時間總是稍縱即逝，無聲無息，但幸運的是，我們也可以用重大事件來標記每一個重要節點，登高望遠，確定前進的道路。
12月16日，新能源汽車行業最重要的年度峰會——第九屆全球新能源汽車大會在北京國家會議中心舉行，主題為“重新定義汽車，穿越時間迷霧”。100多位全球思想家和變革先鋒，與1000多家新能源汽車制造商共同探討了汽車改革的前景和路徑。在開幕論壇上，北汽新能源總經理鄭剛、上汽乘用車公司副總經理于景敏、Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬、TELEX新能源董事長于德祥等領導人物均發表了講話。神龍汽車股份有限公司有限公司新能源與旅游事業部部長周海波、新能源營銷總監李慶華也應邀出席了此次會議，他們還帶來了東風富康品牌首款車型——富康ES500，這是此次會議唯一的純電動汽車，吸引了眾多與會者前來參觀和欣賞。
圖片：神龍汽車股份有限公司有限公司新能源與旅游商務部部長周海波一個月前，富康ES500在神龍公司大本營武漢正式掛牌。一個月后，神龍公司高調亮相富康ES500第九屆全球新能源大會，而在這背后，有著上世紀90年代的雄心壯志，神龍公司曾以富康品牌書寫了中國“國轎”的神話，但在今天的新能源時代，他們將以純電動版的富康繼續書寫這個神話。東風富康浴火重生，不改追求品質和技術的初心。早在1992年，東風汽車就與雪鐵龍汽車、法國巴黎銀行和法國興業銀行聯合租賃成立了神龍汽車有限公司，并將雪鐵龍ZX在中國的量產命名為富康，迅速席卷中國市場，具有點燃草原之火的潛力，并與捷達和桑塔納一起稱汽車行業“過時”。富康之所以成為“國轎”，其實很簡單，靠的是技術和質量。當一位老用戶回憶起他當時愛上富康的原因時，他說了四個字——“擔心，保值。”他說：“盡管掀背車的設計在市場上并不占主導地位，但它采用了純進口變速箱、加強型四輪獨立懸架和雪鐵龍的后輪隨動轉向技術；
同時，根據我國路況特點，提高了車輛離地間隙，安裝了發動機保護板，使富康在高速行駛時仍保持良好的穩定性，這深深地打動了我。“現在，神龍汽車再次復興富康品牌，進軍純電動領域，并不是一個全新的開始，而是在過去追求質量和技術的基礎上的一個新的開始。在全球新能源大會上，東風富康ES500以其高品質、長電池壽命和大空間這輛車的特點是什么？
圖為：從東風富康ES500的外觀來看，東風富康ES 500的設計略顯低調。ES500的前部采用了封閉式中網，兩側的大燈與之融為一體，中間部分通過鍍鉻裝飾進行區分。此外，前照燈配備了LED日間行車燈。兩側底部都有水平霧燈，車輛的前唇也有鍍鉻裝飾。車身尺寸方面，東風富康ES500的長寬高分別為4680/1720/1530mm。2700毫米的軸距和680毫米的后排腿部空間為ES500帶來了相對寬敞的后排腿部。在會場，一位凈高1.75米、身材微胖的體驗者分別體驗了ES500的前后排，均獲得了滿意的空間體驗。“車上的座椅墊得很滿，坐下來對身體也很有好處。”體驗者表示。在電池方面，ES500采用當代安培技術有限公司的三元鋰電池，電池的能量密度達到134.15Wh/kg。其電池冷卻和加熱系統可以有效地確保電池系統能夠適應高低溫極限工作條件，并且可以在-20℃至55℃的工作條件下正常工作，以最小化由于電池過熱或低溫而導致的功率損失加速或啟動困難。在電機方面，ES500采用了成本和可靠性更高的永磁同步電機，更適合城市工況。其最大功率達到90kw，最大扭矩達到260Nm，功率達到1.5T或2.0L燃油車的水平，0-50km/h的加速時間僅為4.3秒。此外，ES500配備了多種模式和三速能量回收的電子控制系統，可以根據不同的路況和駕駛偏好調整能量回收強度，使其更加經濟舒適。