大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷等汽車制造商已暫停在歐洲銷售一些插電式混合動力汽車。從9月開始，歐盟的汽車必須遵守新的排放標準WLTP（輕型汽車全球統一排放測試標準）。這是一個更嚴格、更長期的測試認證。與之前的NEDC新歐洲駕駛考試相比，此次認證更能反映真實駕駛員的實際油耗和排放情況。未通過WLTP測試的車輛不得出售。在WLTP標準下，插電式混合動力汽車的測試與NEDC標準下的測試不同，充電電池的減排效果降低，這反過來又將二氧化碳排放推至每公里50克以上。在許多國家，對低排放汽車的稅收優惠已經取消。瑞典AID汽車研究公司分析師Matthias Schmidt表示，在德國，許多插電式混合動力汽車無法獲得3000歐元（約3500美元）的補貼。在大多數情況下，汽車制造商需要在汽車中安裝更大的電池，以維持稅收優惠。這樣一來，汽車制造商就面臨著進退兩難的境地，必須決定是否值得花更多的錢安裝更大的電池。
大眾汽車已經停止銷售中型帕薩特GTE（歐洲第二暢銷的插電式混合動力汽車）。大眾汽車發言人表示，這款車型要到明年7月才能恢復銷售，屆時帕薩特系列將進行升級并配備更大容量的電池。此外，大眾還停止銷售緊湊型高爾夫GTE，這是歐洲第四款插電式混合動力汽車，恢復銷售的具體時間尚未確定。大眾汽車發言人表示，其插電式混合動力汽車在基于WLTP的排放測試中的性能不如之前的NEDC測試。為了節省成本，大眾汽車不得不停止銷售這些汽車。
保時捷已經停止銷售插電式混合動力Panamera轎車和cayenne SUV。該公司發言人表示：“在新車生產出來之前，我們不會開始接受新訂單，具體恢復時間尚未確定。”目前，梅賽德斯-奔馳沒有在市場上銷售插電式混合動力汽車，但將在兩個月后再次開始銷售S級和E級插電式混動汽車。與此同時，梅賽德斯-奔馳c級插電式混合動力汽車也將于明年上市。梅賽德斯-奔馳發言人表示，所有這些車型的碳排放量都在50克/公里以下。
寶馬正在努力滿足其插電式混合動力汽車的WLTP標準。該公司表示，530e轎車可以銷售，其碳排放量低于50克/公里。寶馬225xe Active Tourer小型貨車也可以訂購，但二氧化碳排放量為57克/公里，超過了臨界值。寶馬表示，其新款X5大型SUV xDrive 45e插電式混合動力車的電動里程將從31公里增加到80公里，二氧化碳排放量將達到49克/公里。這款車型將于2019年上市銷售。德國汽車制造商聯合會（VDA）表示，插電式混合動力汽車必須經過多次測試才能完成WLTP測試。“WLTP的推出標志著插電式混合動力汽車的重大變革。”這些汽車使用充滿電的電池進行測試，然后重復測試，直到電池耗盡。“計算的二氧化碳值是電動里程與總巡航里程的比率。”大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷等汽車制造商已暫停在歐洲銷售一些插電式混合動力汽車。從9月開始，歐盟的汽車必須遵守新的排放標準WLTP（輕型汽車全球統一排放測試標準）。這是一個更嚴格、更長期的測試認證。與之前的NEDC新歐洲駕駛考試相比，此次認證更能反映真實駕駛員的實際油耗和排放情況。未通過WLTP測試的車輛不得出售。在WLTP標準下，插電式混合動力汽車的測試與NEDC標準下的測試不同，充電電池的減排效果降低，這反過來又將二氧化碳排放推至每公里50克以上。在許多國家，對低排放汽車的稅收優惠已經取消。馬蒂亞斯·施密特，……
瑞典AID汽車研究公司分析師表示，在德國，許多插電式混合動力汽車無法獲得3000歐元（約3500美元）的補貼。在大多數情況下，汽車制造商需要在汽車中安裝更大的電池，以維持稅收優惠。這樣一來，汽車制造商就面臨著進退兩難的境地，必須決定是否值得花更多的錢安裝更大的電池。
大眾汽車已經停止銷售中型帕薩特GTE（歐洲第二暢銷的插電式混合動力汽車）。大眾汽車發言人表示，這款車型要到明年7月才能恢復銷售，屆時帕薩特系列將進行升級并配備更大容量的電池。此外，大眾還停止銷售緊湊型高爾夫GTE，這是歐洲第四款插電式混合動力汽車，恢復銷售的具體時間尚未確定。大眾汽車發言人表示，其插電式混合動力汽車在基于WLTP的排放測試中的性能不如之前的NEDC測試。為了節省成本，大眾汽車不得不停止銷售這些汽車。
保時捷已經停止銷售插電式混合動力Panamera轎車和cayenne SUV。該公司發言人表示：“在新車生產出來之前，我們不會開始接受新訂單，具體恢復時間尚未確定。”目前，梅賽德斯-奔馳沒有在市場上銷售插電式混合動力汽車，但將在兩個月后再次開始銷售S級和E級插電式混動汽車。與此同時，梅賽德斯-奔馳c級插電式混合動力汽車也將于明年上市。梅賽德斯-奔馳發言人表示，所有這些車型的碳排放量都在50克/公里以下。
寶馬正在努力滿足其插電式混合動力汽車的WLTP標準。該公司表示，530e轎車可以銷售，其碳排放量低于50克/公里。寶馬225xe Active Tourer小型貨車也可以訂購，但二氧化碳排放量為57克/公里，超過了臨界值。寶馬表示，其新款X5大型SUV xDrive 45e插電式混合動力車的電動里程將從31公里增加到80公里，二氧化碳排放量將達到49克/公里。這款車型將于2019年上市銷售。德國汽車制造商聯合會（VDA）表示，插電式混合動力汽車必須經過多次測試才能完成WLTP測試。“WLTP的推出標志著插電式混合動力汽車的重大變革。”這些汽車使用充滿電的電池進行測試，然后重復測試，直到電池耗盡。“計算出的二氧化碳值是電里程與總巡航里程的比值。”
9月28日午間消息，今天，一位名為路大通sprint的網友發微博，諷刺蔚來汽車加電團隊在新疆用板車拉加電車為車主加電的微博。
1900/1/1 0:00:00“行業已經在洗牌了，特別是在資本市場，融資越來越難了。所以，我覺得今年是一個比較重要的窗口期。新特是后進入者，我們內部的定義就是先活下來，因為只有活下來，才會有無限的機會。
1900/1/1 0:00:00工信部網站消息，2018年9月26日，工業和信息化部副部長陳肇雄在京與歐盟委員會通信網絡、內容和技術總司副司長魯哈納共同主持召開了第九次中歐信息技術、電信和信息化對話會議。
1900/1/1 0:00:009月25日，交通部召開例行發布會，新聞發言人吳春耕表示，
1900/1/1 0:00:00根據工信部合格證產量數據，2018年8月新能源乘用車產量為83萬，繼續上升態勢，環比增加2128，同比上升2492。
1900/1/1 0:00:00面對Waymo、蘋果、特斯拉等科技巨頭在自動駕駛上的咄咄逼人，傳統汽車制造商正在準備下一步的應對之策。
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汽車導航