再三提上議程，甲醇汽車路在何方？

目前，以電動汽車為主，混合動力汽車和燃料電池汽車為輔的新能源汽車產業正在蓬勃發展。隨著能源結構的逐步多元化，甲醇汽車已經多次被提上日程！

甲醇作為一種低碳含氧燃料，燃燒清潔，不排放碳。更換石油燃料可以提高燃燒效率，有效改善空氣質量，減少煙霧的產生。同時，除煤炭外，甲醇生產的原料廣泛用于天然氣甚至二氧化碳。在中國煤炭多、天然氣和石油少的能源結構下，甲醇似乎是取代純電路之外的石油燃料的好選擇之一。然而，近兩年來，被提上日程的甲醇汽車為何遲遲沒有上市？

（甲醇分子式）工業和信息化部：在有條件的地區加快推廣甲醇汽車。10月26日，第三屆甲醇汽車及零部件設備展覽會暨甲醇汽車發展研討會在江蘇省昆山市舉行。展會上，吉利、一汽、北汽、陜汽等甲醇汽車，以及濰柴、山東新蘭環保、江蘇達菲等零部件企業參展。展品涉及甲醇乘用車、客車、重型卡車、輕型卡車等汽車產品、甲醇發動機、控制系統、甲醇燃料加注機、燃料后處理裝置等關鍵零部件，以及甲醇重整制氫燃料電池汽車等新產品，全面展示了甲醇汽車在中國的最新應用成果。同期舉行的甲醇汽車論壇聚焦甲醇汽車發展論壇，圍繞甲醇汽車技術、國際甲醇汽車及燃料發展趨勢、甲醇經濟性等議題進行深入探討和交流。工信部節能與綜合利用司領導、甲醇汽車試點專家組組長再次指出，踐行綠色發展理念是生態文明建設的必然要求。要深入推進供給側結構性改革，推進能源生產和消費革命，加快培育發展新動能。推動甲醇汽車的發展，對于促進汽車燃料多元化發展、減少大氣污染物排放、保障國家能源安全具有重要意義。要堅持因地制宜、主動安全可控的原則，從實際出發，加快在山西、陜西、貴州、甘肅等具有推廣應用條件的地區推廣甲醇汽車，切實推進甲醇汽車制造體系建設，甲醇燃料生產和加注系統及標準體系，并積極開展國際技術交流與合作。事實上，甲醇在國外取代石油燃料已經30年了。2007年以來，由于石油資源短缺，汽車能源多元化趨勢加劇，甲醇汽車再次被提上日程。2012年2月，工信部要求積極穩妥地在山西等三省市開展甲醇汽車試點工作。。。。。甲醇汽車控制系統技術已基本成熟。然而，為什么甲醇汽車沒有迅速普及？

（吉利甲醇汽車）甲醇技術已經突破，市場化發展還需要哪些步驟？甲醇通常被稱為“木醇”或“木精”。甲醇汽車使用甲醇作為燃料，煤被氣化和氫化產生液體，其性能與汽油相似，也可用于點燃式發動機。中國對甲醇汽車的研究已有30多年，在相關技術的研究中取得了許多技術成果和寶貴經驗。然而，與電動汽車的無限風光相比，甲醇汽車在中國的推廣一直不溫不火，甚至停滯不前。“在美國沒有用”和“甲醇汽車沒有用”的觀點，使得中國甲醇汽車的市場化之路仍面臨諸多坎坷。然而，中國實際上已經掌握了整個甲醇生產技術，生產技術……

gy及相關設備制造。自2002年以來，天津大學發動機燃燒國家重點實驗室副主任、教授、博士生導師姚春德帶領的團隊一直在研究甲醇燃料。經過十多年的努力，基本解決了甲醇蒸發差、點火難、與柴油不混溶、具有一定腐蝕性、無現成成分等技術難題。柴油-甲醇聯合燃燒技術突破了甲醇難以壓縮的應用障礙，實現了生產原料豐富的甲醇替代柴油，柴油替代率達到45%以上。中國內燃機工業協會副秘書長魏安立曾表示，我國甲醇汽車的技術水平已經在世界上處于完全主導和領先地位。目前，甲醇的市場價格約為柴油的三分之一。使用甲醇作為燃料的發動機在運行中可以大大降低燃料成本，綜合成本節約20%以上。

事實上，在技術上取得突破的甲醇汽車與電動汽車相比，發展極為緩慢。目前，中國市場上只有吉利、中國重汽和陜汽的甲醇汽車。其中，中國重汽和陜汽的車型以商用車為主，吉利以乘用車為主。此外，一汽和華晨都開發了與甲醇汽車和乘用車相關的車型，但尚未投放市場。一般來說，中國市場上的甲醇汽車很少。此外，甲醇汽車甲醇加油站的建設速度相對滯后，試點地區通過驗收后如何開發甲醇汽車的政策尚不明確，也沒有得到自由化促進政策的照顧。目前，我國甲醇汽車試點仍限于“四省一市”，即山西、陜西、貴州、甘肅和上海。業內人士認為，甲醇汽車的推廣仍局限于部分試點城市，不利于車輛自由流動，限制了甲醇汽車的推進和應用。吉利汽車董事長李書福在兩會上提出建議，建議盡快推進甲醇汽車市場化運營，明確甲醇汽車的相關技術規范和標準。此外，結合我國當前的能源和市場形勢，建議開放甲醇汽車市場，促進甲醇替代化石燃料方面的市場化運作。

編輯點評：新能源汽車已經成為未來發展的重要目標。從技術路線來看，純電動汽車是未來在零排放道路上發展的長期目標。隨著混合動力汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車的協同發展，未來在不斷探索電動化的道路上，新能源汽車的動力源和技術路線應該通過多元化的解決方案來協調。目前，以電動汽車為主，混合動力汽車和燃料電池汽車為輔的新能源汽車產業正在蓬勃發展。隨著能源結構的逐步多元化，甲醇汽車已經多次被提上日程！

