克里斯·班戈：Redspace是我離開寶馬后最滿意的作品

北京時間10月22日，由中國恒天集團旗下REDS智能移動空間公司與著名設計師Chris Bangle聯合開發的新能源汽車Redspace在中國正式亮相。這款新能源汽車在去年12月的洛杉磯車展上備受關注，因為它不僅代表了智能互聯的未來，還展示了空間的豐富性和可用性，使室內空間成為除了日常生活空間、工作空間和公共空間之外的“第四空間”。我們歡迎的是超級城市的解決方案，也是一種智能、時尚、休閑的生活方式。那么，為什么chris bangle在離開汽車界八年后又回來了呢？如何與中國恒天結緣？其中，包含了他不懈追求的設計方法論和哲學。

告別寶馬：“你必須知道什么時候該選擇離開。”1992年，chris bangle成為寶馬首位美國設計總監。作為寶馬、MINI和勞斯萊斯的著名設計師，班戈留下了許多經典作品，如2001年的第四代寶馬7系（E65）和寶馬3系（E90）。他賦予了這個豪華品牌保守的設計現代感，被稱為汽車設計領域的天才。然而，聚光燈下的人物從來都不是鮮花覆蓋的。在班戈領導寶馬設計期間，設計風格改變了溫和和保守的感覺，變得激進和大膽，但他的大膽風格一度廣受爭議，不喜歡的人甚至覺得有點惡心。其中，最具爭議的設計是寶馬7系尾箱蓋上的一個突出線條的設計，批評者給它起了一個貶義的名字：Bangle butt。但Bangor并不在意，他認為產品設計應該一代又一代地更新。他的設計后來被許多先進的車型所效仿，例如梅賽德斯-奔馳W221的S系列。然而，當時，寶馬的許多忠實粉絲都表示反對。外界的批評不斷蔓延到寶馬總裁辦公室，一些人甚至收集簽名，通過聯合請愿書要求班戈下臺。截至2005年3月22日，共有11862人表示支持。慕尼黑的汽車制造商收到了1600多封粉絲來信，表達了他們的不滿。然而，寶馬董事會發表聲明稱，該車不是由一個人設計和發布的，而是由整個董事會設計和發布。班戈并沒有被解雇，寶馬的市場份額也沒有因為“嘶嘶聲”而毀于一旦。在此期間，市場表現證明，大多數消費者認可班戈的設計風格，銷量不降反升。最重要的是，從第四代7系開始，寶馬就在技術上超越了主要競爭對手梅賽德斯-奔馳，成為了整個汽車行業的技術領導者。2009年2月，寶馬的設計負責人宣布，他將辭去寶馬集團的設計總監一職，并計劃離開汽車行業，去追求自己更廣闊的設計領域。當他離開時，他說：“你必須知道什么時候該選擇離開這個聚會。”在他離開后，那些跳出來反對他的人意識到了這一點，并開始懷念他的善良。2014年，Bangor在接受FormTrends采訪時表示，“當人們問我做什么時，我會告訴他們我是一名汽車設計師。所以他們會說‘哦，你設計汽車’，但當我說不是這樣時，他們會感到困惑。”在Bangor的世界里，汽車設計可以應用于任何事情，因為這是一種哲學和精神狀態，你不需要局限于交通工具的設計來應用和實踐。班戈在汽車設計領域家喻戶曉，無數人在離開寶馬后邀請他“出山”。據報道，班戈將加入長安汽車，但最終班戈已經離開了。那么，是什么讓班戈選擇與中國恒天集團合作呢？

加入恒天：我找到了繼續做汽車設計的“為什么”Bangor。當我離開寶馬時，我與原雇主達成了一項協議，即“兩年內不能做任何與汽車相關的設計”。兩年后，許多人訪問了班戈，明確表示他們會設計一輛或另一輛汽車，但直到他遇到了中國恒天集團的王建安，他才感興趣。王江安作為中國恒天集團總裁助理兼REDS智能移動空間有限公司有限公司董事長，回憶起了他與chris ban的初衷和第一次會面……

