萬馬奔騰新能源唐超洋：提高服務質量，避免價格的惡性競爭

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司有限公司董事長唐朝陽在基礎設施論壇上發表主旨演講，指出2019年，該產業將至少出現兩個重要轉折點，即運營和城市盈利。

浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司有限公司總裁唐朝陽以下是浙江萬馬奔騰新能源實業有限公司有限公司總裁唐朝陽的講話記錄（略刪節）：讓我代表我們的萬馬奔馳和在場的所有朋友報告我們的一些想法。首先，讓我介紹一下我們整個萬馬奔騰新能源公司的情況。萬馬股份有限公司旗下三大板塊之一的核心企業，有限公司年銷售額約68億元。我們是三個部門中的一個新部門。眾所周知，萬馬有限公司最初主要是一家有線電視公司。自1989年以來，第二個部門是我們的聚合物材料，第三個部門是新能源。我們從2010年開始參與。我們整個新能源涉及四個方面：充電設備的生產、網絡的運營、建站的投資、生態環境的閉環。目前，我們在中國已經建設了大約25家子公司和500多個大型充電站，實際上是919個電站，因為有些電站是我們在2014年開始做的一些交換站，所以我們在這里不統計。目前，已有6000多個直流充電樁接入網絡。首先，讓我談談這個行業。剛才，有幾個朋友沒有談論這個行業的一些事情。我將花幾分鐘時間談談這個行業的一些事情。首先，我們從2014年開始做這個充電樁，到2018年，整個行業都出現了。有一些明顯的共識，即在這樣做的過程中，在這四五年里發生了一些變化。首先，充電的變化，自2014年以來，由于政策原因和各種原因，我們中的許多人在社會上盲目地擴大圈地，分散堆放。目前，已經發現了許多僵尸堆，這造成了大量的資源浪費。特別是在2018年初，我還觀察到我們的同事開始意識到，整個直流快充站的建設，包括城市快充網絡的科學布局，尤為重要，因此，2018年我們行業的第一個變化是，每個人都意識到直流快速充電站和城市快速充電網絡的概念變得非常重要。第二，以有序合理的方式最大限度地利用我們的資源。這是什么意思？在深入了解這個市場后，大家更加關注充電樁的使用率、車輛運營效率、能源運營效率、停車成本和客戶服務體驗。與以前不同的是，當我們轉向補貼時，我們沒有考慮更多。如果這個車站建成了，這一堆將為誰服務？充電模式如何？至少在2014年和2015年，我們沒有深入思考。三是集中充電站，從分散的樁到集中的充電站。關于集中式充電站，我在這里就不贅述了，因為每個人都是這個行業常見的運營方式。從2016年下半年開始，萬馬愛充開始從整體戰略上進行重大調整，專門在全國25個城市開展直流快充站建設，放棄了交流樁建設。在過去的三年里，我們在全國25個城市投資了大約5000個直流樁。第四，行業普遍開始放棄交流慢充樁，開始做大功率快充，這是行業形成的明確共識。從2016年萬馬愛沖投資的充電樁到2018年投資的充電堆，有一個功率變化，從平均20到40到80。2019年，我們將在市場上投資380千瓦，我們認為未來的電力將更大。第五，行業普遍認可車輛的運營。你怎么說的？當我們投資這個充電樁時，一開始我們并沒有明確的客戶導向。每個人都知道這個行業是好的。有軌電車將來會增加多少？5%、10%、2025年還是2030年？每個人都沖了進來并做到了。直到2018年，每個人都開始意識到我們需要在這個市場上細分客戶。它是哪個市場？在f……中……

