王洪浩：愛馳汽車設計副總裁羅冬飛40個故事——很隱私的事都被挖出來了

前沃爾沃中國設計負責人、現任愛知汽車設計副總裁羅東飛很少接受公開采訪。我請認識十多年的朋友、愛馳汽車副總裁金鑫幫我介紹他，并和羅東飛聊了聊。

下面由羅東飛設計的Ai Chi U5 ION故事中涉及的人和事都是真實的，我親眼目睹了。我有一個朋友，他在蔚來汽車制造產品。他曾經在沃爾沃工作。我們曾與江淮設計總監Devin Lu、易科納設計公司總經理薛楠以及幾位品牌設計負責人一起喝茶。這位朋友說，他很熟悉沃爾沃中國區的設計總監羅東飛。他們曾經一起在沃爾沃踢足球。為了證明自己在設計圈真的有很多朋友，他拿起電話給羅東飛打了電話。然后就尷尬了。羅東飛不記得我的朋友是誰了。我們一群人在電話的另一端笑了。兩個月前，上汽集團設計總監邵景峰和我談到了羅東飛。他說，中國有實力把事情做得扎實的設計師，羅東飛就是其中之一。他認為羅東飛離開沃爾沃前往愛知，這是一個極其正確的選擇。設計師，所有的文化人，通常互相鄙視。公開肯定他人并不容易。第一次見到羅東飛時，我發現他的心思真的集中在業務本身上，不像許多設計師對媒體很敏感。他給人的印象是他真實、簡單，有點北歐風情。

這是愛知公司的開放式樓梯會議室。就像他們設計的汽車一樣，他們都強調簡潔和溫暖。但你和他聊得太多了，發現你被他憨厚的外表了。他無意中露出了手臂上的紋身。他說，他與騎哈雷和聽搖滾樂無關。愛知公司副總裁金鑫告訴我：羅東飛踢足球很努力。如果他把門關上，球隊可以挽救一些防守隊員。他的家鄉是大連。當他還是個孩子的時候，他喜歡繪畫、繪畫機器、支和飛行機器。我不喜歡畫現實主義的東西，但我喜歡畫不存在的東西。他原本想去大連海事學院，將來作為一名水手環游世界。他有一個高中時的好朋友，他喜歡汽車。我不知道從哪里得到的吉林工業大學的車身教材。這本教科書圖文并茂，告訴你汽車是如何制造的，從效果圖到模型。羅東飛覺得很有意思，于是申請了吉林工業大學學習汽車設計。當時，吉林工業大學的汽車系甚至比清華大學和同濟大學還要出名。他們是中國第一所開設汽車設計專業的學校。他們從吉林工業大學培養了許多設計師，他們現在是當前行業的支柱。比羅東飛高幾歲的陳群義、比羅東菲小的邵景峰和常兵（1998年畢業）都在學校做過宣傳工作。羅東飛畢業時把所有的繪畫工具都留給了邵景峰，真是個兄弟。

本田摩托車的設計師Miacci是對羅東飛產生深刻影響的人之一。羅東飛大學畢業后第一次設計摩托車。當時，汽車沒有著火，但摩托車著火了。帶走他的設計師米亞奇已經60多歲了。在這個年紀，他的工作仍然非常嚴謹和熱情。羅東飛認為這就是工作和生活的意義。職業生涯的后期仍然像一個新人，不要忘記你的主動性。我在中央美術學院的好朋友王選政早年也做過摩托車。他們同時設計摩托車。羅東飛說，1999年，摩托車行業的知識產權保護更加嚴格，所有企業都需要有獨創性。許多設計師年輕時練習摩托車。除了摩托車，羅東飛的職業生涯還曾在IDEA汽車設計公司和沃爾沃公司工作。前者為乙方，后者為甲方；