e、 他仍然深受感動。“我和我的團隊很久以前就有一個夢想，希望能制造一款真正豐富人們生活的新能源汽車。在這個過程中，一位朋友告訴我，現在汽車市場如此復雜和競爭，你可能只有一種方法。我問什么方法？他說，除非你找到克里斯先生。我說，真的嗎？如果我們能找到他，也許這件事會變成。”也許真誠就是精神，王建安正好有機會在北京見到這位傳奇設計師。會后，當王建安提出自己的想法并尋求合作時，遭到了班戈的拒絕。“他已經不再設計汽車了，他對設計普通汽車沒有興趣。除非我們能找到‘為什么’，否則我們就應該這么做。”但班戈不得不承認，他對王建安團隊的愿景非常感興趣。他不想再做汽車設計了，因為他不想在寶馬重復這些車型的設計。作為一個在該領域擁有30多年經驗的人，Bangor知道汽車的設計無法為我們帶來全面的解決方案，也無法朝著正確的方向發展。“但當王建安先生告訴我，我們應該做正確的事情，思考如何給人們更好的生活時，我受到了鼓舞，覺得中國恒天不只是想利用我的聲譽，這也打動了我。我們需要重新思考，突破固有思維，用新的想法思考新的事情。”因此，大家走遍了世界各地，找到了許多優秀的設計師、頂級汽車公司的高管和汽車行業的供應鏈管理大師，組成了一支強大的工作團隊。“20個月后，我終于形成了一個非常特殊的概念，即REDS（革命性的電動夢想空間），這是一個革命性的電動夢空間和智能移動空間。這背后有太多的故事。”時隔8年，Bangor帶著他與團隊的新作品回歸，旨在為超級城市的用戶帶來愉快的駕駛和生活體驗。在大城市，只有10%的時間汽車在運行，而90%的時間汽車靜止不動，沒有得到有效使用。交通堵塞也讓司機感到不安。如何讓這90%的旅行時間變得愉快是Bangor團隊設計的出發點，希望為未來的超級城市旅行提供解決方案。

最令人滿意的作品：“第四空間”，母親可以為孩子自由更換尿布。Bango直言不諱地表示，作為一款汽車，Redspace是他離開寶馬后最滿意的工作。在過去，對他來說最令人滿意的事情就是組建一支龐大的團隊。Bangor設計工作室的名字不是chris bangle，而是由chris和他的同事，設計師翻譯的。他們想要體現的理念是合作精神，這也是他倡導的，即將設計師與客戶、供應商、工程師和終端用戶聯系起來，成為一個真正的團隊，共同創造每個人都需要的東西。“真正偉大的設計不是來自設計師的自我，而是來自他與團隊的合作。這也解釋了我們的產品真的是集體智慧的結晶。”在離開寶馬后的八年里，班戈在設計中對人性和內在進行了大量思考。從更多地考慮汽車的真實形狀，到更人性化的設計，更貼近人們更真實的需求，他的想法變得實用和柔和，層次也得到了豐富。

對于新作《紅空間》，Bangor認為，最重要的設計點是人們可以直觀地看到其中蘊含的個性，產品更貼近人們的生活，真正將個性化和人性化融合在一起。在這一點上，他還在新聞發布會的展示環節向我們展示了細節之美。例如，當汽車關閉時，駕駛員座椅可以向后旋轉，與后排乘客形成這樣一個互動空間，即REDS智能移動空間。“我在意大利的時候，看到一位女同事費力地給孩子換尿布。她告訴我，普通汽車永遠不能在車里給孩子換紙尿褲，但我們的‘第四空間’可以很容易地做到這一點。你可以自己考慮如何使用它，因為這是你自己的車，它背后的想法就是從那時開始的。”又比如，紅空間的視覺高度與寶馬X6的視覺高度相同。高個子進入汽車時不需要移動椅子，他們的腿可以伸展；

如果有四個人的話，前面的人和后面的人都有非常舒適的腿部空間，而且汽車的幾何設計非常完美。如果能調整到一個好的角度，停車時可以容納五個人，內部空間也可以很好地展示出來。“只需調整一些座椅，你就可以有一個家庭場景，或者和朋友玩游戲。這輛車的設計很特別。當你開車時，監控屏幕相對較短，這樣你就可以看到導航。當你停車時，這個17英寸的屏幕可以完全伸展，你可以在這里有很好的游戲體驗。這對我們來說是一個非常獨特的設計。”總結紅空間預計將于2020年投入量產，我們都期待著“第四空間”進入我們的日常生活。REDS有其獨特的含義，即革命性的電夢空間，但這個縮寫也讓我們看到了“紅色”。也許這只是一個字面上的巧合，但夢中有一絲溫暖的紅色，這不是一種浪漫的感覺嗎？北京時間10月22日，由中國恒天集團旗下REDS智能移動空間公司與著名設計師Chris Bangle聯合開發的新能源汽車Redspace在中國正式亮相。這款新能源汽車在去年12月的洛杉磯車展上備受關注，因為它不僅代表了智能互聯的未來，還展示了空間的豐富性和可用性，使室內空間成為除了日常生活空間、工作空間和公共空間之外的“第四空間”。我們歡迎的是超級城市的解決方案，也是一種智能、時尚、休閑的生活方式。那么，為什么chris bangle在離開汽車界八年后又回來了呢？如何與中國恒天結緣？其中，包含了他不懈追求的設計方法論和哲學。

