傳戴姆勒和寶馬考慮在關鍵零部件和自動駕駛等領域合作

據彭博社報道，戴姆勒和寶馬正在考慮聯合生產關鍵汽車零部件，這將使這兩個傳統豪華汽車競爭對手比以往任何時候都更接近，并反映出汽車行業正在發生根本性變化。

據知情人士透露，寶馬和戴姆勒還計劃共同探索電動汽車平臺、電池和自動駕駛技術等選項。上述知情人士還透露，此次合作將僅限于非特定品牌的技術，但討論仍處于初始階段，任何具體決定仍不明確。戴姆勒和寶馬均拒絕對此報道發表評論。在投資自動駕駛電動汽車的壓力下，汽車制造商越來越多地與競爭對手接觸以削減成本。大眾汽車正在與福特公司談判，共同生產商用車和可能的自動駕駛汽車。在傳統汽車公司向移動出行服務轉型的競爭中，合作是一種更靈活的方式。此前，新浪汽車援引寶馬集團研發負責人Klaus Froehlich的話說，寶馬正在與至少兩家同行談判加入其自動駕駛陣營，預計未來三到四個月將宣布新成員。Froehly表示，最初試圖獨立開發自動駕駛技術的汽車公司現在已經意識到巨大的成本和艱巨的技術挑戰，并決定尋求合作。寶馬目前正在與兩三家主要汽車制造商談判加入其自動駕駛聯盟。因此，戴姆勒可能會加入寶馬的自動駕駛陣營。長期以來，寶馬一直主張在自動駕駛汽車的競爭中與競爭對手合作。因此，為了分擔研發成本和不確定的風險，2016年7月，寶馬、英特爾和Mobileye成立了自動駕駛聯盟，旨在建立一個開放的自動駕駛平臺，向許多汽車供應商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。一年后，該聯盟加入了德爾福、大陸集團、麥格納和FCA。該聯盟的目標是開發一個可擴展的系統，可以根據需要提供所有不同的自動駕駛，最高可達L5級別。壓力是顯而易見的。投資的增加和行業的巨大變化導致戴姆勒和寶馬降低了今年的利潤目標。戴姆勒將在未來四年內推出10款電動汽車，而寶馬表示，到2025年將提供12款純電動汽車。與此同時，傳統汽車公司不得不在自動駕駛和移動出行領域進行巨額投資。

共同障礙汽車技術合作將大大深化戴姆勒和寶馬之間現有的合作努力。2015年，由寶馬和戴姆勒組成的收購集團以高達27.1億美元的價格收購了地圖業務Here。今年3月，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow合并了共享出行業務，出租車、共享駕駛和停車定位等業務也合并為一家。目前，歐盟反壟斷機構已經同意戴姆勒和寶馬將在一定程度上合并其汽車共享業務的計劃。上述知情人士表示，兩家公司的移動出行業務合并將包括增加其他服務的計劃，從而增強更多合作的前景。然而，去年，《明鏡周刊》爆料稱，德國五大汽車品牌梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、奧迪和保時捷涉嫌自20世紀90年代以來非法成立秘密工作組，旨在秘密協調汽車工程設計、成本、配件、市場和發展戰略等領域的各個企業。歐盟對德國三巨頭涉嫌密謀實施壟斷展開調查。一位知情人士表示，對寶馬、戴姆勒和大眾涉嫌串通的調查仍在進行中，這可能會使新的合作項目復雜化。上述業內人士還表示，考慮到產品和技術周期的復雜性，合作的最終回報可能需要幾年時間才能實現。制造一輛新車可能需要長達10年的時間，這使得合作變得極其困難。2013年，通用汽車出售了其在PSA集團的股份，該集團未能通過……

h聯合采購和產品開發，大眾和鈴木汽車的聯盟也在2016年破裂。目前，寶馬正在與豐田合作，共同生產Z4和Supra跑車，并研究氫動力汽車。同時，戴姆勒與雷諾和日產交叉持股，合作涉及發動機共享和汽車聯合生產。據彭博社報道，戴姆勒和寶馬正在考慮聯合生產關鍵汽車零部件，這將使這兩個傳統豪華汽車競爭對手比以往任何時候都更接近，并反映出汽車行業正在發生根本性變化。