他為前者工作了五年半，而后者工作了六年。到目前為止，羅東飛的職業生涯已經整整20年了。沃爾沃公司教羅東飛如何成為一名更高級別的設計師。設計師不僅僅是外觀本身，更是對用戶體驗、市場和營銷的研究。。。10 2010年7月，羅東飛加盟沃爾沃。羅東飛是沃爾沃研發團隊的第三位成員。當時沈峰是研發的領導者，沈峰后來加入了蔚來汽車。羅東飛加入沃爾沃后不久，吉利就收購了沃爾沃。在沃爾沃和吉利合作的早期，有一段難忘的“蜜月期”。在此期間，中國的研發團隊參與了大量的項目。如果汽車行業有核心項目，能力和水平都會大大提高。羅東飛說，他在沃爾沃學到的設計理念是尊重人。在設計上，它不做作，也不刻意，強調質量與人的關系，強調人與自然的關系。在一家瑞典公司工作了幾年后，他對“奢侈”和“質量”有了特殊的理解。瑞典人在歐洲又老又富，但他們不買大品牌，也很少看到著名的跑車。他們花錢是為了讓自己過得好，而不是為了看起來好看。前者是質量，后者是奢侈品。

是付強“把羅東飛拖下水”加入了愛知。付強是羅東飛在吉林工業大學讀了多年的大四學生。他是中國汽車營銷領域的大神，曾領導奧迪、斯柯達和北京奔馳品牌的營銷。當他在沃爾沃工作時，他曾擔任銷售公司的總裁兼首席執行官。羅東飛表示，傅園慧與他的氣質特別匹配。過去，當高管們開會時，付強的發言更實際、更現實。當付強邀請羅東飛去愛知時，他也先談到了風險，然后談到了夢想。他畫的餡餅不多。羅東飛說，他的夢想第一階段是成為一名設計師，第二階段是成為能夠擁有許多設計作品的設計師。能在沃爾沃工作一輩子真是太好了。這是一項偉大的事業。然而，持續的創作可以讓設計師的激情燃燒起來。他試圖為中國設計團隊贏得更多的產品設計機會，但沒有成功，所以他萌生了這個想法。

羅東飛的臺式車模型15羅東飛表示，付強造車并不可靠。他專注于自己想要制造的汽車。如果付強想造一輛電動沃爾沃，他不會參與。他覺得如果沒有足夠的積累，他就無法制造一輛豪華汽車。付強決定為大眾市場造車，而羅東飛則認為這更接地氣。造車是不了的，你也不敢過分承諾。16羅東飛：沒有辦法控制風險。你不能因為風險而停止工作。生活還在繼續。天道酬勤，只要我們努力，結果應該是好的。在愛知，這不是一種風險，而是一種機會。關于妻子是否支持他離職創業，羅東飛說：我妻子更關心我的心情，她希望我能做一些讓我快樂的事情。當我們有時間的時候，我們將一起進行一次家庭旅行。如果你沒有家庭，你很難獨自作戰；

你必須得到家人的支持，你的家人必須理解你，這樣你才能充滿信心地戰斗。18羅東飛：在傳統汽車公司工作可以一步一步完成，并且可以切中要害。在愛知汽車，我們必須面對許多變化并迅速做出反應。在規劃愛知的第一輛汽車U5 ION時，羅東飛想到的第一個關鍵詞是質量。第二個關鍵詞是智力。它似乎只有四個詞，定義起來并不簡單。這輛車為誰服務，需要所有管理層高度一致？根據用戶需求提煉產品特征。

20羅東飛在設計U5 ION時的要點是，它看起來像一輛電動汽車，而且它看起來像智能電動汽車。科技元素不能華而不實，夜店風格也不能簡單簡單。室內需要溫暖、賓至如歸、干凈。