t、 整個行業有15家大型充電樁運營商。我一直說，我們沒有任何競爭對手，我們都是這個行業的朋友。為什么？因為這個行業已經悄然發生了一些變化，也就是說，每個人都對客戶進行了分層，并開始瞄準這個細分市場并開始努力。第六，注重運營和服務。在最初的五年里，我們都開始重建和占領這片土地。到2018年，行業發生了一些重大變化，每個人都會開始更加小心，知道如何規劃，如何選址，以及如何找到位置。我應該在哪里建這個車站？每個人都會想一想，知道如何充電就是決定我的站點服務于什么模式，我服務于什么客戶，我用多少電量做電樁，以及以什么模式充電。了解用戶、互聯互通和電網。第七，質量和安全。我在這里不多說。剛才打電話的經理說了很多。第八，從不必要的堆積轉向城市快遞網絡的科學建設。基于城市功能分區和交通出行習慣，我們在二維上逐層選址，逐層構建智能城市快遞網絡。這個行業通常分為幾個行業，首先是從運營車輛到私家車乘用車市場，所以我們首先提出的是骨干網絡的布局，如何在5公里和10公里內分布？如何布中繼網絡？一直到毛細管網絡，因為未來的旅行是2025年，我們中的許多人可能是私人的，更多的朋友會購買私家車。這種充電習慣是在什么樣的充電站完成的？這是我們行業需要考慮的問題。我認為2019年我們的行業至少會有兩個重要的轉折點，變化可以說是：第一，運營的轉折點萬馬是一家注重運營的充電樁企業。我認為2019年行業將發生巨大變化，這種運營將向縱深發展。第一個轉折點是品牌服務的誕生。第二，城市的盈利能力。我們投資這個市場，無論是二線城市、三線城市還是一線城市，城市級公司明年的利潤應該是可以預測的。2019年可能是我們的春天，2020年對我們的運營企業來說是炎熱的夏天。讓我首先解釋第一個轉折點，即品牌服務的誕生。讓我們來看看我們整個充電行業的運營狀況。當然，我在這里說的并不是很全面，但我只是提煉了我們現在遇到的一些問題，包括我們同行遇到的一些難題，即消費者體驗不好，抱怨充電樁不夠用，但我們的充電樁行業情況如何？有很多樁，我們的老大哥也投入了很多，電網也投入了很大。但當你去現場時，你可以看到現場秩序井然，內部充電樁不允許對外使用，包括頭設施的損壞，還有很多平臺。一個司機需要下載十幾個應用程序才能完成。司機抱怨充電樁行業沒有統一河流和湖泊。老板并沒有一直出現，他們都按照自己的方式行事。司機對這個行業的認可度很低，所以我認為你已經打了這么多樁，但仍然不夠。如果我們恢復所有這些堆積物，這還不夠嗎？品牌服務我會在這里提到一點。我認為我們應該堅持客戶體驗價值鏈的觀點。什么是客戶體驗價值鏈？我用三分鐘的時間解釋一下，那就是在我們的充電樁行業，每個人都在充電，這些都是從國家電網購買的。它應該是一個同質化、無差別的產品，但未來的市場已經成熟。我們如何競爭？如何發展？如果你想在這個行業中生存下來并獲得市場地位，這個地位是從哪里來的？首先，讓我們分析一下什么是客戶體驗價值鏈分析？當我們開始充電樁時，我們解決了什么樣的問題？是為了解決如何給電車充電的問題。第一個層面，如何解決有軌電車收費問題？例如，在整個北京，你買了一輛有軌電車，并在三環上建了一個車站。他不得不每天收費，因為沒有其他收費。因此，在充電樁的投資中，首先要解決的問題是如何解決駕駛員有足夠電量的問題。當時的服務體驗好嗎……

