完成首個量產目標，新特汽車第4000臺DEV 1下線

在共享單車領域，“slogan”和“outlet”并沒有帶來預期的市場和利潤。公司和投資者都沒有意識到這項業務達到天花板的速度有多快，也沒有及時預測風險和止損，這導致了供應鏈的破壞，無序占用的城市公共空間也需要清理，大量消費者拖欠押金，造成了自然資源的巨大浪費，資本資源和人力資源。如果社會仍然需要共享單車，但需求被放大，那么許多效仿的“共享”項目根本沒有相應的需求。這些項目共享的項目要么是低價值、低頻項目，要么是小眾項目，不存在形成規模的可能性。然而，在“風口理論”的支持下，許多這樣的項目也獲得了融資，生產了產品，傳播了網絡，然后迅速悄然消失。這是對資本和社會資源的巨大浪費。多位業內人士表示，共享寒冬的到來凸顯了互聯網創業圈創新的不足。一位風險投資家表示，在許多共享項目出現的這些年里，“投資者有錢，但他們真的不知道該投資什么，他們真的找不到概念。他們只能投資共享項目，你會發現所有的一線資金都投了。“這個寒冬也表明，互聯網經濟已經進入成熟期和瓶頸期，互聯網創業急需回歸企業管理的本質。許多互聯網創業項目堅持數據，聲稱資本可以教育市場、培養用戶，數據挖掘也是一種合理的商業模式，但忽視了產品本身的應用場景是否扎實，數據是否有落地場景，能否盈利。朗盛投資的消費者投資者馮珍珍告訴《財經》，創業項目首先要有基本的流動性。即使是燒錢攻擊城市，也應該在快速擴張之前進行衡量。深圳微總部創新產業聯盟副主席盧琳琳表示，許多企業家和投資者認為，只要項目能上市，投資者能賺錢，即使前期不賺錢，也值得省錢。這種將風險轉移到二級市場的想法給風險投資家的焚燒行為帶來了巨大的不確定性。IBISCapital的投資者馮志良認為，中國的創業圈應該把更多的精力放在創新上，投資者也應該提高門檻，以更成熟的態度對待風險投資。“在美國，每個人都愿意把自己的產品做得更好。”他說，但在中國，會有幾十家，甚至成百上千家公司生產同質化的東西，并依靠資本使其成熟，這太瘋狂了。與此同時，在同樣的創業氛圍濃厚的美國，很少有大量的風險投資基金投資于多個類似的項目。“美國投資者會關注一個領域是否已經進入門檻，會關注許多問題，并有更長期的投資態度。”他告訴《財經》記者，“如果一個項目因為運氣只獲得了1000萬，但其他人沒有獲得，而錢成了最大的優勢，那么創業就變成了一場金錢游戲。”。“中國共享經濟的衰落迫使風險投資圈和二級市場對資本鼓勵創業項目持謹慎態度。一位摩拜單車的前投資者告訴《財經》，即使它占據了共享單車的第一位置，但它對摩拜的投資也決不成功。遠望資本創始合伙人田鴻飛認為盡管大多數投資者在傳遞包裹的逐輪投資過程中沒有虧損，但除了項目關閉前的接受者之外，他們只是收回了成本或將資金翻倍，這對風險投資來說并不成功。“這就像進入，只贏了10元。風險和回報不成比例。”他說。二級市場投資者、展宏資產管理創始人周展宏認為，基于一級市場現狀和互聯網新經濟公司上市后業績不佳，二級市場對一級市場的估值方式存在疑慮，一級市場非理性投資也在降溫。共享單車等重資產共享模式已經進入寒冬。然而，Pan C……

