特斯拉官網不再推出全自動駕駛汽車

近日，據外媒報道，特斯拉從公司網站的訂單頁面上刪除了宣傳已久的“全自動駕駛”選項。馬斯克表示，這種選擇會讓客戶感到困惑，并認為司機已經不在中心了。歐洲監管機構批評特斯拉夸大了其自動駕駛系統，這可能會誤導消費者。三年前，馬斯克聲稱特斯拉準備在2017年前實現“全自動駕駛”，而無需任何人為干預。兩年前，馬斯克宣布未來每輛特斯拉汽車都將是全自動的。多年來，特斯拉一直在網站上宣傳自動駕駛技術的突破，作為購買新車的獎勵服務：它只需要多花數千美元和“一點耐心”。然而，最初不耐煩的是特斯拉：該車“全自動駕駛”的承諾已從官網訂單頁面上刪除。對此，馬斯克在推特上表示，在公司準備推出全自動駕駛功能之前，這一選項不會出現。Enderle集團的技術分析師Rob Enderle在給The Verge網站的一封電子郵件中表示：“特斯拉在自動駕駛的發展過程中遇到了很多問題。”他指出，特斯拉多年來一直在使用“自動駕駛”一詞，但事實是，汽車只能在某些特殊情況下自動駕駛，仍然需要駕駛員的監督。特斯拉Model S配備的“自動駕駛”系統可能會導致駕駛員過于依賴該系統。然而，在某些情況下，驅動程序仍然需要立即糾正并重新獲得對操作系統的控制。與此同時，法律不允許這種系統上市銷售。自動駕駛系統手冊指出，該系統只能在高速公路和有限的道路上使用。目前，人們對自動駕駛的理解也出現了偏差。Euro NCAP和汽車保險業創辦的研究機構Thatcham對車主進行了一項調查，詢問了來自中國、法國、德國、意大利、西班牙、英國和美國的1567名車主。民調結果顯示，71%的受訪者認為他們現在可以購買自動駕駛汽車，11%的司機在使用自動駕駛等半自動駕駛系統時“會想打個盹”。然而，這些想法是極其危險的。此外，車主們還認為，目前銷售全自動汽車的品牌有特斯拉（40%）、寶馬（27%）和奧迪（21%）。由此可見，這不僅是一個民意調查問題，也是一個行車安全問題。特斯拉本人表示，今年早些時候因不當使用自動駕駛系統而死亡的司機多次受到系統警告。事故發生前，他有幾分鐘沒有把手放在方向盤上，這表明駕駛員可能過于依賴汽車的自動駕駛系統。“自動駕駛導航”被特斯拉稱為“有史以來最先進的自動駕駛功能”，它可以讓汽車從入口匝道行駛到出口匝道，選擇正確的出口，甚至變道。當自動駕駛9.0版本于本月早些時候發布時，自動駕駛導航功能尚未啟動。特斯拉表示，這項功能還需要幾周的時間來測試。2016年，德國政府要求特斯拉停止使用自動駕駛一詞，該詞被認為是“誤導”消費者。當時，德國交通部長也致信特斯拉，指出該術語具有“誤導性”，并要求其“避免給客戶帶來誤解和不應有的期望”。特斯拉當時做出了強烈回應，不會更改其名稱。不久后，德國聯邦汽車運輸管理局也提醒特斯拉車主，這一功能只是一種輔助設備，自動駕駛汽車并不是完全自動化的，沒有駕駛員的持續關注是無法操作的。本周，來自歐洲的安全聯盟Euro NCAP發布了一份報告，批評特斯拉推廣自動駕駛的方式。Euro NCAP表示，特斯拉發布的視頻看起來像一輛全自動駕駛汽車，“這會讓消費者誤解自動駕駛系統的實際功能”。Navigant Research的高級分析師Sam Abuelsamid表示，取消“全自動駕駛”選項似乎是特斯拉告訴其支持者：如果你堅持付給我們更多的錢，我們很樂意接受

