奇點汽車從北京遠嫁安徽銅陵“過冬”

12月26日下午，安徽省商務廳發布題為《銅陵經濟開發區全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效》的消息，顯示奇點汽車承諾將總部遷至銅陵，并將“獨角獸資格”納入安徽奇點公司，以安徽奇點公司為未來上市主體。五天前的12月21日，經緯張穎在朋友圈發布了八條過冬建議，其中第七條是讓初創企業考慮城市之間的遷移，以度過這個資本冬天。話音剛落，銅陵就證實了奇點汽車的消息。銅陵經濟開發區與奇點汽車的合作也是雙方都需要的合作。一方面，銅陵希望推動該地區的轉型升級，另一方面，奇點汽車作為造車新勢力的初創公司，希望獲得更多的發展支持。這樣的合作，對雙方來說，都需要面臨很多問題，比如如何磨合，如何分工，如何控制“財權”和“人事權”，如何吸引人才，這些都需要解決。一旦不能很好地解決，這種合作將面臨巨大的風險。地方政府的合作解讀在這一波新的造車浪潮中發揮了極其重要的作用。與其說是新勢力接管汽車，不如說是地方政府急于轉型升級的勇氣。公司之間存在競爭，實際上地方政府之間也存在競爭，希望吸引更多的公司和人才來支持地方發展。地方政府的招商引資也是一個漸進的過程。擁有造車新動力的朋友們對正在合作的當地政府官員評價道：他們非常專業和堅定，雙方正在夜以繼日地推進合作項目。從“全面推進銅陵經濟開發區奇點汽車項目建設，務求實效”的內容中，如下圖所示，我們也看到了銅陵專業的一面：一是明確雙方合作。銅陵希望得到的是，奇點汽車可以專注于安徽奇點公司，明確其總部將遷至銅陵，并將“獨角獸資格”加載到安徽奇點公司中，安徽奇點公司將是未來上市的主體，上市目標直指即將到來的科創板。其次，銅陵經濟開發區對奇點汽車的支持包括：1。資質：向安徽奇點公司申請乘用車資質；2.資金：加緊籌集資金，用于后續建設和研發；

3.工廠：工廠建設時間明確：2018年12月18日開工，2019年8月主體結構封頂。最重要的是，有一半篇幅提到了安徽奇點公司的章程和內部控制制度，尤其是財務和人事管理，包括在經開區設立董事、監事和財務，以及完善財務審批、合同簽訂、資產采購，成本控制和雇傭制度。上述內容實際上反映了銅陵經濟開發區對這個項目的控制力，其實是非常強的，尤其是“財權”和“人權”的控制度很高，這取決于執行情況。如果雙方運行不好，以后可能會出現許多問題。銅陵開發區對“財產權”和“人事權”的控制確實擊中了初創企業的軟肋。由于經驗問題，初創企業在這兩方面的控制力會相對較弱，但也可能會造成很大的問題。作為第一個中國人，陸奇以第二人的身份加入百度，一年多后離開。外界認為陸奇沒有“財權”和“人事權”。如果沒有這兩方的力量，很難推動公司的改革。改革意味著利益的重新分配。沒有財政權力，就無法實現利益再分配，沒有人事權力，就不能罷免反對者。對于奇點汽車這樣的初創公司來說，財務權力和人事權力的作用是激發員工的積極性。財政權力主要是薪酬標準的制定和激勵，而人事權力則是人事職位的制定和進入。如何避免出現問題，將考驗奇點汽車和銅陵經濟開發區的掌舵人。上市公司的一個造車項目在傳統行業中，上市公司還控制著財務權力和人員權力，這使得造車項目的人員極為不適應，以低工資招聘人員，在非一線城市工作，空降管理等，這對項目的發展極為不利。還有一個問題，那就是資金問題。數據顯示，2017年銅陵實現地區生產總值1164億元，凈增206億元，名義增速21.6%。銅陵市財政局數據顯示，截至2018年10月，全市財政總收入158.6億元，比上年同期增長12.2%，全市總支出138.3億元，與去年同期基本持平。從銅陵的經濟數據來看，全力支持奇點汽車這樣的造車公司壓力仍然很大。同時，據奇點汽車透露，首款量產車型iS6可以量產，目前正在全力準備量產。此時，需要更多的資金。如何吸引銅陵經濟開發區與奇點汽車的合作，需要奇點汽車將總部遷至銅陵。這可能會遇到很大的問題，如何平衡員工和工作場所之間的關系。銅陵對人才的吸引力肯定不夠，而制造汽車顯然是一個勞動密集型行業，這就是矛盾所在。目前，奇點汽車的總部設在北京，因為銅陵沒有機場，高鐵大約需要6個小時。相比之下，銅陵距離汽車產業鏈發達的長三角地區更近，距離南京約90分鐘，距離上海3個多小時。這樣的距離使得在這兩個地方工作極其困難。南京可能是一個不錯的選擇，但對南京招聘研發人才也非常不利。因此，基本上，奇點汽車的大部分高管、研發、營銷、品牌等人員都不會去銅陵，也不應該去銅陵。因為這會大大削弱公司招牌的競爭，也會大大提供辦公成本。可以想象，奇點的總部、獨角獸資質、上市公司主體都可以去銅陵，但人們不能把它們帶走。這是一個測試奇點的地方。最好的辦法是保持北京辦事處不變，名義上去銅陵。基本上，能去銅陵的人只有工廠的人。即使他們只是在銅陵建立工廠，當地的熟練工人……