邵景峰認為，去掉前臉的格柵后，電動車的辨識度會大大降低。羅東飛并不完全同意這一觀點。他認為，與傳統汽油車相比，沒有那么多散熱需求，自然也就進化了。這個愛知的設計目標是盡可能簡化，去掉不必要的裝飾。通過這種方式，可以獲得更持久的質量感。22當談到做設計師的困難時，每個人都可以評論設計，當她的婆婆太過分時，羅東飛說：對這個專業感到敬畏。我們可以在短時間內生產出產品，我們的管理層非常尊重這個專業。羅東飛說：如果我隨便做，我不知道為什么我自己做。當然，別人說你很容易，因為我心里知道我是拼湊而成的。但如果我真的這么做，我一定有自己的理由。我可以告訴你，你可能不理解，但幾年后你可能會同意我的觀點——這就是專業24談論邵景峰的觀點，汽車需要表達越來越強烈的情緒。羅東飛的觀點是，汽車需要表達自己的情緒。有時情緒是通過顏色傳達的，有時情緒是由形狀傳達的，有時候當你看到平靜的湖面時，你可以帶來情緒。人們用不同的方式表達自己的感受。如果我設計了一百個攝像頭指向你，你會覺得這是一種可怕的技術；

我還可以隱藏所有東西，并在你需要的時候顯示出來。這是一種溫暖的技術。我們希望用戶能夠感到平靜。

在談到Xpeng Motors頭上的鍋蓋和拜頓的加固傳感器和攝像頭時，羅東飛說：如果有些技術必須是這樣的，例如，它們不能被阻擋，你最好使用它們。如果它能被隱藏起來，我們希望人們不會看到它，我們希望通過其他形狀來塑造氣氛。這就像我們不希望智能手機每隔一段時間就會彈出“我知道你現在在哪里”。手機默默地知道是件好事。這就是我們所認為的溫暖和關懷。

Xpeng Motors車頂傳感器

拜騰汽車中控臺傳感器26羅東飛：不要“帶頭”，不要讓人們過于關注細節，你應該讓人們充分體驗生活本身。27如何讓羅東飛選擇一個詞來形容高級奢華？他選擇的詞是“經驗”。重要的是用戶的實際感受，而不是設計師自己的感受。目前，羅東飛通過無格柵的設計、前大燈的變化、充電口的變化、側面車窗線條的變化、尾燈的形狀和內飾的設計，體現了愛馳的設計差異。不過，在最終量產之前，羅東飛將對細節進行進一步優化。然而，羅東飛認為，如果一個產品只讓你記住一個細節，那就不夠好。好的設計讓你記住整體。這也是汽車設計中最困難的部分。氣質體現在整體搭配上，氣質絕對不是局部的。

0

對于最近一些汽車品牌采用的夸張和過度的設計，羅東飛的觀點是：我認為其他人沒有必要記住我穿的是反季節的衣服。設計的起點必須是科學和健康。第一輛概念車的顏色是銀灰色。設計師們認為第一輛汽車與太空艙非常相似，所以他們稱之為陸地艙。在羅東飛的印象中，太空艙的顏色是太空灰。羅東飛：沒有人見過綠色宇宙飛船在宇宙中飛行。

1

32羅東飛的團隊每周都會定期開會，并每周進行分享。最近，一位同事說他在周末看了《蟻人2》，非常有趣。羅東飛說，他甚至沒有看過《蟻人1》，所以他回去快速看了一眼，擔心它已經過時了。

2

33羅東飛：無論你是做文學藝術還是設計，你都必須非常熱愛生活。只有你喜歡它，你才會設計。如果你認為這無關緊要，形狀和形式對你漠不關心，你根本不會注意，更不用說做設計生意了。對我們來說，只要它看起來不錯，只要有情感交流的東西，我們都會特別注意。這是設計師自己的屬性。前沃爾沃中國設計負責人、現任愛知汽車設計副總裁羅東飛很少接受公開采訪。我請認識十多年的朋友、愛馳汽車副總裁金鑫幫我介紹他，并和羅東飛聊了聊。