告別寶馬：“你必須知道什么時候該選擇離開。”1992年，chris bangle成為寶馬首位美國設計總監。作為寶馬、MINI和勞斯萊斯的著名設計師，班戈留下了許多經典作品，如2001年的第四代寶馬7系（E65）和寶馬3系（E90）。他賦予了這個豪華品牌保守的設計現代感，被稱為汽車設計領域的天才。然而，聚光燈下的人物從來都不是鮮花覆蓋的。在班戈領導寶馬設計期間，設計風格改變了溫和和保守的感覺，變得激進和大膽，但他的大膽風格一度廣受爭議，不喜歡的人甚至覺得有點惡心。其中，最具爭議的設計是寶馬7系尾箱蓋上的一個突出線條的設計，批評者給它起了一個貶義的名字：Bangle butt。但Bangor并不在意，他認為產品設計應該一代又一代地更新。他的設計后來被許多先進的車型所效仿，例如梅賽德斯-奔馳W221的S系列。然而，當時，寶馬的許多忠實粉絲都表示反對。外界的批評不斷蔓延到寶馬總裁辦公室，一些人甚至收集簽名，通過聯合請愿書要求班戈下臺。截至2005年3月22日，共有11862人表示支持。慕尼黑的汽車制造商收到了1600多封粉絲來信，表達了他們的不滿。然而，寶馬董事會發表聲明稱，該車不是由一個人設計和發布的，而是由整個董事會設計和發布。班戈并沒有被解雇，寶馬的市場份額也沒有因為“嘶嘶聲”而毀于一旦。在此期間，市場表現證明，大多數消費者認可班戈的設計風格，銷量不降反升。最重要的是，從第四代7系開始，寶馬就在技術上超越了主要競爭對手梅賽德斯-奔馳，成為了整個汽車行業的技術領導者。2009年2月，寶馬的設計負責人宣布，他將辭去寶馬集團的設計總監一職，并計劃離開汽車行業，去追求自己更廣闊的設計領域。當他離開時，他說：“你必須知道什么時候該選擇離開這個聚會。”在他離開后，那些跳出來反對他的人意識到了這一點，并開始懷念他的善良。2014年，Bangor在接受FormTrends采訪時表示，“當人們問我做什么時，我告訴他們我是一名汽車設計師。所以他們會說‘哦，你設計汽車’，但當我說不是這樣時，他們會感到困惑。”在Bangor的世界里，汽車設計可以應用于任何事情，因為這是一種哲學和精神狀態，你確實……

應用和實踐不需要局限于運輸的設計。班戈在汽車設計領域家喻戶曉，無數人在離開寶馬后邀請他“出山”。據報道，班戈將加入長安汽車，但最終班戈已經離開了。那么，是什么讓班戈選擇與中國恒天集團合作呢？

