鼎充新能源朱寶龍: 公交充電場站精細化運營

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。鼎充新能源市場總監朱寶龍在基礎設施論壇上發表主旨演講，指出上海鼎充重點關注兩個領域，即全國公交充電系統網絡的建設和運營，以及物流中提供車輛和樁的整套系統解決方案。

鼎充新能源市場總監朱寶龍以下是鼎充新能量市場總監朱保龍的講話記錄（略刪）：今天我要和大家分享的主題是公交充電站的精細化運營。這里有兩個關鍵詞，一個是公共交通，另一個是精細化運營。也許在座的人認為，公共交通相對簡單，不像服務于C端用戶和公共制造商，后者考慮了許多應用場景和用戶體驗。但事實并非如此。如果汽車站做得好，它也需要花費大量的精力。所以，今天，我將告訴你我們的上海鼎寵巴士是如何以精致的方式工作的。我們恒通4集團是中國電網領域最大的系統集成商和網絡服務提供商，在中國500強企業中排名第216位，在中國民營企業100強中排名第62位，在光纖通信領域排名世界第3位。涉及電力行業、通信行業、金融行業、新能源行業等。剛才主持人也表示，目前充電樁只依靠充電服務費來收回之前的部分投資，回收期相對較長。因此，該基金得到了我們集團公司的大力支持。我相信，上海鼎充在充電樁領域，尤其是公交車領域，會做得更好，走得更遠。我們來介紹一下，上海鼎寵成立于1994年，之后在2005年與比亞迪合作。充電樁行業真正爆發是在2014年到2016年的三年時間里，我們公司也在2016年參與其中。2013年，我們為嫦娥三號飛船提供了電源。2016年，我們上市了第一個新三板充電電池，2017年，我們成為充電樁的前三大品牌。目前，上海鼎充重點關注的幾個領域是全國公交充電系統網絡的建設和運營，物流為汽車和樁提供完整的系統解決方案。城市級別是一些好城市。整個城市的打包充電網絡的建設和運營可能涉及智慧城市、智慧出行等。目前，我們在全國有33家子公司，覆蓋28個省市，主要建設大功率快速充電網絡，所以我們最重要的市場是公共交通。讓我告訴你我們在公共交通方面取得的成就。目前，公共交通已建成174個充電站，日充電能力達到200萬千瓦時。我相信，隨著2019年我們公司業務的快速發展，這個數字會有很大的提高。讓我們談談今天會議的主題。目前，公交充電站分為首末站、樞紐站和集中站。現在，在第一站和最后一站停車相對簡單，充電大約需要5-10分鐘。樞紐站相對較大，停車位充足，車輛較多，線路較多，汽車品牌較多。集中站的主要夜晚用于補充電力和停放車輛。至于第一站和最后一站，目前我們配備的充電功率為90-150千瓦的產品。至于樞紐站，可能是因為樞紐站有不同的品牌，包括不同的電池容量，所以充電時間和功率水平不同，所以比較復雜。因此，我們需要智能監控這個平臺和樞紐站的一個車輛調度平臺，并聚集在一起進行整體規劃和調度。我們需要的產品可能是團體充電產品。如果車站是集中的，那么停車位和充電時間都相對豐富。為了提高充電公司的收入，我們將從產品層和平臺層做一些兼容的配件，向社會車輛開放，不僅滿足我們自己車輛的正常運營，也滿足社會車輛對其充電的需求。然后我們的平臺被稱為我想要的任何東西，它被分為七大塊。我們的平臺有哪些精細化的操作……