司機不重要，因為他別無選擇。如今，該行業已經解決了這個問題。第二個層次，要解決方便性和一致性的問題，如何理解這個主題？已經建造了許多充電樁，還有充電站。當司機出來充電時，首先，什么地方最方便充電？根據我的家和進出習慣，我的辦公樓可能是最方便的。此時，發電站已選定。許多品牌的發電站都是從方便開始的。一致性意味著什么？這是我們整個充電樁平臺和充電樁的穩定性以及價格的穩定性。這是第二層次的問題。我相信，通過自身的努力，我們的充電樁行業很容易在第一水平和第二水平上不斷提高。作為一個合格的充電樁運營商，如果不能解決一級和二級的問題，它將在未來3-5年內被淘汰。這是一個基本問題，即它是完整的、一致的和方便的。第三個層次是解決同質競爭和差異化競爭的問題。當顧客來到你的車站時，有很多品牌，這也很方便。每個人都做得很穩定。充電行為基本上只需要30秒，也就是插掃碼充電。這30秒已經結束了，它與充電樁本身無關。它在車站停留10分鐘或50分鐘。此時您能做什么是我們客戶價值鏈分析中最重要的一點。如果你提供了他想要的東西，你將在競爭中占據優勢。如果你提供他不想要的東西，你會增加額外的成本。這個邏輯很簡單。在第三個層面上，我們應該為客戶解決什么樣的問題？也就是說，在解決了目前的兩個問題后，客戶想要的是尊重，這是一個從心理上獲得一些額外滿足的問題。哪個操作員可以做到？他會抓住客戶的心，未來他的發電站競爭會很激烈，市場份額會很高，更不用說，你建了多少個發電站了？你建了多少樁？這是關于你抓住了多少客戶，服務好，體驗好。事實上，這就是海底撈和一般火鍋店的區別。萬馬愛充是2016年開始打造集中充電站城市快充網絡的兩個戰略目標。截至2018年底，在全國二三線城市，我們在一線城市做得相對較差，二線城市基本完成了整個城市快充網絡的布局。2019年是我們品牌發布的重要一年：1。我們迅速建設了一個標準化的集中快速充電站，并對之前建設的一些不符合集中管理、站點規模太小的站點進行了改造。2.從無人值班到有人值班的轉變與業內人士的想法大相徑庭。我認為有一點是無人駕駛意味著沒有服務。誰能為您提供服務體驗？3.高質量服務模式的重新定義。4、品牌運營體系建設。5.為了進一步升級軟硬件系統，我們應該遵循我們的品牌營銷戰略，將我們的硬件和軟件從VI升級到照明。2019年，我個人認為第二個轉折點是城市盈利能力。讓我們過幾分鐘再談。在這個行業中，萬馬愛充被定義為服務于高頻充電需求的運營車輛，所以它與之前兄弟們所說的不一樣，因為我們相對關心的是這個城市有多少網絡汽車、出租車和物流車輛，這是我們所關心的。至于民用汽車什么時候能起來？我們希望它會上升，但說起來并不愉快。這不會對我們的整個盈利模式產生任何影響。這就是萬馬集中充電站的生存之道。目前，深圳、杭州和南京的出租車數量和純電動出租車數量足以養活我們的集中充電站。從網絡汽車的角度來看，2019年應該仍然是增長的一年，因為網絡汽車的合規將促進純電在網絡汽車中的使用。出租車的純電動替代在除深圳以外的其他地方并沒有得到很好的推廣。我個人預測，2019-2020年將是整個出租車行業在一二線城市大規模替代的重要時間節點。如果這些汽車問世，我們整個城市的快速充電站將……

服務量再次增加。出租車路權的開放取決于地方政府的政策，但高頻充電汽車運營的增長是我們充電運營企業盈利的基礎。第二個關鍵，關鍵是你在這個城市的網絡科學布局，是實現消費者充電便利的關鍵，因為隨著電子技術的迭代和充電設施的科學布局，電動汽車潛在的焦慮已經一去不復返了。無論你的電池壽命是300公里還是400公里，只要我們的充電網絡健全，充電速度快，我們就能解決消費者的焦慮問題。便利將進一步增加電動汽車的使用量，消除這種潛在的焦慮，并自然激活私人汽車市場的購買欲望。充電運營盈利的關鍵是充電樁利用率的逐步提高，未來私家車市場將是一個巨大的寶庫。第三個保證，利潤的保證，以及優質的服務體驗是我們運營企業走向可持續利潤的保證。我要說五個字：1。優質的服務體驗將帶來充電站客戶結構的分層，形成相對固定的高端客戶群。這是為了解決我們在后期必須競爭的一個問題。在你的賽制中，你采取什么樣的比賽路線？