kers也很難招聘，因為銅陵沒有汽車行業。顧名思義，挖掘銅礦的熟練工人應該是合格的。此時，奇點汽車得到了銅陵方面的全力支持。雖然還沒有說明雙方的股權將如何分配，但這也取決于銅陵經濟開發區的出資情況或政府引導基金。然而，這種合作需要雙方面臨許多問題，上述問題需要一個完美的解決方案。我希望看到這樣的解決方案。12月26日下午，安徽省商務廳發布題為《銅陵經濟開發區全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效》的消息，顯示奇點汽車承諾將總部遷至銅陵，并將“獨角獸資格”納入安徽奇點公司，以安徽奇點公司為未來上市主體。五天前的12月21日，經緯張穎在朋友圈發布了八條過冬建議，其中第七條是讓初創企業考慮城市之間的遷移，以度過這個資本冬天。話音剛落，銅陵就證實了奇點汽車的消息。銅陵經濟開發區與奇點汽車的合作也是雙方都需要的合作。一方面，銅陵希望推動該地區的轉型升級，另一方面，奇點汽車作為造車新勢力的初創公司，希望獲得更多的發展支持。這樣的合作，對雙方來說，都需要面臨很多問題，比如如何磨合，如何分工，如何控制“財權”和“人事權”，如何吸引人才，這些都需要解決。一旦不能很好地解決，這種合作將面臨巨大的風險。地方政府的合作解讀在這一波新的造車浪潮中發揮了極其重要的作用。與其說是新勢力接管汽車，不如說是地方政府急于轉型升級的勇氣。公司之間存在競爭，實際上地方政府之間也存在競爭，希望吸引更多的公司和人才來支持地方發展。地方政府的招商引資也是一個漸進的過程。擁有造車新動力的朋友們對正在合作的當地政府官員評價道：他們非常專業和堅定，雙方正在夜以繼日地推進合作項目。從“全面推進銅陵經濟開發區奇點汽車項目建設，務求實效”的內容中，如下圖所示，我們也看到了銅陵專業的一面：一是明確雙方合作。銅陵希望得到的是，奇點汽車可以專注于安徽奇點公司，明確其總部將遷至銅陵，并將“獨角獸資格”加載到安徽奇點公司中，安徽奇點公司將是未來上市的主體，上市目標直指即將到來的科創板。其次，銅陵經濟開發區對奇點汽車的支持包括：1。資質：向安徽奇點公司申請乘用車資質；2.資金：加緊籌集資金，用于后續建設和研發；