據知情人士透露，寶馬和戴姆勒還計劃共同探索電動汽車平臺、電池和自動駕駛技術等選項。上述知情人士還透露，此次合作將僅限于非特定品牌的技術，但討論仍處于初始階段，任何具體決定仍不明確。戴姆勒和寶馬均拒絕對此報道發表評論。在投資自動駕駛電動汽車的壓力下，汽車制造商越來越多地與競爭對手接觸以削減成本。大眾汽車正在與福特公司談判，共同生產商用車和可能的自動駕駛汽車。在傳統汽車公司向移動出行服務轉型的競爭中，合作是一種更靈活的方式。此前，新浪汽車援引寶馬集團研發負責人Klaus Froehlich的話說，寶馬正在與至少兩家同行談判加入其自動駕駛陣營，預計未來三到四個月將宣布新成員。Froehly表示，最初試圖獨立開發自動駕駛技術的汽車公司現在已經意識到巨大的成本和艱巨的技術挑戰，并決定尋求合作。寶馬目前正在與兩三家主要汽車制造商談判加入其自動駕駛聯盟。因此，戴姆勒可能會加入寶馬的自動駕駛陣營。長期以來，寶馬一直主張在自動駕駛汽車的競爭中與競爭對手合作。因此，為了分擔研發成本和不確定的風險，2016年7月，寶馬、英特爾和Mobileye成立了自動駕駛聯盟，旨在建立一個開放的自動駕駛平臺，向許多汽車供應商和其他可以從自動駕駛中受益的公司開放。一年后，該聯盟加入了德爾福、大陸集團、麥格納和FCA。該聯盟的目標是開發一個可擴展的系統，可以根據需要提供所有不同的自動駕駛，最高可達L5級別。壓力是顯而易見的。投資的增加和行業的巨大變化導致戴姆勒和寶馬降低了今年的利潤目標。戴姆勒將在未來四年內推出10款電動汽車，而寶馬表示，到2025年將提供12款純電動汽車。與此同時，傳統汽車公司不得不在自動駕駛和移動出行領域進行巨額投資。

共同障礙汽車技術合作將大大深化戴姆勒和寶馬之間現有的合作努力。2015年，由寶馬和戴姆勒組成的收購集團以高達27.1億美元的價格收購了地圖業務Here。今年3月，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow合并了共享出行業務，出租車、共享駕駛和停車定位等業務也合并為一家。目前，歐盟反壟斷機構已經同意戴姆勒和寶馬將在一定程度上合并其汽車共享業務的計劃。上述知情人士表示，兩家公司的移動出行業務合并將包括增加其他服務的計劃，從而增強更多合作的前景。然而，去年，《明鏡周刊》爆料稱，德國五大汽車品牌梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、奧迪和保時捷涉嫌自20世紀90年代以來非法成立秘密工作組，旨在秘密協調汽車工程設計、成本、配件、市場和發展戰略等領域的各個企業。歐盟對德國三巨頭涉嫌密謀實施壟斷展開調查。一位知情人士表示，對寶馬、戴姆勒和大眾涉嫌勾結的調查仍在進行中，這可能……

完成新的合作項目。上述業內人士還表示，考慮到產品和技術周期的復雜性，合作的最終回報可能需要幾年時間才能實現。制造一輛新車可能需要長達10年的時間，這使得合作變得極其困難。2013年，通用汽車出售了其在PSA集團的股份，該集團未能找到通過聯合采購和產品開發來節省成本的方法，大眾汽車和鈴木汽車之間的聯盟也在2016年破裂。目前，寶馬正在與豐田合作，共同生產Z4和Supra跑車，并研究氫動力汽車。同時，戴姆勒與雷諾和日產交叉持股，合作涉及發動機共享和汽車聯合生產。

標簽：寶馬大眾奧迪奔馳保時捷

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