續航方面，49千瓦時的電池容量使ES500擁有351公里的綜合巡航里程。在30分鐘內充電至80%的充電速度。能耗方面，ES500為14kwh/100km。這意味著ES500每行駛100公里只需要8元的電費。要知道，按照目前的燃油價格，8元只是1升汽油的價格。在智能化方面，富康ES500配備10.4英寸中控大屏、起錨（2.0plus）智能互聯、ECO模式、一鍵找樁等，不僅可以實現人機無障礙通信，還可以找到充電樁等實用功能，解決用戶后顧之憂。作為神龍汽車當年想續寫“國轎”神話的先鋒車型，從各個角度來看，富康ES500都是一款極具競爭力的車型。總結：那些在富康長大的90歲老人會買富康的純電動汽車嗎？汽車作為最重要的出行方式，質量是第一位的，這是任何神話的基礎。東風富康深諳這一原理，僅針對電池就進行了總共109次測試，充分測試了車輛在極端損壞情況下的穩定性和安全性；整車通過192次耐久性測試，是用戶安全的有力保障；
電子安全系統，如ABS和EBD，也確保ES500可以在各種緊急情況下護送用戶。作為最早引入中國的合資車型之一，“福康”是中國第一代汽車消費者共同的美好記憶。如今，90后的許多人在阜康長大。如今，他們是汽車的主要消費者。在新勢力、傳統車企和合資品牌中，他們會選擇富康的純電動汽車嗎？時間總是稍縱即逝，無聲無息，但幸運的是，我們也可以用重大事件來標記每一個重要節點，登高望遠，確定前進的道路。
12月16日，新能源汽車行業最重要的年度峰會——第九屆全球新能源汽車大會在北京國家會議中心舉行，主題為“重新定義汽車，穿越時間迷霧”。100多位全球思想家和變革先鋒，與1000多家新能源汽車制造商共同探討了汽車改革的前景和路徑。在開幕論壇上，北汽新能源總經理鄭剛、上汽乘用車公司副總經理于景敏、Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬、TELEX新能源董事長于德祥等領導人物均發表了講話。神龍汽車股份有限公司有限公司新能源與旅游事業部部長周海波、新能源營銷總監李慶華也應邀出席了此次會議，他們還帶來了東風富康品牌首款車型——富康ES500，這是此次會議唯一的純電動汽車，吸引了眾多與會者前來參觀和欣賞。
圖片：神龍汽車股份有限公司有限公司新能源與旅游商務部部長周海波一個月前，富康ES500在神龍公司大本營武漢正式掛牌。一個月后，神龍公司高調亮相富康ES500第九屆全球新能源大會，而在這背后，有著上世紀90年代的雄心壯志，神龍公司曾以富康品牌書寫了中國“國轎”的神話，但在今天的新能源時代，他們將以純電動版的富康繼續書寫這個神話。東風富康浴火重生，不改追求品質和技術的初心。早在1992年，東風汽車就與雪鐵龍汽車、法國巴黎銀行和法國興業銀行聯合租賃成立了神龍汽車有限公司，并將雪鐵龍ZX在中國的量產命名為富康，迅速席卷中國市場，具有點燃草原之火的潛力，并與捷達和桑塔納一起稱汽車行業“過時”。富康之所以成為“國轎”，其實很簡單，靠的是技術和質量。當一位老用戶回憶起他當時愛上富康的原因時，他說了四個字——“擔心，保值。”他說：“盡管掀背車的設計在市場上并不占主導地位，但它采用了純進口變速箱、加強型四輪獨立懸架和雪鐵龍的后輪隨動轉向技術；
同時，根據我國路況特點，提高了車輛離地間隙，安裝了發動機保護板，使富康在高速行駛時仍保持良好的穩定性，這深深地打動了我。“現在，神龍汽車再次復興富康品牌，進軍純電動領域，并不是一個全新的開始，而是在過去追求質量和技術的基礎上的一個新的開始。在全球新能源大會上，東風富康ES500以其高品質、長電池壽命和大空間這輛車的特點是什么？