下面由羅東飛設計的Ai Chi U5 ION故事中涉及的人和事都是真實的，我親眼目睹了。我有一個朋友，他在蔚來汽車制造產品。他曾經在沃爾沃工作。我們曾與江淮設計總監Devin Lu、易科納設計公司總經理薛楠以及幾位品牌設計負責人一起喝茶。這位朋友說，他很熟悉沃爾沃中國區的設計總監羅東飛。他們曾經一起在沃爾沃踢足球。為了證明自己在設計圈真的有很多朋友，他拿起電話給羅東飛打了電話。然后就尷尬了。羅東飛不記得我的朋友是誰了。我們一群人在電話的另一端笑了。兩個月前，上汽集團設計總監邵景峰談到……

告訴我羅東飛的事。他說，中國有實力把事情做得扎實的設計師，羅東飛就是其中之一。他認為羅東飛離開沃爾沃前往愛知，這是一個極其正確的選擇。設計師，所有的文化人，通常互相鄙視。公開肯定他人并不容易。第一次見到羅東飛時，我發現他的心思真的集中在業務本身上，不像許多設計師對媒體很敏感。他給人的印象是他真實、簡單，有點北歐風情。

這是愛知公司的開放式樓梯會議室。就像他們設計的汽車一樣，他們都強調簡潔和溫暖。但你和他聊得太多了，發現你被他憨厚的外表了。他無意中露出了手臂上的紋身。他說，他與騎哈雷和聽搖滾樂無關。愛知公司副總裁金鑫告訴我：羅東飛踢足球很努力。如果他把門關上，球隊可以挽救一些防守隊員。他的家鄉是大連。當他還是個孩子的時候，他喜歡繪畫、繪畫機器、支和飛行機器。我不喜歡畫現實主義的東西，但我喜歡畫不存在的東西。他原本想去大連海事學院，將來作為一名水手環游世界。他有一個高中時的好朋友，他喜歡汽車。我不知道從哪里得到的吉林工業大學的車身教材。這本教科書圖文并茂，告訴你汽車是如何制造的，從效果圖到模型。羅東飛覺得很有意思，于是申請了吉林工業大學學習汽車設計。當時，吉林工業大學的汽車系甚至比清華大學和同濟大學還要出名。他們是中國第一所開設汽車設計專業的學校。他們從吉林工業大學培養了許多設計師，他們現在是當前行業的支柱。比羅東飛高幾歲的陳群義、比羅東菲小的邵景峰和常兵（1998年畢業）都在學校做過宣傳工作。羅東飛畢業時把所有的繪畫工具都留給了邵景峰，真是個兄弟。

本田摩托車的設計師Miacci是對羅東飛產生深刻影響的人之一。羅東飛大學畢業后第一次設計摩托車。當時，汽車沒有著火，但摩托車著火了。帶走他的設計師米亞奇已經60多歲了。在這個年紀，他的工作仍然非常嚴謹和熱情。羅東飛認為這就是工作和生活的意義。職業生涯的后期仍然像一個新人，不要忘記你的主動性。我在中央美術學院的好朋友王選政早年也做過摩托車。他們同時設計摩托車。羅東飛說，1999年，摩托車行業的知識產權保護更加嚴格，所有企業都需要有獨創性。許多設計師年輕時練習摩托車。除了摩托車，羅東飛的職業生涯還曾在IDEA汽車設計公司和沃爾沃公司工作。前者為乙方，后者為甲方；

