騁？因此，我們自己的時間規劃已經在今年一些小規模有限場景的公園完成，或者試乘體驗。明年，我們將完成長期的高速公路測試。2020年是最關鍵的一年，我們也認為這是無人駕駛汽車真正實現出行和商業化的第一年。我們預計到2020年，我們可以在一些城市的交通路線上，在一些有限的區域內實現這條固定線路的一些中心的服務，例如，以公共交通為核心的Fiona坊5公里范圍內的無人駕駛出租車服務，從而實現我們的商業化。作為一種公共交通工具，這些都是最重要的補充。2022年，可以覆蓋大型城市道路，主要在一些主要干線和輔助道路上。到2025年，有望實現城市道路全覆蓋。很多朋友問你會不會做自動駕駛物流車、清潔車等，但事實上，我們都拒絕了，因為我們的文遠知行專注于一個商業場景，即無人出租車，這也是當今最復雜的場景，但從上一部電影中可以看出，Waymo和Cruise目前都專注于其估值下的無人出行業務。因此，這是我們自身業務發展的最重要方向。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。文遠智行COO張莉在智能論壇上發表主旨演講，指出文遠智興專注于無人場景，其兩大核心任務是自動駕駛技術和自動駕駛。

以下是文遠知行COO緊張演講記錄（略有刪減）：文遠知興不僅是一家專注于L4的無人駕駛技術公司，而且我們將我們的技術整合到未來的出行中，作為我們的落地手段之一，因此我們更專注于以下市場，而不是將我們的科技出售給原始設備制造商。其實，很多朋友可能都知道，我們公司以前叫景馳，現在叫文遠知行。今年11月底，我們正式宣布結束A輪融資，我們的領導者是雷諾-日產-三菱聯盟。我們為什么要改名？因為事實上，許多外國人不知道如何理解“精馳”這個詞，后來建議我們用一個更有意義的英文名字來表達我們的工作。后來，我們將其命名為WeRide.ai。在六種類型的自動駕駛中，L1-L3更側重于人駕駛，而L4和L5更側重于機器駕駛。可以說，自動駕駛給我們的人類出行帶來了很多變化，但更多的是可以解決我們駕駛時的一些安全問題。眾所周知，美國作為車輪最發達的國家，每年約有2萬人死于車禍，而中國是這一數字的三倍。中國每年約有7萬人死于車禍。有了自動駕駛，它實際上可以更安全、更可靠。同樣，自動駕駛作為一種出行方式，在當今許多出行場景中可以取代一些人工成本，因此可以節省資金并提高效率。兩天前，李開復博士在廣州舉辦了一個關于智能汽車的論壇。他說的話給我留下了深刻的印象：他說，普通人最大、最失敗的投資可能就是買車，因為95%的時候在家里都開不了車。5%的時間，1.5%的人在尋找停車位、等待紅綠燈和加油，而他們真正享受這種駕駛樂趣的時間可能只有2%左右。他認為這是最失敗的投資。當然，從我們自己的出行角度來看，我們可能不會100%同意這種觀點，但它確實能讓我們感覺到自動駕駛可能會改變今天的很多事情。如今，已有60家公司在加州注冊。正如你所能想象的，人們在近10000公里的里程內參與一次是非常安全的。當然，這是美國的情況。此外，Waymo今年已正式開始在鳳凰城提供自動駕駛服務，該服務距離Fiona·方500英里以內，這對我們公司來說是一個非常重要的信息。不幸的是，當美國第一名行人被殺時，反應熱烈。我不認為人類不能接受f……

不是交通死亡，而是機器殺人的事實。所以在過去的一年里，事實上，自動駕駛領域已經發生了很大的變化。Waymo從零開始做自動駕駛已經將近九年了，現在市值已經達到1750億美元。它還制造了一輛自動駕駛卡車。在1750億美元的估值中，自動駕駛出租車業務的估值約為700億美元，而卡車部分的估值超過800億美元，因為美國的卡車司機與中國不同，成本非常高，其軟件估值約為200億美元。所以大家都明白了，為什么自動駕駛在今天的資本市場上如此受歡迎？因為它具有巨大的商業價值。另一家公司是Cruise。兩年多前，通用汽車公司以10億美元收購了這家公司，當時只有40人。如今，該公司的估值為146億美元。事實上，如果你注意一下現在的Cruise汽車，它的右側沒有方向盤和儀表盤，是一款完全不需要人工干預的自動駕駛汽車。因此，對于文遠智行來說，在自動駕駛或無人駕駛出行的產業鏈中，我們關注的是我們稱之為“鐵三角”的價值鏈生態。這就是我們今天看到的所有像Waymo和Cruise這樣的科技公司，包括百度和文遠知行。左下角是這些原始設備制造商的原始設備制造商工廠。事實上，我們更多地與這些原始設備制造商合作，以制造未來的自動駕駛汽車，并建立我們的旅行車隊。同樣，我們將與這家位于右下角的出行企業合作，共同打造無人駕駛出行。因此，文遠知行實際上有兩個核心業務：1。自動駕駛技術；

