車聯網的免流量時代，服務要怎么贏？

在車聯網服務普及的道路上，交通費一直是障礙之一。于是，在早期，圍繞流量收費誕生了各種商業模式，如流量池、限時免流浪和流量折扣套餐。然而，移動設備的流量套餐成本迅速下降，目前為8012，幾大移動運營商已經開始推出無限流量套餐。另一方面，車聯網的發展越來越成熟，越來越多的內容在線上提供，語音等越來越多的技術需要云服務。顯然，以前的流量政策已經跟不上用戶的需求了。顯然，車企也深刻理解了這一點，并適時推出了“終身免費流量”的新方式。目前，上汽通用、榮威、勒克特拉、長安、未來等廠商都推出了終身免費流量政策。那么，有了新政策，用戶的流量焦慮能否得到解決？如果解決了，真的能促進車聯網的進一步普及嗎？

優惠政策背后往往隱藏著一些條件。目前，在推出終身交通免費政策的制造商中，有老牌制造商、新品牌和造車新勢力。這些人的免交通政策實際上是不同的。就像移動運營商的無限流量套餐一樣，汽車行業的終身免費流量也有其自身的限制。在分別解釋每個家庭的自由流動政策之前，我們必須首先澄清一個概念。汽車行業通常將交通分為“基礎交通”和“娛樂交通”。顧名思義，基礎流量一般是指車載系統升級、地圖更新和在線實時導航數據所需的流量，而娛樂流量則是指音樂、視頻和Wifi熱點等在線娛樂內容所產生的流量。其中，對于基礎流程的具體內容和范圍，不同的車企其實有不同的定義。1.SAIC-GM-SAIC-GM于今年8月正式推出“安吉星車聯應用終身免流量”優惠政策，旗下三大品牌雪佛蘭、別克和凱迪拉克的用戶均可享受該優惠政策。根據官方發布的內容，無論是新車購買者還是老用戶都可以享受這項政策。當然，也有限制：車主必須是第一位車主，這意味著購買上汽通用二手車的車主暫時不在這項優惠政策的范圍內。不過，車云從上汽通用官網了解到，他們目前也在考慮二手車主的情況，將推出專門針對二手車主的交通優惠政策。也就是說，如果使用OnStar移動應用程序產生的流量，在這個范圍內不符合要求的用戶每年將獲得24G的免費高速流量，并且免費流量是無限的。這里的流量包括基本流量和娛樂流量，但WiFi熱點和移動應用程序使用的流量不在范圍內，僅用于車輛。SAIC-GM表示，之所以將其設定為24G，是因為它已經做了統計。在正常情況下，汽車終端的數據流量約為每年21G。如果車主每天進行2小時導航+45分鐘在線娛樂內容+使用1.7G車載終端App，剩余的7G流量也可以用于OTA內容更新等功能。除上述條件外，不存在其他約束條件。簡單地說，這項政策發布后，上汽通用的所有第一批車主將可以享受每年24G的無限免費流量。只要汽車不出售，這項政策就會永久生效。2.榮威榮威實際上是第一家推出終身免費交通政策的汽車公司。作為一款“互聯網汽車”，榮威RX5專注于車載操作系統的智能化，同時推出免流量政策。榮威終身免費流量免基本流量，而娛樂流量在購車第一年給予2.4G流量，但后續不提供，但會有一些小活動提供一些優惠。該政策已擴展到RX5之后的其他榮威汽車，在上汽大通D90中使用斑馬智行版本的車輛也可以享受該政策。3.當第一輛車發布時，領克L……