付認為，如果一些創業項目回到共享經濟的原點，將閑置資產和參與者與平臺串聯起來，更多地關注如何比傳統模式和行業現狀更準確地解決信息不對稱問題，并投資于智能化和數據處理，共享經濟仍將有廣闊的空間。在共享單車領域，“slogan”和“outlet”并沒有帶來預期的市場和利潤。公司和投資者都沒有意識到這項業務達到天花板的速度有多快，也沒有及時預測風險和止損，這導致了供應鏈的破壞，無序占用的城市公共空間也需要清理，大量消費者拖欠押金，造成了自然資源的巨大浪費，資本資源和人力資源。如果社會仍然需要共享單車，但需求被放大，那么許多效仿的“共享”項目根本沒有相應的需求。這些項目共享的項目要么是低價值、低頻項目，要么是小眾項目，不存在形成規模的可能性。然而，在“風口理論”的支持下，許多這樣的項目也獲得了融資，生產了產品，傳播了網絡，然后迅速悄然消失。這是對資本和社會資源的巨大浪費。多位業內人士表示，共享寒冬的到來凸顯了互聯網創業圈創新的不足。一位風險投資家表示，在許多共享項目出現的這些年里，“投資者有錢，但他們真的不知道該投資什么，他們真的找不到概念。他們只能投資共享項目，你會發現所有的一線資金都投了。“這個寒冬也表明，互聯網經濟已經進入成熟期和瓶頸期，互聯網創業急需回歸企業管理的本質。許多互聯網創業項目堅持數據，聲稱資本可以教育市場、培養用戶，數據挖掘也是一種合理的商業模式，但忽視了產品本身的應用場景是否扎實，數據是否有落地場景，能否盈利。朗盛投資的消費者投資者馮珍珍告訴《財經》，創業項目首先要有基本的流動性。即使是燒錢攻擊城市，也應該在快速擴張之前進行衡量。深圳微總部創新產業聯盟副主席盧琳琳表示，許多企業家和投資者認為，只要項目能上市，投資者能賺錢，即使前期不賺錢，也值得省錢。這種將風險轉移到二級市場的想法給風險投資家的焚燒行為帶來了巨大的不確定性。IBISCapital的投資者馮志良認為，中國的創業圈應該把更多的精力放在創新上，投資者也應該提高門檻，以更成熟的態度對待風險投資。“在美國，每個人都愿意把自己的產品做得更好。”他說，但在中國，會有幾十家，甚至成百上千家公司生產同質化的東西，并依靠資本使其成熟，這太瘋狂了。與此同時，在同樣的創業氛圍濃厚的美國，很少有大量的風險投資基金投資于多個類似的項目。“美國投資者會關注一個領域是否已經進入門檻，會關注許多問題，并有更長期的投資態度。”他告訴《財經》記者，“如果一個項目因為運氣只獲得了1000萬，但其他人沒有獲得，而錢成了最大的優勢，那么創業就變成了一場金錢游戲。”。“中國共享經濟的衰落迫使風險投資圈和二級市場對資本鼓勵創業項目持謹慎態度。一位摩拜單車的前投資者告訴《財經》，即使它占據了共享單車的第一位置，但它對摩拜的投資也決不成功。遠望資本創始合伙人田鴻飛認為盡管大多數投資者在傳遞包裹的逐輪投資過程中沒有虧損，但除了項目關閉前的接受者之外，他們只是收回了成本或將資金翻倍，這對風險投資來說并不成功。“這就像進入，只贏了10元。風險和回報不成比例。”他說。二級市場投資者、展宏資產管理創始人周展宏，……

相信基于一級市場的現狀和互聯網新經濟公司上市后的糟糕表現，二級市場對一級市場估值方法產生了懷疑，一級市場非理性投資也在降溫。共享單車等重資產共享模式已經進入寒冬。但潘才富認為，如果一些創業項目回到共享經濟的原點，將閑置資產和參與者與平臺串聯起來，更多地關注如何比傳統模式和行業現狀更準確地解決信息不對稱問題，并投資于智能化和數據處理，共享經濟仍將有廣闊的發展空間。

標簽：一汽漢遠程

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