2.自動駕駛。我們想在中國建立這樣一個鐵三角，然后實現商業的落地。當然，我們離不開政府的支持，所以我們對文遠智行的愿景是創建一個無人駕駛的中國。（播放視頻）這是我們今年6月拍攝的一段視頻，當時廣州的一位政策負責人和工業和信息化部的領導去廣州調研。在廣州的核心區，我們花了三天時間準備了所有的道路、礦山、地圖和道路測試，然后提供了這樣一個現場自動駕駛的演示，并邀請了許多政府領導人和媒體進行嘗試。事實上，文遠知行于2017年4月在硅谷成立。到目前為止，我們只有一年半的時間。2017年5月，我們在封閉道路上完成了測試。2017年6月，我們從加州DMV獲得了許可證，在兩個月內獲得了許可，然后開始注冊。2017年12月28日，文遠智行在廣州開發區正式成立全球總部。今年1月30日，我們在開發區開展了自動駕駛常態化工作。今年3月，我們實現了中國第一條穿越珠江的隧道。事實上，當我們在廣州的時候，我們今天會解決南方的許多問題，包括高溫、潮濕和大雨。許多河流必須穿過橋梁和隧道，許多技術難題已經得到解決。今年6月，我們還首次在暴雨情況下穿過珠江隧道。眾所周知，在暴雨的情況下，我們實際上穿過了隧道、GPS信號和攝像頭，許多技術難點都需要優化。今年6月，我們首次將廣汽的GE3改裝成自動駕駛后，進行了路試。因為我們都知道，改裝一輛車來啟動和跟隨它，超車、避讓和真正的奔跑并不是一個概念。今年8月，我們還在中國和美國建立了遠程駕駛控制系統。今年9月，我們與廣州聯通在廣東率先實現了基于5G網絡的L4級自動駕駛應用，并通過5G網絡遠程控制汽車。在開幕式上，我們用遙控車將主持人送到了會場。今年10月，我們完成了A輪融資。它也在中國的自動駕駛領域。這些初創企業由跨國原始設備制造商戰略性地領導，我們應該是第一家。與此同時，我們正式將公司名稱從晶馳科技更改為文遠智行。今年11月1日，我們與廣州公交集團白云公司合作，推出了中國第一輛帶頂燈的自動駕駛出租車。當然，事實上，廣州還沒有正式公布自動駕駛的路測法，但實際上有點提前了。同樣，我們將繼續按照政府的要求完成道路測試。我們擁有中國最大的自動駕駛車隊，擁有26輛自動駕駛汽車，包括林肯和廣汽傳祺。我們還在極端天氣下進行了一些技術創新。這就是我們剛才所說的。左邊是遠程控制室。通過控制室，一輛汽車被開到了會場的前面，并開到了廣州市常務副市長的前面。他也很驚訝。因此，中國聯通和我們也在合作建設5G實驗室，專注于V2VV2X的未來智能交通。同時，我們還將完成5G場景環境下邊緣計算的一些測試。中國聯通還計劃用5G覆蓋廣州的整個生物島。事實上，我們在國內、高清地圖、定位、感知、模擬器和我們的決策規劃方面都有很多自己的創新。同樣，我們也擁有中國最大的自動駕駛車隊，我們還預計到2019年底，我們將把自動駕駛車隊擴大到數百輛，以真正完成量產。讓我再次介紹一下我們的管理團隊。韓旭是我們的創始人兼首席執行官。在他創立文遠智行之前，他是百度無人駕駛部門的首席科學家。呂青是我們的首席執行官和創始人。他是用于自動駕駛的激光雷達的全球首席財務官。嚴力博士和鐘華博士在自動駕駛領域深耕多年。在認識文遠之前，他們還專注于谷歌或臉書的自動駕駛，包括滴滴。他們也是微軟亞洲研究院最早與李開復博士共事的員工。在我加入文遠知行之前，我是思科的副總裁……

吃中國19年。無人駕駛何時登陸中國？我們什么時候可以通過自動駕駛汽車做到這一點？剛才，蘇老師給大家展示了車聯網的一些精彩愿景，但前提是什么時候才能讓我們的自動駕駛汽車在城市的道路上馳騁？因此，我們自己的時間規劃已經在今年一些小規模有限場景的公園完成，或者試乘體驗。明年，我們將完成長期的高速公路測試。2020年是最關鍵的一年，我們也認為這是無人駕駛汽車真正實現出行和商業化的第一年。我們預計到2020年，我們可以在一些城市的交通路線上，在一些有限的區域內實現這條固定線路的一些中心的服務，例如，以公共交通為核心的Fiona坊5公里范圍內的無人駕駛出租車服務，從而實現我們的商業化。作為一種公共交通工具，這些都是最重要的補充。2022年，可以覆蓋大型城市道路，主要在一些主要干線和輔助道路上。到2025年，有望實現城市道路全覆蓋。很多朋友問你會不會做自動駕駛物流車、清潔車等，但事實上，我們都拒絕了，因為我們的文遠知行專注于一個商業場景，即無人出租車，這也是當今最復雜的場景，但從上一部電影中可以看出，Waymo和Cruise目前都專注于其估值下的無人出行業務。因此，這是我們自身業務發展的最重要方向。

標簽：遠程廣汽傳祺林肯日產三菱

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