我們希望改善優質服務體系。2.優質的服務體系可以使品牌充電站的價值和價格保持在市場價格空間的上端運行。3.充電品牌化運營將加速充電行業優勝劣汰，形成行業健康有序發展。4.完善充電站的安全管理將是高質量服務體系的重要組成部分。5、網絡完善、充電快、服務好是我們充電運營行業的三大基本功，也是盈利的有效保障。這張照片是我們在2017年提出的，目前還沒有大規模宣傳。我有機會在今天的會議上發言，我感謝第一電氣網絡給我們這個機會。12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司有限公司董事長唐朝陽在基礎設施論壇上發表主旨演講，指出2019年，該產業將至少出現兩個重要轉折點，即運營和城市盈利。

浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司有限公司總裁唐朝陽以下是浙江萬馬奔騰新能源實業有限公司有限公司總裁唐朝陽的講話記錄（略刪節）：讓我代表我們的萬馬奔馳和在場的所有朋友報告我們的一些想法。首先，讓我介紹一下我們整個萬馬奔騰新能源公司的情況。萬馬股份有限公司旗下三大板塊之一的核心企業，有限公司年銷售額約68億元。我們是三個部門中的一個新部門。眾所周知，萬馬有限公司最初主要是一家有線電視公司。自1989年以來，第二個部門是我們的聚合物材料，第三個部門是新能源。我們從2010年開始參與。我們整個新能源涉及四個方面：充電設備的生產、網絡的運營、建站的投資、生態環境的閉環。目前，我們在中國已經建設了大約25家子公司和500多個大型充電站，實際上是919個電站，因為有些電站是我們在2014年開始做的一些交換站，所以我們在這里不統計。目前，已有6000多個直流充電樁接入網絡。首先，讓我談談這個行業。剛才，有幾個朋友沒有談論這個行業的一些事情。我將花幾分鐘時間談談這個行業的一些事情。首先，我們從2014年開始做這個充電樁，到2018年，整個行業都出現了。有一些明顯的共識，即在這樣做的過程中，在這四五年里發生了一些變化。首先，充電的變化，自2014年以來，由于政策原因和各種原因，我們中的許多人在社會上盲目地擴大圈地，分散堆放。目前，已經發現了許多僵尸堆，其中……

h造成了大量的資源浪費。特別是在2018年初，我還觀察到我們的同事開始意識到，整個直流快充站的建設，包括城市快充網絡的科學布局，尤為重要，因此，2018年我們行業的第一個變化是，每個人都意識到直流快速充電站和城市快速充電網絡的概念變得非常重要。第二，以有序合理的方式最大限度地利用我們的資源。這是什么意思？在深入了解這個市場后，大家更加關注充電樁的使用率、車輛運營效率、能源運營效率、停車成本和客戶服務體驗。與以前不同的是，當我們轉向補貼時，我們沒有考慮更多。如果這個車站建成了，這一堆將為誰服務？充電模式如何？至少在2014年和2015年，我們沒有深入思考。三是集中充電站，從分散的樁到集中的充電站。關于集中式充電站，我在這里就不贅述了，因為每個人都是這個行業常見的運營方式。從2016年下半年開始，萬馬愛充開始從整體戰略上進行重大調整，專門在全國25個城市開展直流快充站建設，放棄了交流樁建設。在過去的三年里，我們在全國25個城市投資了大約5000個直流樁。第四，行業普遍開始放棄交流慢充樁，開始做大功率快充，這是行業形成的明確共識。從2016年萬馬愛沖投資的充電樁到2018年投資的充電堆，有一個功率變化，從平均20到40到80。2019年，我們將在市場上投資380千瓦，我們認為未來的電力將更大。第五，行業普遍認可車輛的運營。你怎么說的？