中國恒瑞：成型工藝質量更取決于制件要求

2月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。在下午的輕量化論壇上，中國恒瑞股份有限公司有限公司首席技術官賈科莫·達爾·布斯科（Giacomo Dal Busco）發表了主題演講“全球汽車復合材料零部件輕量化解決方案”。以下是中國恒瑞有限公司首席技術官Giacomo Dal Busco的錄音演講（略為刪節）：下午好，我是來自HRC（中國恒瑞有限公司）的Giacomo-Dal Busco.。HRC基于客戶對輕量化的需求，旨在為客戶提供輕量化復合解決方案。我們通過重新設計、零件的材料優化和集成以及工藝設計的材料優化來實現輕質復合材料解決方案。人權委員會是一個成立于2014年的年輕團隊。全球四個國家的200多名員工在西班牙和英國設有研發中心，在中國和西班牙設有商業中心。我們有一支來自西班牙、中國、德國和意大利的國際管理團隊。目前，我們工廠有40多名研發人員，以滿足客戶從模具設計到產品開發的要求。為了滿足客戶的要求，我們擁有一批經驗豐富的人員，他們的素質是企業的長城。目前，我們已經通過了IATF16949汽車行業質量體系認證。成型工藝的選擇不僅與投資有關，還取決于零件的要求。對于我們的小批量工藝，PCM是第一個，包括我們稍后努力構建的碳纖維SMC工藝。由于這個過程涉及大量的手工工作，從建立三維數學模型開始的整個過程需要很長時間。目前，我公司對批量生產的零部件大多采用成型工藝。目前，我們正在盡最大努力開發項目階段的流程。盡管HP-RTM在該工藝早期對設備和模具的投資相對較大，但為了滿足客戶的高精度要求，HP-RTM已經顯示出其他優勢。為了滿足尺寸要求，我公司現在有相關的檢測設備，零件的最終尺寸公差取決于模具的投資和成型工藝的選擇。在汽車問世之前，我們公司正在進行兩個大規模生產項目。關于PCM成型工具，我公司計劃指定的項目是用碳纖維制造發動機罩的項目。隨著我公司項目數量的不斷增加，我公司采用了更多的自動化生產設備。我們為中國服務。為了減少二氧化碳的排放，我公司目前正在大力研發電動汽車電池殼，該電池殼正處于項目階段。通過碳纖維SMC工藝，電動汽車的電池殼可以減輕重量，從而增加其續航里程。使用碳纖維SMC工藝是目前碳纖維的發展方向，未來將致力于建筑。此外，我公司還引進了自動涂膠設備。為了滿足客戶對零件大規模生產的要求，模具開發至關重要。我公司已與奧地利知名設計專家達成合作協議，此外，結構設計至關重要。2018年，我們公司收購了Engenuity（銀智迪）公司，該公司的服務更加靈活。接下來，我想介紹一下，我們公司和德國已經建立了ACTC先進復合材料開發中心。說到ACTC，我不得不說，德國的Fraunhofer ICT是國際復合材料行業的標桿。我們計劃ACTC將于2019年第三季度正式投入運營。基于市場需求，隨著復合材料的成熟，ACTC主要專注于熱塑性材料的開發。ACTC是一個開放平臺，主要服務于主要原始設備制造商的客戶。目前，我們已經從迪芬巴赫進口了一種設備，該設備可以滿足零件高精度尺寸的要求，并大大縮短了周期。這是通過使用注射成型技術來制作一些案例。2月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。在下午的輕量化論壇上，中國恒瑞股份有限公司有限公司首席技術官賈科莫·達爾·布斯科（Giacomo Dal Busco）發表了主題演講“全球汽車復合材料零部件輕量化解決方案”。以下是中國恒瑞股份有限公司有限公司首席技術官賈科莫·達爾·布斯科（Giacomo Dal Busco）的錄音演講（略加刪節）：下午好，我是HRC（中國恒瑞……

HRC基于客戶對輕量化的需求，旨在為客戶提供輕量化復合解決方案。我們通過重新設計、零件的材料優化和集成以及工藝設計的材料優化來實現輕質復合材料解決方案。人權委員會是一個成立于2014年的年輕團隊。全球四個國家的200多名員工在西班牙和英國設有研發中心，在中國和西班牙設有商業中心。我們有一支來自西班牙、中國、德國和意大利的國際管理團隊。目前，我們工廠有40多名研發人員，以滿足客戶從模具設計到產品開發的要求。為了滿足客戶的要求，我們擁有一批經驗豐富的人員，他們的素質是企業的長城。目前，我們已經通過了IATF16949汽車行業質量體系認證。成型工藝的選擇不僅與投資有關，還取決于零件的要求。對于我們的小批量工藝，PCM是第一個，包括我們稍后努力構建的碳纖維SMC工藝。由于這個過程涉及大量的手工工作，從建立三維數學模型開始的整個過程需要很長時間。目前，我公司對批量生產的零部件大多采用成型工藝。目前，我們正在盡最大努力開發項目階段的流程。盡管HP-RTM在該工藝早期對設備和模具的投資相對較大，但為了滿足客戶的高精度要求，HP-RTM已經顯示出其他優勢。為了滿足尺寸要求，我公司現在有相關的檢測設備，零件的最終尺寸公差取決于模具的投資和成型工藝的選擇。在汽車問世之前，我們公司正在進行兩個大規模生產項目。關于PCM成型工具，我公司計劃指定的項目是用碳纖維制造發動機罩的項目。隨著我公司項目數量的不斷增加，我公司采用了更多的自動化生產設備。我們為中國服務。為了減少二氧化碳的排放，我公司目前正在大力研發電動汽車電池殼，該電池殼正處于項目階段。通過碳纖維SMC工藝，電動汽車的電池殼可以減輕重量，從而增加其續航里程。使用碳纖維SMC工藝是目前碳纖維的發展方向，未來將致力于建筑。此外，我公司還引進了自動涂膠設備。為了滿足客戶對零件大規模生產的要求，模具開發至關重要。我公司已與奧地利知名設計專家達成合作協議，此外，結構設計至關重要。2018年，我們公司收購了Engenuity（銀智迪）公司，該公司的服務更加靈活。接下來，我想介紹一下，我們公司和德國已經建立了ACTC先進復合材料開發中心。說到ACTC，我不得不說，德國的Fraunhofer ICT是國際復合材料行業的標桿。我們計劃ACTC將于2019年第三季度正式投入運營。基于市場需求，隨著復合材料的成熟，ACTC主要專注于熱塑性材料的開發。ACTC是一個開放平臺，主要服務于主要原始設備制造商的客戶。目前，我們已經從迪芬巴赫進口了一種設備，該設備可以滿足零件高精度尺寸的要求，并大大縮短了周期。這是通過使用注射成型技術來制作一些案例。

標簽：長城

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