為公共交通領域做了什么？首先，我們在智能充電設備層做了一些工作，包括我們設備的運行，包括性能等等。其次，這與我們的車站監控有關，包括視頻監控、安全監控、車輛監控等等。我們為一些公共交通用戶做了一些定制要求，稍后會討論。讓我們來談談我們的操作和維護，它類似于智能操作和維護系統。這種操作和維護不像行業中的廣義，也就是說，我的設備已經壞了。我會簡單地自己修理，但事實并非如此。根據大數據分析系統，我們的平臺將根據這個故障級別安排離故障站最近的人，并與該人的維護能力最匹配。我們對維護信息有統一的數據，包括運維人員到達現場的時間和處理故障的時間，包括設備運維后的正常成功率，形成閉環處理。因此，在后期，運行和維護在節省時間和金錢方面都有了很大的改進。這是我們目前的操作和維護實踐。我們也有一個基于我們自己的設備的，類似于預警，尤其是充電樁設備。眾所周知，電源模塊的故障率可能更高，其次是充電和另一個顯示屏。我們也通過相關訂單和大數據分析來做到這一點。讓我們將此作為我們在上海進行智能監控的平臺向您介紹。中國所有的車站、充電樁、人民信息、運營商、運維人員和司機信息都在我們的控制之下。這是我們的車站，可以真正實現無人值守。這是我們電臺的一個監控系統。這是我們的產品之一，有幾個核心亮點和24個實時保護措施。有40多項核心專利，其中以待機功耗為核心。這是我們的產品。這對我們來說是一項大功率的充電工作。我們的充電弓與行業的不同之處在于，我們將所有模塊和電源結合在一起，以減少占地面積。第二個附在我們的沖鋒弓和沖鋒上。未來，汽車站的運營將對電網產生巨大影響，因此未來充電網絡和儲能網絡有可能整合，肯定需要儲能。其他分布式能源，如光伏，可以相互補充，等等。這也是一個大趨勢。我們公司也有一些正在布局的示范站，這是未來的汽車站。那么，讓我們來談談一個簡單的案例。剛才提到的最左邊的案例是我們在2010年上海世博會上制造的一個充電站，右邊是我們出口到國外并出口到以色列的一個項目。最左邊的兩張照片顯示的是哈爾濱的一個充電站。我們的設備可以在低溫、低濕、高溫、高濕條件下運行良好。這些是華東地區南京的幾個公交充電站，華中和華南的幾個公交收費站，包括海南和廣東。這是我們四川的西北部和西南部，包括咸陽的汽車站。基本上，我們的充電站在公共汽車區是比較受歡迎的。我們得到了全國公共交通公司用戶的高度贊譽。目前，140多份都感覺我們公司在公共交通領域的綜合實力得到了更多的認可。最后，我們公司的使命之一是構建新能源+綠色出行的公共交通生態服務圈。愿景是讓每一輛電動汽車都能自由運行，讓每一個幸福的家庭都能自由呼吸。同時，我們在上海鼎寵也秉持著開放包容的理念，歡迎行業上下游合作伙伴前來參觀指導。非常感謝。

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會在國家會議中心開幕。鼎充新能源市場總監朱寶龍在基礎設施論壇上發表主旨演講，指出上海鼎充重點關注兩個領域，即全國公交充電系統網絡的建設和運營，以及物流中提供車輛和樁的整套系統解決方案。

鼎充新能源市場總監朱寶龍以下是鼎充新能量市場總監朱保龍的講話記錄（略刪）：今天我要和大家分享的主題是公交充電站的精細化運營。這里有兩個關鍵詞，一個是公共交通，另一個是精細化運營。也許在座的人認為，公共交通相對簡單，不像服務于C端用戶和公共制造商，后者考慮了許多應用場景和用戶體驗。但事實并非如此。如果汽車站做得好，它也需要花費大量的精力。所以，今天，我將告訴你我們的上海鼎寵巴士是如何以精致的方式工作的。我們恒通4集團是中國電網領域最大的系統集成商和網絡服務提供商，在中國500強企業中排名第216位，在中國民營企業100強中排名第62位，在光纖通信領域排名世界第3位。涉及電力行業、通信行業、金融行業、新能源行業等。剛才主持人也表示，目前充電樁只依靠充電服務費來收回之前的部分投資，回收期相對較長。因此，該基金得到了我們集團公司的大力支持。我相信，上海鼎充在充電樁領域，尤其是公交車領域，會做得更好，走得更遠。我們來介紹一下，上海鼎寵成立于1994年，之后在2005年與比亞迪合作。充電樁行業真正爆發是在2014年到2016年的三年時間里，我們公司也在2016年參與其中。2013年，我們為嫦娥三號飛船提供了電源。2016年，我們上市了第一個新三板充電電池，2017年，我們成為充電樁的前三大品牌。目前，上海鼎充重點關注的幾個領域是全國公交充電系統網絡的建設和運營，物流為汽車和樁提供完整的系統解決方案。城市級別是一些好城市。整個城市的打包充電網絡的建設和運營可能涉及智慧城市、智慧出行等。目前，我們在全國有33家子公司，覆蓋28個省市，主要建設大功率快速充電網絡，所以我們最重要的市場是公共交通。讓我告訴你我們在公共交通方面取得的成就。目前，公共交通已建成174個充電站，日充電能力達到200萬千瓦時。我相信，隨著2019年我們公司業務的快速發展，這個數字會有很大的提高。讓我們談談今天會議的主題。目前，公交充電站分為首末站、樞紐站和集中站。現在，在第一站和最后一站停車相對簡單，充電大約需要5-10分鐘。樞紐站相對較大，停車位充足，車輛較多，線路較多，汽車品牌較多。集中站的主要夜晚用于補充電力和停放車輛。至于第一站和最后一站，目前我們配備的充電功率為90-150千瓦的產品。至于樞紐站，可能是因為樞紐站有不同的品牌，包括不同的電池容量，所以充電時間和功率水平不同，所以比較復雜。因此，我們需要智能監控這個平臺和樞紐站的一個車輛調度平臺，并聚集在一起進行整體規劃和調度。我們需要的產品可能是團體充電產品。如果車站是集中的，那么停車位和充電時間都相對豐富。為了提高充電公司的收入，我們將從產品層和平臺層做一些兼容的配件，向社會車輛開放，不僅滿足我們自己車輛的正常運營，也滿足社會車輛對其充電的需求。然后我們的平臺被稱為我想要的任何東西，它被分為七大塊。我們的平臺有哪些精細化的操作……

