據美國媒體報道，大眾汽車宣布將在沃爾夫斯堡工廠開設一個新的零部件制造中心。該中心將使用與惠普合作開發的“最先進的3D打印機”打印汽車零部件。
目前，許多汽車制造商已經使用3D打印技術生產汽車的不同部件。例如，保時捷使用3D打印來生產稀有零件，如911 Speedster的后視鏡底座或959的油箱蓋墊片。福特將在2020款謝爾比野馬GT500中以3D打印兩個剎車部件。盡管大眾引入3D打印技術較晚，但該公司希望將這項技術應用于主流生產車型的生產。大眾汽車負責生產的董事會成員安德烈亞斯·托斯特曼在制造中心揭牌儀式上發表講話，表示3D打印中心將把大眾汽車的制造能力提升到一個新的水平。兩三年后，3D打印將完成第一批汽車零部件的生產。未來，大眾汽車可以使用3D打印直接在生產線上生產汽車。大眾汽車計劃在未來兩三年內生產用于汽車裝配的金屬和塑料零件，而不僅僅是零部件。目前，大眾汽車已經組建了一支由規劃師和研究人員組成的團隊，致力于為3D打印在生產線上的應用奠定戰略基礎。據美國媒體報道，大眾汽車宣布將在沃爾夫斯堡工廠開設一個新的零部件制造中心。該中心將使用與惠普合作開發的“最先進的3D打印機”打印汽車零部件。
目前，許多汽車制造商已經使用3D打印技術生產汽車的不同部件。例如，保時捷使用3D打印來生產稀有零件，如911 Speedster的后視鏡底座或959的油箱蓋墊片。福特將在2020款謝爾比野馬GT500中以3D打印兩個剎車部件。盡管大眾引入3D打印技術較晚，但該公司希望將這項技術應用于主流生產車型的生產。大眾汽車負責生產的董事會成員安德烈亞斯·托斯特曼在制造中心揭牌儀式上發表講話，表示3D打印中心將把大眾汽車的制造能力提升到一個新的水平。兩三年后，3D打印將完成第一批汽車零部件的生產。未來，大眾汽車可以使用3D打印直接在生產線上生產汽車。大眾汽車計劃在未來兩三年內生產用于汽車裝配的金屬和塑料零件，而不僅僅是零部件。目前，大眾汽車已經組建了一支由規劃師和研究人員組成的團隊，致力于為3D打印在生產線上的應用奠定戰略基礎。
“早期乘客”計劃中的一員迭戈里維拉DiegoRivera在評價乘坐Waymo測試車時表示，“這就像在迪士尼樂園里乘車一樣。
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