11月8日，聯合會發布了10月份乘用車銷量數據。10月，狹義乘用車零售總額195萬輛，同比下降13.2%。其中，新能源汽車銷量達到11.7萬輛，比上月增長19.1%，同比增長84.8%。插電式和混合動力比例翻了一番，純電動汽車增長了75%。聯合會表示，此前90萬輛新能源乘用車的年度預測應該能夠順利突破。
由于行業對2019年新能源補貼調整已有預期，2018年新能源乘用車增量壓力較大，新能源乘客車上限不變壓力較小。預計年底將形成新能源乘用車增量熱潮。對于自主新能源乘用車，該協會表示，挑戰仍然很大，具體如下：世界新能源市場格局仍在急劇變化，美國領先的單品車型銷量已迅速增長至每月超過2萬輛，供不應求，這導致了美國豪華B級車新能源浪潮的激烈競爭，促使梅賽德斯-奔馳和寶馬加大了對新能源汽車的投資。從國內市場來看，中國自主新能源汽車占比95%，德國和美國進口汽車占比4%。未來，傳統的4:6的獨立和合資結構以及新能源的獨立壟斷亟待改善。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車、江淮、奇瑞等自主品牌都有快速提升。今年，企業的平均燃料消耗量下降了8%。目前，合資公司的達標狀態不佳，雙積分政策下的合資新能源蓄勢待發。本期，工信部新能源推廣目錄對豐田等國際車企的新產品進行了注冊。對于國家補貼政策的高技術要求，聯合會秘書長崔東樹表示：提高國家補貼政策能源密度的想法是明智的，而且世界上新能源的競爭非常激烈，因此提高補貼指標的速度不應降低，我們不應怕火。自主品牌需要加快電動汽車的雙線推廣，以加強單品銷售和增強插電式競爭力，實現高質量增長。11月8日，聯合會發布了10月份乘用車銷量數據。10月，狹義乘用車零售總額195萬輛，同比下降13.2%。其中，新能源汽車銷量達到11.7萬輛，比上月增長19.1%，同比增長84.8%。插電式和混合動力比例翻了一番，純電動汽車增長了75%。聯合會表示，此前90萬輛新能源乘用車的年度預測應該能夠順利突破。
由于行業對2019年新能源補貼調整已有預期，2018年新能源乘用車增量壓力較大，新能源乘客車上限不變壓力較小。預計年底將形成新能源乘用車增量熱潮。對于自主新能源乘用車，該協會表示，挑戰仍然很大，具體如下：世界新能源市場格局仍在急劇變化，美國領先的單品車型銷量已迅速增長至每月超過2萬輛，供不應求，這導致了美國豪華B級車新能源浪潮的激烈競爭，促使梅賽德斯-奔馳和寶馬加大了對新能源汽車的投資。從國內市場來看，中國自主新能源汽車占比95%，德國和美國進口汽車占比4%。未來，傳統的4:6的獨立和合資結構以及新能源的獨立壟斷亟待改善。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車等自主品牌……
江淮和奇瑞都在迅速進步。今年，企業的平均燃料消耗量下降了8%。目前，合資公司的達標狀態不佳，雙積分政策下的合資新能源蓄勢待發。本期，工信部新能源推廣目錄對豐田等國際車企的新產品進行了注冊。對于國家補貼政策的高技術要求，聯合會秘書長崔東樹表示：提高國家補貼政策能源密度的想法是明智的，而且世界上新能源的競爭非常激烈，因此提高補貼指標的速度不應降低，我們不應怕火。自主品牌需要加快電動汽車的雙線推廣，以加強單品銷售和增強插電式競爭力，實現高質量增長。
近日外媒援引知情人士消息稱，軟銀正與共享單車公司哈啰出行談判商討投資事宜。該知情人士表示，目前雙方談判仍在進行中，尚未達成協議。具體的投資規模和估值也沒有最終確認。
1900/1/1 0:00:00工信部官方網站剛剛（11月8日）發布信息稱，經國務院同意，工信部等六部委印發了《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，
1900/1/1 0:00:00從1886年兩位德國的工程師發明了世界上第一輛汽車，一百多年后全球的汽車行業、出行產業正在迎來前所未有的重大變革，智能汽車成為全新的主題。
1900/1/1 0:00:00人工智能全面改變三大產業新京報：人工智能會對哪些行業帶來改變？李彥宏：發展至今，人工智能技術已經能夠全面落地國民經濟三大產業，也就是第一產業、第二產業和第三產業。
1900/1/1 0:00:00上市公司行不行，看財報就知道了。十月的最后一天，北汽藍谷上市后首次披露業績報告，其中顯示，其第三季度營收和利潤同比增長均超過50。
1900/1/1 0:00:0011月8日，一汽集團董事長徐留平在第五屆世界互聯網大會“工業互聯網的創新與突破”論壇上表示，今年紅旗與去年相比實現了市場銷量增長超過10倍的業績，我們正在規劃明年能夠在今年的基礎上，
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