當我們投資這個充電樁時，一開始我們并沒有明確的客戶導向。每個人都知道這個行業是好的。有軌電車將來會增加多少？5%、10%、2025年還是2030年？每個人都沖了進來并做到了。直到2018年，每個人都開始意識到我們需要在這個市場上細分客戶。它是哪個市場？事實上，整個行業中有15家大型充電樁運營商。我一直說，我們沒有任何競爭對手，我們都是這個行業的朋友。為什么？因為這個行業已經悄然發生了一些變化，也就是說，每個人都對客戶進行了分層，并開始瞄準這個細分市場并開始努力。第六，注重運營和服務。在最初的五年里，我們都開始重建和占領這片土地。到2018年，行業發生了一些重大變化，每個人都會開始更加小心，知道如何規劃，如何選址，以及如何找到位置。我應該在哪里建這個車站？每個人都會想一想，知道如何充電就是決定我的站點服務于什么模式，我服務于什么客戶，我用多少電量做電樁，以及以什么模式充電。了解用戶、互聯互通和電網。第七，質量和安全。我在這里不多說。剛才打電話的經理說了很多。第八，從不必要的堆積轉向城市快遞網絡的科學建設。基于城市功能分區和交通出行習慣，我們在二維上逐層選址，逐層構建智能城市快遞網絡。這個行業通常分為幾個行業，首先是從運營車輛到私家車乘用車市場，所以我們首先提出的是骨干網絡的布局，如何在5公里和10公里內分布？如何布中繼網絡？一直到毛細管網絡，因為未來的旅行是2025年，我們中的許多人可能是私人的，更多的朋友會購買私家車。這種充電習慣是在什么樣的充電站完成的？這是我們行業需要考慮的問題。我認為2019年我們的行業至少會有兩個重要的轉折點，變化可以說是：第一，運營的轉折點萬馬是一家注重運營的充電樁企業。我認為2019年行業將發生巨大變化，這種運營將向縱深發展。第一個轉折點是品牌服務的誕生。第二，城市的盈利能力。我們投資這個市場，無論是二線城市、三線城市還是一線城市，城市級公司明年的利潤應該是可以預測的。2019年可能是我們的一年……

ng，2020年對我們的運營企業來說是一個炎熱的夏天。讓我首先解釋第一個轉折點，即品牌服務的誕生。讓我們來看看我們整個充電行業的運營狀況。當然，我在這里說的并不是很全面，但我只是提煉了我們現在遇到的一些問題，包括我們同行遇到的一些難題，即消費者體驗不好，抱怨充電樁不夠用，但我們的充電樁行業情況如何？有很多樁，我們的老大哥也投入了很多，電網也投入了很大。但當你去現場時，你可以看到現場秩序井然，內部充電樁不允許對外使用，包括頭設施的損壞，還有很多平臺。一個司機需要下載十幾個應用程序才能完成。司機抱怨充電樁行業沒有統一河流和湖泊。老板并沒有一直出現，他們都按照自己的方式行事。司機對這個行業的認可度很低，所以我認為你已經打了這么多樁，但仍然不夠。如果我們恢復所有這些堆積物，這還不夠嗎？品牌服務我會在這里提到一點。我認為我們應該堅持客戶體驗價值鏈的觀點。什么是客戶體驗價值鏈？我用三分鐘的時間解釋一下，那就是在我們的充電樁行業，每個人都在充電，這些都是從國家電網購買的。它應該是一個同質化、無差別的產品，但未來的市場已經成熟。我們如何競爭？如何發展？如果你想在這個行業中生存下來并獲得市場地位，這個地位是從哪里來的？首先，讓我們分析一下什么是客戶體驗價值鏈分析？當我們開始充電樁時，我們解決了什么樣的問題？是為了解決如何給電車充電的問題。第一個層面，如何解決有軌電車收費問題？例如，在整個北京，你買了一輛有軌電車，并在三環上建了一個車站。他不得不每天收費，因為沒有其他收費。因此，在充電樁的投資中，首先要解決的問題是如何解決駕駛員有足夠電量的問題。當時的服務體驗好嗎？司機不重要，因為他別無選擇。