3.工廠：工廠建設時間明確：2018年12月18日開工，2019年8月主體結構封頂。最重要的是，有一半篇幅提到了安徽奇點公司的章程和內部控制制度，尤其是財務和人事管理，包括在經開區設立董事、監事和財務，以及完善財務審批、合同簽訂、資產采購，成本控制和雇傭制度。上述內容實際上反映了銅陵經濟開發區對這個項目的控制力，其實是非常強的，尤其是“財權”和“人權”的控制度很高，這取決于執行情況。如果雙方運行不好，以后可能會出現許多問題。銅陵開發區對“財產權”和“人事權”的控制確實擊中了初創企業的軟肋。由于經驗問題，初創企業在這兩方面的控制力會相對較弱，但也可能會造成很大的問題。作為第一個中國人，陸奇以第二人的身份加入百度，一年多后離開。外界認為陸奇沒有“財權”和“人事權”。如果沒有這兩方的力量，很難推動公司的改革。改革意味著利益的重新分配。沒有財政權力，就無法實現利益再分配，沒有人事權力，就不能罷免反對者。對于奇點汽車這樣的初創公司來說，財務權力和人事權力的作用是激發員工的積極性。財政權力主要是薪酬標準的制定和激勵，而人事權力則是人事職位的制定和進入。如何避免出現問題，將考驗奇點汽車和銅陵經濟開發區的掌舵人。上市公司的一個造車項目在傳統行業中，上市公司還控制著財務權力和人員權力，這使得造車項目的人員極為不適應，以低工資招聘人員，在非一線城市工作，空降管理等，這對項目的發展極為不利。還有一個問題，那就是資金問題。數據顯示，2017年銅陵實現地區生產總值1164億元，凈增206億元，名義增速21.6%。銅陵市財政局數據顯示，截至2018年10月，全市財政總收入158.6億元，比上年同期增長12.2%，全市總支出138.3億元，與去年同期基本持平。從銅陵的經濟數據來看，全力支持奇點汽車這樣的造車公司壓力仍然很大。同時，據奇點汽車透露，首款量產車型iS6可以量產，目前正在全力準備量產。此時，需要更多的資金。如何吸引銅陵經濟開發區與奇點汽車的合作，需要奇點汽車將總部遷至銅陵。這可能會遇到很大的問題，如何平衡員工和工作場所之間的關系。銅陵對人才的吸引力肯定不夠，而制造汽車顯然是一個勞動密集型行業，這就是矛盾所在。目前，奇點汽車的總部設在北京，因為銅陵沒有機場，高鐵大約需要6個小時。相比之下，銅陵距離汽車產業鏈發達的長三角地區更近，距離南京約90分鐘，距離上海3個多小時。這樣的距離使得在這兩個地方工作極其困難。南京可能是一個不錯的選擇，但對南京招聘研發人才也非常不利。因此，基本上，奇點汽車的大部分高管、研發、營銷、品牌等人員都不會去銅陵，也不應該去銅陵。因為這會大大削弱公司招牌的競爭，也會大大提供辦公成本。可以想象，奇點的總部、獨角獸資質、上市公司主體都可以去銅陵，但人們不能把它們帶走。這是一個測試奇點的地方。最好的辦法是保持北京辦事處不變，名義上去銅陵。基本上，能去銅陵的人只有工廠的人。即使他們只是在銅陵建立工廠，當地的熟練工人……

kers也很難招聘，因為銅陵沒有汽車行業。顧名思義，挖掘銅礦的熟練工人應該是合格的。此時，奇點汽車得到了銅陵方面的全力支持。雖然還沒有說明雙方的股權將如何分配，但這也取決于銅陵經濟開發區的出資情況或政府引導基金。然而，這種合作需要雙方面臨許多問題，上述問題需要一個完美的解決方案。我希望看到這樣的解決方案。

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