加入恒天：我找到了繼續做汽車設計的“為什么”Bangor。當我離開寶馬時，我與原雇主達成了一項協議，即“兩年內不能做任何與汽車相關的設計”。兩年后，許多人訪問了班戈，明確表示他們會設計一輛或另一輛汽車，但直到他遇到了中國恒天集團的王建安，他才感興趣。王江安作為中國恒天集團總裁助理兼REDS智能移動空間有限公司有限公司董事長，回憶起自己與克里斯·班格爾的初衷和第一次見面，他仍然深受感動。“我和我的團隊很久以前就有一個夢想，希望能制造一款真正豐富人們生活的新能源汽車。在這個過程中，一位朋友告訴我，現在汽車市場如此復雜和競爭，你可能只有一種方法。我問什么方法？他說，除非你找到克里斯先生。我說，真的嗎？如果我們能找到他，也許這件事會變成。”也許真誠就是精神，王建安正好有機會在北京見到這位傳奇設計師。會后，當王建安提出自己的想法并尋求合作時，遭到了班戈的拒絕。“他已經不再設計汽車了，他對設計普通汽車沒有興趣。除非我們能找到‘為什么’，否則我們就應該這么做。”但班戈不得不承認，他對王建安團隊的愿景非常感興趣。他不想再做汽車設計了，因為他不想在寶馬重復這些車型的設計。作為一個在該領域擁有30多年經驗的人，Bangor知道汽車的設計無法為我們帶來全面的解決方案，也無法朝著正確的方向發展。“但當王建安先生告訴我，我們應該做正確的事情，思考如何給人們更好的生活時，我受到了鼓舞，覺得中國恒天不只是想利用我的聲譽，這也打動了我。我們需要重新思考，突破固有思維，用新的想法思考新的事情。”因此，大家走遍了世界各地，找到了許多優秀的設計師、頂級汽車公司的高管和汽車行業的供應鏈管理大師，組成了一支強大的工作團隊。“20個月后，我終于形成了一個非常特殊的概念，即REDS（革命性的電動夢想空間），這是一個革命性的電動夢空間和智能移動空間。這背后有太多的故事。”時隔8年，Bangor帶著他與團隊的新作品回歸，旨在為超級城市的用戶帶來愉快的駕駛和生活體驗。在大城市，只有10%的時間汽車在運行，而90%的時間汽車靜止不動，沒有得到有效使用。交通堵塞也讓司機感到不安。如何讓這90%的旅行時間變得愉快是Bangor團隊設計的出發點，希望為未來的超級城市旅行提供解決方案。

最令人滿意的作品：“第四空間”，母親可以為孩子自由更換尿布。Bango直言不諱地表示，作為一款汽車，Redspace是他離開寶馬后最滿意的工作。在過去，對他來說最令人滿意的事情就是組建一支龐大的團隊。Bangor設計工作室的名字不是chris bangle，而是由chris和他的同事，設計師翻譯的。他們想要體現的理念是合作精神，這也是他倡導的，即將設計師與客戶、供應商、工程師和終端用戶聯系起來，成為一個真正的團隊，共同創造每個人都需要的東西。“真正偉大的設計不是來自設計師的自我，而是來自他與團隊的合作。這也解釋了我們的產品真的是集體智慧的結晶。”在離開寶馬后的八年里，班戈在設計中對人性和內在進行了大量思考。從更多地考慮汽車的真實形狀，到更人性化的設計，更貼近人們更真實的需求，他的想法變得實用和柔和，層次也得到了豐富。

對于新作品《紅空間》……

Bangor認為，最重要的設計點是，人們可以直觀地看到其中蘊含的個性，產品更貼近人們的生活，真正將個性化和人性化融合在一起。在這一點上，他還在新聞發布會的展示環節向我們展示了細節之美。例如，當汽車關閉時，駕駛員座椅可以向后旋轉，與后排乘客形成這樣一個互動空間，即REDS智能移動空間。“我在意大利的時候，看到一位女同事費力地給孩子換尿布。她告訴我，普通汽車永遠不能在車里給孩子換紙尿褲，但我們的‘第四空間’可以很容易地做到這一點。你可以自己考慮如何使用它，因為這是你自己的車，它背后的想法就是從那時開始的。”又比如，紅空間的視覺高度與寶馬X6的視覺高度相同。高個子進入汽車時不需要移動椅子，他們的腿可以伸展；如果有四個人的話，前面的人和后面的人都有非常舒適的腿部空間，而且汽車的幾何設計非常完美。如果能調整到一個好的角度，停車時可以容納五個人，內部空間也可以很好地展示出來。“只需調整一些座椅，你就可以有一個家庭場景，或者和朋友玩游戲。這輛車的設計很特別。當你開車時，監控屏幕相對較短，這樣你就可以看到導航。當你停車時，這個17英寸的屏幕可以完全伸展，你可以在這里有很好的游戲體驗。這對我們來說是一個非常獨特的設計。”總結紅空間預計將于2020年投入量產，我們都期待著“第四空間”進入我們的日常生活。REDS有其獨特的含義，即革命性的電夢空間，但這個縮寫也讓我們看到了“紅色”。也許這只是一個字面上的巧合，但夢中有一絲溫暖的紅色，這不是一種浪漫的感覺嗎？

標簽：寶馬DS奔馳北京理念

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