近日，據外媒報道，特斯拉從公司訂單頁面上刪除了宣傳已久的“全自動駕駛”選項……

的網站。馬斯克表示，這種選擇會讓客戶感到困惑，并認為司機已經不在中心了。歐洲監管機構批評特斯拉夸大了其自動駕駛系統，這可能會誤導消費者。三年前，馬斯克聲稱特斯拉準備在2017年前實現“全自動駕駛”，而無需任何人為干預。兩年前，馬斯克宣布未來每輛特斯拉汽車都將是全自動的。多年來，特斯拉一直在網站上宣傳自動駕駛技術的突破，作為購買新車的獎勵服務：它只需要多花數千美元和“一點耐心”。然而，最初不耐煩的是特斯拉：該車“全自動駕駛”的承諾已從官網訂單頁面上刪除。對此，馬斯克在推特上表示，在公司準備推出全自動駕駛功能之前，這一選項不會出現。Enderle集團的技術分析師Rob Enderle在給The Verge網站的一封電子郵件中表示：“特斯拉在自動駕駛的發展過程中遇到了很多問題。”他指出，特斯拉多年來一直在使用“自動駕駛”一詞，但事實是，汽車只能在某些特殊情況下自動駕駛，仍然需要駕駛員的監督。特斯拉Model S配備的“自動駕駛”系統可能會導致駕駛員過于依賴該系統。然而，在某些情況下，驅動程序仍然需要立即糾正并重新獲得對操作系統的控制。與此同時，法律不允許這種系統上市銷售。自動駕駛系統手冊指出，該系統只能在高速公路和有限的道路上使用。目前，人們對自動駕駛的理解也出現了偏差。Euro NCAP和汽車保險業創辦的研究機構Thatcham對車主進行了一項調查，詢問了來自中國、法國、德國、意大利、西班牙、英國和美國的1567名車主。民調結果顯示，71%的受訪者認為他們現在可以購買自動駕駛汽車，11%的司機在使用自動駕駛等半自動駕駛系統時“會想打個盹”。然而，這些想法是極其危險的。此外，車主們還認為，目前銷售全自動汽車的品牌有特斯拉（40%）、寶馬（27%）和奧迪（21%）。由此可見，這不僅是一個民意調查問題，也是一個行車安全問題。特斯拉本人表示，今年早些時候因不當使用自動駕駛系統而死亡的司機多次受到系統警告。事故發生前，他有幾分鐘沒有把手放在方向盤上，這表明駕駛員可能過于依賴汽車的自動駕駛系統。“自動駕駛導航”被特斯拉稱為“有史以來最先進的自動駕駛功能”，它可以讓汽車從入口匝道行駛到出口匝道，選擇正確的出口，甚至變道。當自動駕駛9.0版本于本月早些時候發布時，自動駕駛導航功能尚未啟動。特斯拉表示，這項功能還需要幾周的時間來測試。2016年，德國政府要求特斯拉停止使用自動駕駛一詞，該詞被認為是“誤導”消費者。當時，德國交通部長也致信特斯拉，指出該術語具有“誤導性”，并要求其“避免給客戶帶來誤解和不應有的期望”。特斯拉當時做出了強烈回應，不會更改其名稱。不久后，德國聯邦汽車運輸管理局也提醒特斯拉車主，這一功能只是一種輔助設備，自動駕駛汽車并不是完全自動化的，沒有駕駛員的持續關注是無法操作的。本周，來自歐洲的安全聯盟Euro NCAP發布了一份報告，批評特斯拉推廣自動駕駛的方式。Euro NCAP表示，特斯拉發布的視頻看起來像一輛全自動駕駛汽車，“這會讓消費者誤解自動駕駛系統的實際功能”。Navigant Research的高級分析師Sam Abuelsamid表示，取消“全自動駕駛”選項似乎是特斯拉告訴其支持者：如果你堅持付給我們更多的錢，我們會很樂意接受。

標簽：特斯拉奧迪寶馬Model S

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