如今，該行業已經解決了這個問題。第二個層次，要解決方便性和一致性的問題，如何理解這個主題？已經建造了許多充電樁，還有充電站。當司機出來充電時，首先，什么地方最方便充電？根據我的家和進出習慣，我的辦公樓可能是最方便的。此時，發電站已選定。許多品牌的發電站都是從方便開始的。一致性意味著什么？這是我們整個充電樁平臺和充電樁的穩定性以及價格的穩定性。這是第二層次的問題。我相信，通過自身的努力，我們的充電樁行業很容易在第一水平和第二水平上不斷提高。作為一個合格的充電樁運營商，如果不能解決一級和二級的問題，它將在未來3-5年內被淘汰。這是一個基本問題，即它是完整的、一致的和方便的。第三個層次是解決同質競爭和差異化競爭的問題。當顧客來到你的車站時，有很多品牌，這也很方便。每個人都做得很穩定。充電行為基本上只需要30秒，也就是插掃碼充電。這30秒已經結束了，它與充電樁本身無關。它在車站停留10分鐘或50分鐘。此時您能做什么是我們客戶價值鏈分析中最重要的一點。如果你提供了他想要的東西，你將在競爭中占據優勢。如果你提供他不想要的東西，你會增加額外的成本。這個邏輯很簡單。在第三個層面上，我們應該為客戶解決什么樣的問題？也就是說，在解決了目前的兩個問題后，客戶想要的是尊重，這是一個從心理上獲得一些額外滿足的問題。哪個操作員可以做到？他會抓住客戶的心，未來他的發電站競爭會很激烈，市場份額會很高，更不用說，你建了多少個發電站了？你建了多少樁？這是關于你抓住了多少客戶，服務好，體驗好。事實上，這……

是海底撈和普通火鍋店的區別。萬馬愛充是2016年開始打造集中充電站城市快充網絡的兩個戰略目標。截至2018年底，在全國二三線城市，我們在一線城市做得相對較差，二線城市基本完成了整個城市快充網絡的布局。2019年是我們品牌發布的重要一年：1。我們迅速建設了一個標準化的集中快速充電站，并對之前建設的一些不符合集中管理、站點規模太小的站點進行了改造。2.從無人值班到有人值班的轉變與業內人士的想法大相徑庭。我認為有一點是無人駕駛意味著沒有服務。誰能為您提供服務體驗？3.高質量服務模式的重新定義。4、品牌運營體系建設。5.為了進一步升級軟硬件系統，我們應該遵循我們的品牌營銷戰略，將我們的硬件和軟件從VI升級到照明。2019年，我個人認為第二個轉折點是城市盈利能力。讓我們過幾分鐘再談。在這個行業中，萬馬愛充被定義為服務于高頻充電需求的運營車輛，所以它與之前兄弟們所說的不一樣，因為我們相對關心的是這個城市有多少網絡汽車、出租車和物流車輛，這是我們所關心的。至于民用汽車什么時候能起來？我們希望它會上升，但說起來并不愉快。這不會對我們的整個盈利模式產生任何影響。這就是萬馬集中充電站的生存之道。目前，深圳、杭州和南京的出租車數量和純電動出租車數量足以養活我們的集中充電站。從網絡汽車的角度來看，2019年應該仍然是增長的一年，因為網絡汽車的合規將促進純電在網絡汽車中的使用。出租車的純電動替代在除深圳以外的其他地方并沒有得到很好的推廣。我個人預測，2019-2020年將是整個出租車行業在一二線城市大規模替代的重要時間節點。如果這些汽車問世，我們整個城市的快速充電站將是服務量的又一次增長。出租車路權的開放取決于地方政府的政策，但高頻充電汽車運營的增長是我們充電運營企業盈利的基礎。第二個關鍵，關鍵是你在這個城市的網絡科學布局，是實現消費者充電便利的關鍵，因為隨著電子技術的迭代和充電設施的科學布局，電動汽車潛在的焦慮已經一去不復返了。無論你的電池壽命是300公里還是400公里，只要我們的充電網絡健全，充電速度快，我們就能解決消費者的焦慮問題。