我為公共交通領域工作了嗎？首先，我們在智能充電設備層做了一些工作，包括我們設備的運行，包括性能等等。其次，這與我們的車站監控有關，包括視頻監控、安全監控、車輛監控等等。我們為一些公共交通用戶做了一些定制要求，稍后會討論。讓我們來談談我們的操作和維護，它類似于智能操作和維護系統。這種操作和維護不像行業中的廣義，也就是說，我的設備已經壞了。我會簡單地自己修理，但事實并非如此。根據大數據分析系統，我們的平臺將根據這個故障級別安排離故障站最近的人，并與該人的維護能力最匹配。我們對維護信息有統一的數據，包括運維人員到達現場的時間和處理故障的時間，包括設備運維后的正常成功率，形成閉環處理。因此，在后期，運行和維護在節省時間和金錢方面都有了很大的改進。這是我們目前的操作和維護實踐。我們也有一個基于我們自己的設備的，類似于預警，尤其是充電樁設備。眾所周知，電源模塊的故障率可能更高，其次是充電和另一個顯示屏。我們也通過相關訂單和大數據分析來做到這一點。讓我們將此作為我們在上海進行智能監控的平臺向您介紹。中國所有的車站、充電樁、人民信息、運營商、運維人員和司機信息都在我們的控制之下。這是我們的車站，可以真正實現無人值守。這是我們電臺的一個監控系統。這是我們的產品之一，有幾個核心亮點和24個實時保護措施。有40多項核心專利，其中以待機功耗為核心。這是我們的產品。這對我們來說是一項大功率的充電工作。我們的充電弓與行業的不同之處在于，我們將所有模塊和電源結合在一起，以減少占地面積。第二個附在我們的沖鋒弓和沖鋒上。未來，汽車站的運營將對電網產生巨大影響，因此未來充電網絡和儲能網絡有可能整合，肯定需要儲能。其他分布式能源，如光伏，可以相互補充，等等。這也是一個大趨勢。我們公司也有一些正在布局的示范站，這是未來的汽車站。那么，讓我們來談談一個簡單的案例。剛才提到的最左邊的案例是我們在2010年上海世博會上制造的一個充電站，右邊是我們出口到國外并出口到以色列的一個項目。最左邊的兩張照片顯示的是哈爾濱的一個充電站。我們的設備可以在低溫、低濕、高溫、高濕條件下運行良好。這些是華東地區南京的幾個公交充電站，華中和華南的幾個公交收費站，包括海南和廣東。這是我們四川的西北部和西南部，包括咸陽的汽車站。基本上，我們的充電站在公共汽車區是比較受歡迎的。我們得到了全國公共交通公司用戶的高度贊譽。目前，140多份都感覺我們公司在公共交通領域的綜合實力得到了更多的認可。最后，我們公司的使命之一是構建新能源+綠色出行的公共交通生態服務圈。愿景是讓每一輛電動汽車都能自由運行，讓每一個幸福的家庭都能自由呼吸。同時，我們在上海鼎寵也秉持著開放包容的理念，歡迎行業上下游合作伙伴前來參觀指導。非常感謝。

標簽：比亞迪理念好運

汽車資訊熱門資訊