他為前者工作了五年半，而后者工作了六年。到目前為止，羅東飛的職業生涯已經整整20年了。沃爾沃公司教羅東飛如何成為一名更高級別的設計師。設計師不僅僅是外觀本身，更是對用戶體驗、市場和營銷的研究。。。10 2010年7月，羅東飛加盟沃爾沃。羅東飛是沃爾沃研發團隊的第三位成員。當時沈峰是研發的領導者，沈峰后來加入了蔚來汽車。羅東飛加入沃爾沃后不久，吉利就收購了沃爾沃。在沃爾沃和吉利合作的早期，有一段難忘的“蜜月期”。在此期間，中國的研發團隊參與了大量的項目。如果汽車行業有核心項目，能力和水平都會大大提高。羅東飛說，他在沃爾沃學到的設計理念是尊重人。在設計上，它不做作，也不刻意，強調質量與人的關系，強調人與自然的關系。在一家瑞典公司工作了幾年后，他對“奢侈”和“質量”有了特殊的理解。瑞典人在歐洲又老又富，但他們不買大品牌，也很少看到著名的跑車。他們花錢是為了讓自己過得好，而不是為了看起來好看。前者是質量，后者是奢侈品。

是付強“把羅東飛拖下水”加入了愛知。付強是羅東飛在吉林工業大學讀了多年的大四學生。他是中國汽車營銷領域的大神，曾領導奧迪、斯柯達和北京奔馳品牌的營銷。當他在沃爾沃工作時，他曾擔任銷售公司的總裁兼首席執行官。羅東飛表示，傅園慧與他的氣質特別匹配。過去，當高管們開會時，付強的發言更實際、更現實。當付強邀請羅東飛去愛知時，他也先談到了風險，然后談到了夢想。他畫的餡餅不多。羅東飛說，他的夢想第一階段是成為一名設計師，第二階段是成為能夠擁有許多設計作品的設計師。能在沃爾沃工作一輩子真是太好了。這是一項偉大的事業。然而，持續的創作可以讓設計師的激情燃燒起來。他試圖為中國設計團隊贏得更多的產品設計機會，但沒有成功，所以他萌生了這個想法。

羅東飛的臺式車模型15羅東飛表示，付強造車并不可靠。他專注于自己想要制造的汽車。如果付強想造一輛電動沃爾沃，他不會參與。他覺得如果沒有足夠的積累，他就無法制造一輛豪華汽車。付強決定為大眾市場造車，而羅東飛則認為這更接地氣。造車是不了的，你也不敢過分承諾。16羅東飛：沒有辦法控制風險。你不能因為風險而停止工作。生活還在繼續。天道酬勤，只要我們努力，結果應該是好的。在愛知，這不是一種風險，而是一種機會。關于妻子是否支持他離職創業，羅東飛說：我妻子更關心我的心情，她希望我能做一些讓我快樂的事情。當我們有時間的時候，我們將一起進行一次家庭旅行。如果你沒有家庭，你很難獨自作戰；

你必須得到家人的支持，你的家人必須理解你，這樣你才能充滿信心地戰斗。18羅東飛：在傳統汽車公司工作可以一步一步完成，并且可以切中要害。在愛知汽車，我們必須面對許多變化并迅速做出反應。在規劃愛知的第一輛汽車U5 ION時，羅東飛想到的第一個關鍵詞是質量。第二個關鍵詞是智力。它似乎只有四個詞，定義起來并不簡單。這輛車為誰服務，需要所有管理層高度一致？根據用戶需求提煉產品特征。

20羅東飛在設計U5 ION時的要點是，它看起來像一輛電動汽車，而且它看起來像智能電動汽車。科技元素不能華而不實，夜店風格也不能簡單簡單。室內需要溫暖、賓至如歸、干凈。