圖為：從東風富康ES500的外觀來看，東風富康ES 500的設計略顯低調。ES500的前部采用了封閉式中網，兩側的大燈與之融為一體，中間部分通過鍍鉻裝飾進行區分。此外，前照燈配備了LED日間行車燈。兩側底部都有水平霧燈，車輛的前唇也有鍍鉻裝飾。車身尺寸方面，東風富康ES500的長寬高分別為4680/1720/1530mm。2700毫米的軸距和680毫米的后排腿部空間為ES500帶來了相對寬敞的后排腿部。在會場，一位凈高1.75米、身材微胖的體驗者分別體驗了ES500的前后排，均獲得了滿意的空間體驗。“車上的座椅墊得很滿，坐下來對身體也很有好處。”體驗者表示。在電池方面，ES500采用當代安培技術有限公司的三元鋰電池，電池的能量密度達到134.15Wh/kg。其電池冷卻和加熱系統可以有效地確保電池系統能夠適應高低溫極限工作條件，并且可以在-20℃至55℃的工作條件下正常工作，以最小化由于電池過熱或低溫而導致的功率損失加速或啟動困難。在電機方面，ES500采用了成本和可靠性更高的永磁同步電機，更適合城市工況。其最大功率達到90kw，最大扭矩達到260Nm，功率達到1.5T或2.0L燃油車的水平，0-50km/h的加速時間僅為4.3秒。此外，ES500配備了多種模式和三速能量回收的電子控制系統，可以根據不同的路況和駕駛偏好調整能量回收強度，使其更加經濟舒適。續航方面，49千瓦時的電池容量使ES500擁有351公里的綜合巡航里程。在30分鐘內充電至80%的充電速度。能耗方面，ES500為14kwh/100km。這意味著ES500每行駛100公里只需要8元的電費。要知道，按照目前的燃油價格，8元只是1升汽油的價格。在智能化方面，富康ES500配備10.4英寸中控大屏、起錨（2.0plus）智能互聯、ECO模式、一鍵找樁等，不僅可以實現人機無障礙通信，還可以找到充電樁等實用功能，解決用戶后顧之憂。作為神龍汽車當年想續寫“國轎”神話的先鋒車型，從各個角度來看，富康ES500都是一款極具競爭力的車型。總結：那些在富康長大的90歲老人會買富康的純電動汽車嗎？汽車作為最重要的出行方式，質量是第一位的，這是任何神話的基礎。東風富康深諳這一原理，僅針對電池就進行了總共109次測試，充分測試了車輛在極端損壞情況下的穩定性和安全性；整車通過192次耐久性測試，是用戶安全的有力保障；電子安全系統，如ABS和EBD，也確保ES500可以在各種緊急情況下護送用戶。作為最早引入中國的合資車型之一，“福康”是中國第一代汽車消費者共同的美好記憶。如今，90后的許多人在阜康長大。如今，他們是汽車的主要消費者。在新勢力、傳統車企和合資品牌中，他們會選擇富康的純電動汽車嗎？
據外媒報道，Airbiquity將攜最新版OTAmtic空中下載（OTA）車聯網軟件升級與數據管理方案亮相2019年的CES展會（CES2019）。
1900/1/1 0:00:00韓國在氫燃料電池汽車領域研發起步較早，量產及相關技術已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。
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1900/1/1 0:00:0012月20日消息，由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會日前開幕，會上發布《中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》。
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汽車導航