gke提出了三個終身免費，免費交通就是其中之一。免費流量包括基礎流量和娛樂流量（WiFi熱點流量也包括在內），這也是針對第一位車主的。在，3G流量在每個月之前都是4G網絡，超過3G后會自動切換到3G網絡。這一政策與一些移動運營商類似，在流量達到一定量后，速度會減慢。除了第一位車主外，雷克薩斯還有許多限制：只有家用汽車才能享受這項政策，而商業運營等車輛在重大事故造成嚴重損壞后無法享受這項福利。未按照雷克薩斯官方用戶手冊、保修維護手冊和技術標準進行使用和維護，不使用原裝零部件或同等質量的零部件替代原裝零部件的，不能享受此福利。與上汽通用和榮威的條款相比，雷克薩斯的條款顯然更加苛刻。車云細菌對此進行了專門研究，而領克之所以規定這一點，是因為終身自由流動和終身保修這兩個條款是有約束力的。如果沒有按照官方要求在官方渠道進行維修，或者車輛損壞嚴重，不進行終身保修是可以理解的，但僅就自由流動而言，門檻有些高。當然，作為一個新品牌，制定這一規定的目的不言而喻。4.長安長安長安CS95的終身免流量政策與榮威有點相似，也免除了基本的交通費用，包括實時交通導航、云語音功能、車載系統遠程升級、遠程查詢控制等。在娛樂流量方面，每輛車將獲得600MB的流量，為期三個月，用戶將來需要自己購買。但針對長安CS95，僅有兩款高端車型配備了上網功能，享受免費流量。在CS55上，啟動了一項全國免費交通計劃。不同的是，除了基本流量外，在線音樂/廣播娛樂還提供了兩年不限流量的政策。當然，它只適用于擁有4G網絡的車輛。5.未來與之前的四家車企相比，未來汽車的終身免費交通限制最少，只有兩個條件：必須是個人車主，車輛不能用于公務、運營等目的。在流量方面，所有流量都是無條件免費的，包括WiFi熱點的流量。因此，與車聯網服務的推廣相比，最好說這是一種車輛推廣策略。至于在這段時間后購買新車的人可以享受什么樣的折扣，這取決于官方的后續決定。免費流量是手段，推送服務是關鍵。這五家車企的限制各不相同，從限制的反面可以看出它們的真正目的。榮威RX5上市時，車內智能系統是一大賣點，這對無交通策略的汽車銷售非常有利。然而，由于它提供了在線音樂功能，它不敢在娛樂流量上放開太多。長安的想法是相似的，但眾所周知，該細分市場的頂級車型并不用于銷量。網絡似乎很受重視，但沒有多少人能享受它。未來的目的是簡單粗暴，不管別人，先買車；Link的自由流動更像是抵押品，終身保修是一件大事。一方面，它促進了汽車銷售，另一方面，為渠道提供商鋪平了道路，是互利的；

SAIC-GM的戰略是進一步推動OnStar。在擁有大量用戶后，為了留住這些用戶，增加OnStar的粘性和使用頻率，我們必須首先降低門檻。從車聯網的角度來看，只有上汽通用和榮威的想法是相關的。事實上，在網絡服務提供商中，這兩家公司做得很好，積累了基礎。不用說，上汽通用作為第一家推出車聯網品牌的車企，多年來積累了大量的服務經驗和數據，所提供的服務內容在車輛相關方面也越來越完善，基本涵蓋了車輛的使用和維護，OnStar目前提供五年免費的基礎服務。OnStar在延長車主生活、擴大法律咨詢、訂餐等服務方面也進行了多次嘗試，目前正在研究基于大數據的C端和B端服務。榮威RX5非常重視智能網聯的相關內容，并有專門的車主小組進行相關內容的科普和介紹。車主對車內系統和服務的理解和熟悉程度明顯高于其他車主群體。這是目前很少有汽車公司能做到的。新手指導實際上是車聯網不到位的地方，說服率也很高。在汽車行業，將流量分為基礎流量和娛樂流量是企業的商業手段之一。因為基礎流量基本可控，但娛樂流量不可控，面對龐大的車主群體，車企很難承擔這部分成本。然而，這實際上從側面表明，目前在車聯網方面，系統升級和包含在基本服務中的地圖導航是亮點，這正是車主的需求；