邵景峰認為，去掉前臉的格柵后，電動車的辨識度會大大降低。羅東飛并不完全同意這一觀點。他認為，與傳統汽油車相比，沒有那么多散熱需求，自然也就進化了。這個愛知的設計目標是盡可能簡化，去掉不必要的裝飾。通過這種方式，可以獲得更持久的質量感。22當談到做設計師的困難時，每個人都可以評論設計，當她的婆婆太過分時，羅東飛說：對這個專業感到敬畏。我們可以在短時間內生產出產品，我們的管理層非常尊重這個專業。羅東飛說：如果我隨便做，我不知道為什么我自己做。當然，別人說你很容易，因為我心里知道我是拼湊而成的。但如果我真的這么做，我一定有自己的理由。我可以告訴你，你可能不理解，但幾年后你可能會同意我的觀點——這就是專業24談論邵景峰的觀點，汽車需要表達越來越強烈的情緒。羅東飛的觀點是，汽車需要表達自己的情緒。有時情緒是通過顏色傳達的，有時情緒是由形狀傳達的，有時候當你看到平靜的湖面時，你可以帶來情緒。人們用不同的方式表達自己的感受。如果我設計了一百個攝像頭指向你，你會覺得這是一種可怕的技術；

我還可以隱藏所有東西，并在你需要的時候顯示出來。這是一種溫暖的技術。我們希望用戶能夠感到平靜。

在談到Xpeng Motors頭上的鍋蓋和拜頓的加固傳感器和攝像頭時，羅東飛說：如果有些技術必須是這樣的，例如，它們不能被阻擋，你最好使用它們。如果它能被隱藏起來，我們希望人們不會看到它，我們希望通過其他形狀來塑造氣氛。這就像我們不希望智能手機每隔一段時間就會彈出“我知道你現在在哪里”。手機默默地知道是件好事。這就是我們所認為的溫暖和關懷。

Xpeng Motors車頂傳感器

拜騰汽車中控臺傳感器26羅東飛：不要“帶頭”，不要讓人們過于關注細節，你應該讓人們充分體驗生活本身。27如何讓羅東飛選擇一個詞來形容高級奢華？他選擇的詞是“經驗”。重要的是用戶的實際感受，而不是設計師自己的感受。目前，羅東飛通過無格柵的設計、前大燈的變化、充電口的變化、側面車窗線條的變化、尾燈的形狀和內飾的設計，體現了愛馳的設計差異。不過，在最終量產之前，羅東飛將對細節進行進一步優化。然而，羅東飛認為，如果一個產品只讓你記住一個細節，那就不夠好。好的設計讓你記住整體。這也是汽車設計中最困難的部分。氣質體現在整體搭配上，氣質絕對不是局部的。

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對于最近一些汽車品牌采用的夸張和過度的設計，羅東飛的觀點是：我認為其他人沒有必要記住我穿的是反季節的衣服。設計的起點必須是科學和健康。第一輛概念車的顏色是銀灰色。設計師們認為第一輛汽車與太空艙非常相似，所以他們稱之為陸地艙。在羅東飛的印象中，太空艙的顏色是太空灰。羅東飛：沒有人見過綠色宇宙飛船在宇宙中飛行。

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32羅東飛的團隊每周都會定期開會，并每周進行分享。最近，一位同事說他在周末看了《蟻人2》，非常有趣。羅東飛說，他甚至沒有看過《蟻人1》，所以他回去快速看了一眼，擔心它已經過時了。

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33羅東飛：無論你是做文學藝術還是設計，你都必須非常熱愛生活。只有你喜歡它，你才會設計。如果你認為這無關緊要，形狀和形式對你漠不關心，你根本不會注意，更不用說做設計生意了。對我們來說，只要它看起來不錯，只要有情感交流的東西，我們都會特別注意。這是設計師自己的屬性。如果有一天羅東飛不再設計汽車，給了他一輛摩托車，他會選擇什么摩托車，他想去哪里？羅東飛：我想遠離城市，希望能去西部。我現在有了自己的哈雷，我的哈雷可能不能騎得太遠，所以我需要把它換成一輛能跑得更遠的。35羅東飛：為了與眾不同而與眾不同不是一個好的選擇。奇怪和不尋常的事情可能會在第一時間引人注目，但從美學的角度來看，最永恒的事情可能不是這樣的。很多不同的東西就像現在上海的南京路一樣，那里到處都是交通。每個人都在當地做標記，但他們到了那里之后就不想再去了。36羅東飛：約束過度設計是一個非常痛苦的過程。加法很容易，減法很難。這并不是說它被任意減少，而是說精煉和拋光不僅耗時而且費力。所有設計師都是如此。你必須讓一個產品慢慢成熟，你必須不斷打磨。關于汽車中橫屏或豎屏的選擇，羅東飛的觀點……