甲醇作為一種低碳含氧燃料，燃燒清潔，不排放碳。更換石油燃料可以提高燃燒效率，有效改善空氣質量，減少煙霧的產生。同時，除煤炭外，甲醇生產的原料廣泛用于天然氣甚至二氧化碳。在中國煤炭多、天然氣和石油少的能源結構下，甲醇似乎是取代純電路之外的石油燃料的好選擇之一。然而，近兩年來，被提上日程的甲醇汽車為何遲遲沒有上市？

（甲醇分子式）工業和信息化部：在有條件的地區加快推廣甲醇汽車。10月26日，第三屆甲醇汽車及零部件設備展覽會暨甲醇汽車發展研討會在江蘇省昆山市舉行。展會上，吉利、一汽、北汽、陜汽等甲醇汽車，以及濰柴、山東新蘭環保、江蘇達菲等零部件企業參展。展品涉及甲醇乘用車、客車、重型卡車、輕型卡車等汽車產品、甲醇發動機、控制系統、甲醇燃料加注機、燃料后處理裝置等關鍵零部件，以及甲醇重整制氫燃料電池汽車等新產品，全面展示了甲醇汽車在中國的最新應用成果。同期舉行的甲醇汽車論壇聚焦甲醇汽車發展論壇，圍繞甲醇汽車技術、國際甲醇汽車及燃料發展趨勢、甲醇經濟性等議題進行深入探討和交流。工信部節能與綜合利用司領導、甲醇汽車試點專家組組長再次指出，踐行綠色發展理念是生態文明建設的必然要求。要深入推進供給側結構性改革，推進能源生產和消費革命，加快培育發展新動能。推動甲醇汽車的發展，對于促進汽車燃料多元化發展、減少大氣污染物排放、保障國家能源安全具有重要意義。要堅持因地制宜、主動安全可控的原則，從實際出發，加快在山西、陜西、貴州、甘肅等具有推廣應用條件的地區推廣甲醇汽車，切實推進甲醇汽車制造體系建設，甲醇燃料生產和加注系統及標準體系，并積極開展國際技術交流與合作。事實上，甲醇在國外取代石油燃料已經30年了。2007年以來，由于石油資源短缺，汽車能源多元化趨勢加劇，甲醇汽車再次被提上日程。2012年2月，工信部要求積極穩妥地在山西等三省市開展甲醇汽車試點工作。。。。。甲醇汽車控制系統技術已基本成熟。然而，為什么甲醇汽車沒有迅速普及？

（吉利甲醇汽車）甲醇技術已經突破，市場化發展還需要哪些步驟？甲醇通常被稱為“木醇”或“木精”。甲醇汽車使用甲醇作為燃料，煤被氣化和氫化產生液體，其性能與汽油相似，也可用于點燃式發動機。中國對甲醇汽車的研究已有30多年，在相關技術的研究中取得了許多技術成果和寶貴經驗。然而，與電動汽車的無限風光相比，甲醇汽車在中國的推廣一直不溫不火，甚至停滯不前。“在美國沒有用”和“甲醇汽車沒有用”的觀點，使得中國甲醇汽車的市場化之路仍面臨諸多坎坷。然而，中國實際上已經掌握了整個甲醇生產技術，生產技術……

gy及相關設備制造。自2002年以來，天津大學發動機燃燒國家重點實驗室副主任、教授、博士生導師姚春德帶領的團隊一直在研究甲醇燃料。經過十多年的努力，基本解決了甲醇蒸發差、點火難、與柴油不混溶、具有一定腐蝕性、無現成成分等技術難題。柴油-甲醇聯合燃燒技術突破了甲醇難以壓縮的應用障礙，實現了生產原料豐富的甲醇替代柴油，柴油替代率達到45%以上。中國內燃機工業協會副秘書長魏安立曾表示，我國甲醇汽車的技術水平已經在世界上處于完全主導和領先地位。目前，甲醇的市場價格約為柴油的三分之一。使用甲醇作為燃料的發動機在運行中可以大大降低燃料成本，綜合成本節約20%以上。

事實上，在技術上取得突破的甲醇汽車與電動汽車相比，發展極為緩慢。目前，中國市場上只有吉利、中國重汽和陜汽的甲醇汽車。其中，中國重汽和陜汽的車型以商用車為主，吉利以乘用車為主。此外，一汽和華晨都開發了與甲醇汽車和乘用車相關的車型，但尚未投放市場。一般來說，中國市場上的甲醇汽車很少。此外，甲醇汽車甲醇加油站的建設速度相對滯后，試點地區通過驗收后如何開發甲醇汽車的政策尚不明確，也沒有得到自由化促進政策的照顧。目前，我國甲醇汽車試點仍限于“四省一市”，即山西、陜西、貴州、甘肅和上海。業內人士認為，甲醇汽車的推廣仍局限于部分試點城市，不利于車輛自由流動，限制了甲醇汽車的推進和應用。吉利汽車董事長李書福在兩會上提出建議，建議盡快推進甲醇汽車市場化運營，明確甲醇汽車的相關技術規范和標準。此外，結合我國當前的能源和市場形勢，建議開放甲醇汽車市場，促進甲醇替代化石燃料方面的市場化運作。

編輯點評：新能源汽車已經成為未來發展的重要目標。從技術路線來看，純電動汽車是未來在零排放道路上發展的長期目標。隨著混合動力汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車的協同發展，未來在不斷探索電動化的道路上，新能源汽車的動力源和技術路線應該通過多元化的解決方案來協調。

標簽：一汽吉利汽車理念

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