與聯網相關的與車主生活關系更密切的部分是尚未開發的汽車聯網部分。因此，這仍然是車聯網首先遇到的問題：應用服務沒有殺手。總的來說，上汽通用汽車實際上是在推廣汽車聯網服務。事實上，這也是汽車公司面臨的一個新課題。當汽車本身的同質化競爭達到瓶頸期，智能化和車聯網成為新的競爭領域和手段。盡管目前的作用還不夠明顯，但它需要為未來鋪平道路。當銷售汽車不再是銷售汽車時，服務成為關鍵。

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優惠政策背后往往隱藏著一些條件。目前，在推出終身交通免費政策的制造商中，有老牌制造商、新品牌和造車新勢力。這些人的免交通政策實際上是不同的。就像移動運營商的無限流量套餐一樣，汽車行業的終身免費流量也有其自身的限制。在分別解釋每個家庭的自由流動政策之前，我們必須首先澄清一個概念。汽車行業通常將交通分為“基礎交通”和“娛樂交通”。顧名思義，基礎流量一般是指車載系統升級、地圖更新和在線實時導航數據所需的流量，而娛樂流量則是指音樂、視頻和Wifi熱點等在線娛樂內容所產生的流量。其中，對于基礎流程的具體內容和范圍，不同的車企其實有不同的定義。1.SAIC-GM-SAIC-GM于今年8月正式推出“安吉星車聯應用終身免流量”優惠政策，旗下三大品牌雪佛蘭、別克和凱迪拉克的用戶均可享受該優惠政策。根據官方發布的內容，無論是新車購買者還是老用戶都可以享受這項政策。當然，也有限制：車主必須是第一位車主，這意味著購買上汽通用二手車的車主暫時不在這項優惠政策的范圍內。不過，車云從上汽通用官網了解到，他們目前也在考慮二手車主的情況，將推出專門針對二手車主的交通優惠政策。也就是說，如果使用OnStar移動應用程序產生的流量，在這個范圍內不符合要求的用戶每年將獲得24G的免費高速流量，并且免費流量是無限的。這里的流量包括基本流量和娛樂流量，但WiFi熱點和移動應用程序使用的流量不在范圍內，僅用于車輛。SAIC-GM表示，之所以將其設定為24G，是因為它已經做了統計。在正常情況下，汽車終端的數據流量約為每年21G。如果車主每天進行2小時導航+45分鐘在線娛樂內容+使用1.7G車載終端App，剩余的7G流量也可以用于OTA內容更新等功能。除上述條件外，不存在其他約束條件。簡單地說，在……之后……