：車內信息交互，安全是最重要的。我還試駕了帶垂直屏幕的汽車。目前，無論是自動駕駛還是主動安全，都無法保證100%的駕駛安全。駕駛員仍然需要注意道路，不要讓駕駛員的眼睛離交通環境太遠。我認為橫屏更合理、更全面。就我個人而言，我不喜歡超大屏幕。車內的屏幕最好合適。我不贊成在車里放一臺大電視。關于在車內IMAX影院大屏幕上觀看電影的產品規劃，羅東飛的觀點是：實際上，目前我有一些保留。我可以開車，也可以開車。基本上，我不會開太多車，也不會暈倒。如果我在車里看手機，我肯定會感到頭暈。如果我的車里有一臺小電視，我肯定受不了，幾分鐘后就會吐。產品規劃應該優先考慮人們是否舒適，而不是人為地設計虛假的需求。

6

你認為什么是最好的設計？羅東飛：讓消費者感受到生活的改善、便利和關懷，并與他們的內心產生共鳴的設計。世界上哪個品牌符合羅東飛對良好設計的定義？羅東飛：宜家的一些產品非常安靜和健康，很容易與人互動。當然，價格合理，各方面都很好，這給我們的生活質量帶來了一些改善。

7如果有一天羅東飛不再設計汽車，給了他一輛摩托車，他會選擇什么摩托車，想去哪里？羅東飛：我想遠離城市，希望能去西部。我現在有了自己的哈雷，我的哈雷可能不能騎得太遠，所以我需要把它換成一輛能跑得更遠的。35羅東飛：為了與眾不同而與眾不同不是一個好的選擇。奇怪和不尋常的事情可能會在第一時間引人注目，但從美學的角度來看，最永恒的事情可能不是這樣的。很多不同的東西就像現在上海的南京路一樣，那里到處都是交通。每個人都在當地做標記，但他們到了那里之后就不想再去了。36羅東飛：約束過度設計是一個非常痛苦的過程。加法很容易，減法很難。這并不是說它被任意減少，而是說精煉和拋光不僅耗時而且費力。所有設計師都是如此。你必須讓一個產品慢慢成熟，你必須不斷打磨。關于車內橫屏或豎屏的選擇，羅東飛的觀點是：車內信息交互，安全是最重要的。我還試駕了帶垂直屏幕的汽車。目前，無論是自動駕駛還是主動安全，都無法保證100%的駕駛安全。駕駛員仍然需要注意道路，不要讓駕駛員的眼睛離交通環境太遠。我認為橫屏更合理、更全面。就我個人而言，我不喜歡超大屏幕。車內的屏幕最好合適。我不贊成在車里放一臺大電視。關于在車內IMAX影院大屏幕上觀看電影的產品規劃，羅東飛的觀點是：實際上，目前我有一些保留。我可以開車，也可以開車。基本上，我不會開太多車，也不會暈倒。如果我在車里看手機，我肯定會感到頭暈。如果我的車里有一臺小電視，我肯定受不了，幾分鐘后就會吐。產品規劃應該優先考慮人們是否舒適，而不是人為地設計虛假的需求。

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你認為什么是最好的設計？羅東飛：讓消費者感受到生活的改善、便利和關懷，并與他們的內心產生共鳴的設計。世界上哪個品牌符合羅東飛對良好設計的定義？羅東飛：宜家的一些產品非常安靜和健康，很容易與人互動。當然，價格合理，各方面都很好，這給我們的生活質量帶來了一些改善。

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標簽：沃爾沃愛馳發現蔚來小鵬

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