便利將進一步增加電動汽車的使用量，消除這種潛在的焦慮，并自然激活私人汽車市場的購買欲望。充電運營盈利的關鍵是充電樁利用率的逐步提高，未來私家車市場將是一個巨大的寶庫。第三個保證，利潤的保證，以及優質的服務體驗是我們運營企業走向可持續利潤的保證。我要說五個字：1。優質的服務體驗將帶來充電站客戶結構的分層，形成相對固定的高端客戶群。這是為了解決我們在后期必須競爭的一個問題。在你的賽制中，你采取什么樣的比賽路線？我們希望改善優質服務體系。2.優質的服務體系可以使品牌充電站的價值和價格保持在市場價格空間的上端運行。3.充電品牌化運營將加速充電行業優勝劣汰，形成行業健康有序發展。4.完善充電站的安全管理將是高質量服務體系的重要組成部分。5、網絡完善、充電快、服務好是我們充電運營行業的三大基本功，也是盈利的有效保障。這張照片是我們在2017年提出的，目前還沒有大規模宣傳。我有機會在今天的會議上發言，我感謝第一電氣網絡給我們這個機會。我要走了……

g來談談充電運營市場的邊界數據。你為什么要提到這件事？這是我們城市的第二個轉折點。算法是什么？兩個小時、四個小時和五個小時相對簡單。你為什么不自己想想？也就是說，只要萬馬電站的每一樁每天到達充電市場兩個小時，我們就可以實現單站盈利。如果平均需要四個小時，我可以實現整個城市公司的利潤，包括我所有的運營和維護以及城市公司的人力成本。如果花五個小時，我們位于萬馬的新能源奔騰集團將實現全面盈利。我認為，這里提到的第二個轉折點是，城市層面的盈利能力是我們整個充電行業在2019年必須解決的問題。如果你達不到，你能在寒冷的冬天在這個行業等3-5年嗎？是一個需要考慮的問題。讓我們稍微泄露一下萬瑪愛蟲的一些數據。這是一家城市公司江蘇的例子，充電時間為今年1月至11月。在江蘇，我們已經建設了42個集中快速充電站，55個60標準瓦直流，一個月充電490萬千瓦時。2018年，我們實現了該市的累計利潤。如果每天在一把上產生24度的電力，我的城市將盈利，未來將達到平均5小時。這些是萬馬愛沖的一些發電站。讓我給你看一點。最后，我仍然想呼吁參加這次會議的同事們注意提高服務質量，避免價格惡性競爭。這個行業很大，我們每個人都需要創新、嘗試、糾正錯誤并再次創新。非常感謝。我將再談一談充電運營市場的邊界數據。你為什么要提到這件事？這是我們城市的第二個轉折點。算法是什么？兩個小時、四個小時和五個小時相對簡單。你為什么不自己想想？也就是說，只要萬馬電站的每一樁每天到達充電市場兩個小時，我們就可以實現單站盈利。如果平均需要四個小時，我可以實現整個城市公司的利潤，包括我所有的運營和維護以及城市公司的人力成本。如果花五個小時，我們位于萬馬的新能源奔騰集團將實現全面盈利。我認為，這里提到的第二個轉折點是，城市層面的盈利能力是我們整個充電行業在2019年必須解決的問題。如果你達不到，你能在寒冷的冬天在這個行業等3-5年嗎？是一個需要考慮的問題。讓我們稍微泄露一下萬瑪愛蟲的一些數據。這是一家城市公司江蘇的例子，充電時間為今年1月至11月。在江蘇，我們已經建設了42個集中快速充電站，55個60標準瓦直流，一個月充電490萬千瓦時。2018年，我們實現了該市的累計利潤。如果每天在一把上產生24度的電力，我的城市將盈利，未來將達到平均5小時。這些是萬馬愛沖的一些發電站。讓我給你看一點。最后，我仍然想呼吁參加這次會議的同事們注意提高服務質量，避免價格惡性競爭。這個行業很大，我們每個人都需要創新、嘗試、糾正錯誤并再次創新。非常感謝。

標簽：奔騰北京發現

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