根據這一政策，SAIC-GM的所有第一批車主將能夠享受每年24G的無限免費流量。只要汽車不出售，這項政策就會永久生效。2.榮威榮威實際上是第一家推出終身免費交通政策的汽車公司。作為一款“互聯網汽車”，榮威RX5專注于車載操作系統的智能化，同時推出免流量政策。榮威終身免費流量免基本流量，而娛樂流量在購車第一年給予2.4G流量，但后續不提供，但會有一些小活動提供一些優惠。該政策已擴展到RX5之后的其他榮威汽車，在上汽大通D90中使用斑馬智行版本的車輛也可以享受該政策。3、領克領克在發布第一輛車的時候，提出了三個終身免費，免費流量就是其中之一。免費流量包括基礎流量和娛樂流量（WiFi熱點流量也包括在內），這也是針對第一位車主的。在，3G流量在每個月之前都是4G網絡，超過3G后會自動切換到3G網絡。這一政策與一些移動運營商類似，在流量達到一定量后，速度會減慢。除了第一位車主外，雷克薩斯還有許多限制：只有家用汽車才能享受這項政策，而商業運營等車輛在重大事故造成嚴重損壞后無法享受這項福利。未按照雷克薩斯官方用戶手冊、保修維護手冊和技術標準進行使用和維護，不使用原裝零部件或同等質量的零部件替代原裝零部件的，不能享受此福利。與上汽通用和榮威的條款相比，雷克薩斯的條款顯然更加苛刻。車云細菌對此進行了專門研究，而領克之所以規定這一點，是因為終身自由流動和終身保修這兩個條款是有約束力的。如果沒有按照官方要求在官方渠道進行維修，或者車輛損壞嚴重，不進行終身保修是可以理解的，但僅就自由流動而言，門檻有些高。當然，作為一個新品牌，制定這一規定的目的不言而喻。4.長安長安長安CS95的終身免流量政策與榮威有點相似，也免除了基本的交通費用，包括實時交通導航、云語音功能、車載系統遠程升級、遠程查詢控制等。在娛樂流量方面，每輛車將獲得600MB的流量，為期三個月，用戶將來需要自己購買。但針對長安CS95，僅有兩款高端車型配備了上網功能，享受免費流量。在CS55上，啟動了一項全國免費交通計劃。不同的是，除了基本流量外，在線音樂/廣播娛樂還提供了兩年不限流量的政策。當然，它只適用于擁有4G網絡的車輛。5.未來與之前的四家車企相比，未來汽車的終身免費交通限制最少，只有兩個條件：必須是個人車主，車輛不能用于公務、運營等目的。在流量方面，所有流量都是無條件免費的，包括WiFi熱點的流量。因此，與車聯網服務的推廣相比，最好說這是一種車輛推廣策略。至于在這段時間后購買新車的人可以享受什么樣的折扣，這取決于官方的后續決定。免費流量是手段，推送服務是關鍵。這五家車企的限制各不相同，從限制的反面可以看出它們的真正目的。榮威RX5上市時，車內智能系統是一大賣點，這對無交通策略的汽車銷售非常有利。然而，由于它提供了在線音樂功能，它不敢在娛樂流量上放開太多。長安的想法是相似的，但眾所周知，該細分市場的頂級車型并不用于銷量。網絡似乎很受重視，但沒有多少人能享受它。未來的目的是簡單粗暴，不管別人，先買車；Link的自由流動更像是抵押品，終身保修是一件大事。一方面，它促進了汽車銷售，另一方面，為渠道提供商鋪平了道路，是互利的；

SAIC-GM的戰略是進一步推動OnStar。在擁有大量用戶后，為了留住這些用戶，增加OnStar的粘性和使用頻率，我們必須首先降低門檻。從車聯網的角度來看，只有上汽通用和榮威的想法是相關的。事實上，在網絡服務提供商中，這兩家公司做得很好，積累了基礎。不用說，上汽通用作為第一家推出車聯網品牌的車企，多年來積累了大量的服務經驗和數據，所提供的服務內容在車輛相關方面也越來越完善，基本涵蓋了車輛的使用和維護，OnStar目前提供五年免費的基礎服務。OnStar在延長車主生活、擴大法律咨詢、訂餐等服務方面也進行了多次嘗試，目前正在研究基于大數據的C端和B端服務。榮威RX5非常重視智能網聯的相關內容，并有專門的車主小組進行相關內容的科普和介紹。車主對車內系統和服務的理解和熟悉程度明顯高于其他車主群體。這是目前很少有汽車公司能做到的。新手指導實際上是車聯網不到位的地方，說服率也很高。在汽車行業，將流量分為基礎流量和娛樂流量是企業的商業手段之一。因為基礎流量基本可控，但娛樂流量不可控，面對龐大的車主群體，車企很難承擔這部分成本。然而，這實際上從側面表明，目前在車聯網方面，系統升級和包含在基本服務中的地圖導航是亮點，這正是車主的需求；與聯網相關的與車主生活關系更密切的部分是尚未開發的汽車聯網部分。因此，這仍然是車聯網首先遇到的問題：應用服務沒有殺手。總的來說，上汽通用汽車實際上是在推廣汽車聯網服務。事實上，這也是汽車公司面臨的一個新課題。當汽車本身的同質化競爭達到瓶頸期，智能化和車聯網成為新的競爭領域和手段。盡管目前的作用還不夠明顯，但它需要為未來鋪平道路。當銷售汽車不再是銷售汽車時，服務成為關鍵。

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