日前，《美國消費者報告》公布了2018年最不可靠的十款車型名單。該榜單通過用戶反饋對汽車故障數量進行排名，作為一個新生事物，新能源汽車最近頻繁出現在該榜單上。這一次，本田Clrity和特斯拉Model X名單上有兩位知名人士。
本田Clrity受到中國消費者的期待。中國消費者第一次聽說這款車是因為它使用了氫燃料電池技術。在美國，它還推出了PHEV插電式混合動力車型，這是本田針對普銳斯Prime推出的針鋒相對的車型，定位緊湊，造型科幻。
本田Clrity在這份榜單上排名第四，是榜單上第二款日本車型（另一款是排名第十的奧德賽）。問題在于空調系統、油耗、排放和車身金屬部件。消費者回應稱，該車的駕駛體驗很舒適，但操控“笨拙”。
與本田Clrity相比，特斯拉Model X對中國消費者來說并不陌生。作為特斯拉推出的第二款量產車型和第一款SUV車型，model X顛覆了許多消費者對SUV的固有印象，其最大續航里程可達552公里（model X 100D車型，中國標準）。開啟暴怒模式后，X100d型號從0-100km/h加速僅需2.9秒。。
然而，Model X也存在許多問題，已經連續兩年被列入《消費者報告》。問題主要集中在鷗翼門和被反復吐出的車載電子設備上。
最后，附上《消費者報告》中最不可靠的十款車型的排名：
日前，《美國消費者報告》公布了2018年最不可靠的十款車型名單。該榜單通過用戶反饋對汽車故障數量進行排名，作為一個新生事物，新能源汽車最近頻繁出現在該榜單上。這一次，本田Clrity和特斯拉Model X名單上有兩位知名人士。
本田Clrity受到中國消費者的期待。中國消費者第一次聽說這款車是因為它使用了氫燃料電池技術。在美國，它還推出了PHEV插電式混合動力車型，這是本田針對普銳斯Prime推出的針鋒相對的車型，定位緊湊，造型科幻。
本田Clrity在這份榜單上排名第四，是榜單上第二款日本車型（另一款是排名第十的奧德賽）。問題在于空調系統、油耗、排放和車身金屬部件。消費者回應稱，該車的駕駛體驗很舒適，但操控“笨拙”。
與本田Clrity相比，特斯拉Model X對中國消費者來說并不陌生。作為特斯拉推出的第二款量產車型和第一款SUV車型，model X顛覆了許多消費者對SUV的固有印象，其最大續航里程可達552公里（model X 100D車型，中國標準）。開啟暴怒模式后，X100d型號從0-100km/h加速僅需2.9秒。。
然而，Model X也存在許多問題，已經連續兩年被列入《消費者報告》。問題主要集中在鷗翼門和被反復吐出的車載電子設備上。
最后，附上《消費者報告》中最不可靠的十款車型的排名：
編者按：如果從2008年北京奧運會算起，中國新能源汽車的發展已有10年的歷史。這10年來，新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子，無論產品技術提升，還是市場需求，很大程度上都是政策直接驅動的結果。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間10月31日，日本松下公司（PanasonicCorp）公布了第二財季（7月1日至9月30日）財務報告，財報顯示其第二財季利潤跌幅遠超分析師預期，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，沃爾沃汽車公司（VolvoCars）已經選擇英國里卡多公司（Ricardo）作為其測試合作伙伴，開展評估電池性能項目。
1900/1/1 0:00:0010月30日，國家工信部公布《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第五批），上汽、一汽、華晨寶馬、比亞迪等部分車型位列其中。該批《目錄》對節能型汽車和新能源汽車車型進行了匯總。
1900/1/1 0:00:009月29日，上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回共計33267萬輛汽車。
1900/1/1 0:00:00作為零部件廠商戰隊中的“王者”之一，吉凱恩GKN開始著手準備電驅動橋的生產，以此作為其征戰“新能源峽谷”的王牌技術。
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