因遭滴滴“歧視”，出租車市場開啟“黑市交易”

“滴滴是孫子！”10月5日下午，我從T2航站樓去北京，出租車師傅老李一路抱怨。“當時我求你用。現在我不需要你了，所以我會惡心你。出租車真的是一個不滴水的平臺嗎？”但老李也知道滴滴還是要用的，聽單、搶單已經成為一種習慣。揮舞出租車的人越來越少，也無法發送訂單。

就在剛剛過去的十一黃金周，滴滴提前發布公告提醒“打車難”，并繼續通過單程序算法讓“老李”接單難。通過近期對頭部君的采訪也發現，運力是否緊張對滴滴優先級利潤更高的“扣單”模式沒有影響，滴滴將訂單分配給出租車的程序邏輯不變。當然，滴滴調度系統對出租車的“歧視”是情有可原的。畢竟，滴滴平臺派出租車“一分錢都沒掙”。企業無利可圖是可恥的。使用程序設卡是本能反應，出租車師傅早已被滴滴的調度系統被動接受。就在今年夏天，出租車司機陸師傅在100米外等了半個小時的出租車，他發現滴注系統有些奇怪。他習慣于在夜深人靜的時候拉工作：“沒有交通堵塞，晚上的賬單很高。而且，當他累的時候，他可以掛斷電話閉上眼睛。他習慣于聽賬單和搶工作，這樣就不會在空中開車很遠了。”那天，陸師傅碰巧在北京安貞附近停下來聽一次休息。劉某是公司的白領，加班后的出租車費可以報銷，但公司不在繁忙地區，路過的出租車也不多，所以他選擇在那個夏夜用滴滴叫出租車。這樣一來，相隔100米的兩個人永遠無法“匹配”。“那天真的太糟糕了。打卡后半小時內就可以報銷出租車票。我等了35分鐘才和滴滴接訂單。中途，滴滴反復提醒我，叫快車可以更快地接訂單，但我無法報銷。所以我一直堅持，我急于取消訂單并再次打電話給汽車，但我沒有被帶走。幸運的是，陸師傅很容易交談，并給對方留了一個手機號碼。我跑回公司打卡，然后陸師傅把我拉回家。“在電話中，劉先生談到了與魯師傅相似的回憶。一方面是魯師傅的“有訂單就接”，另一方面是劉先生的“無車接”。他們之間的距離只有100米，但他們怎么能無緣無故地等對方“35分鐘”？”這并不是什么新鮮事。滴滴在這里一分錢都賺不到。無論有沒有車，訂單都會發出一段時間，等不及的客人會自己換上特快列車。“陸師傅介紹，被扣的訂單被“被動”轉化為快遞訂單，滴滴以此收取服務費。頭頭君從另一個兄弟那里得到了滴滴力橙專車的每日營業額清單，單數和營業額的奇異值真的很可恥。”真的有那種工作特別遙遠。你不能把它送到出租車停車場。如果你趕時間，你會去特快列車。當你沒有車的時候，你會玩橙色禮物。這輛車在哪里玩這么難？這都是滴滴程序設置的牌。如果一個工作崗位擴大了幾百個，滴滴能把它發給我們嗎？我們圈子里從來沒有人見過。”“過去我們玩市場的時候，我們在補貼和努力工作，現在我們必須全部退還。“與沒能接單相比，陸師傅對滴滴的做法更加憤怒：“我對乘客愿意在帕薩特和寶馬上多花點錢沒有任何抱怨。如果人們有錢，他們必須享受它，但我們幫助滴滴生氣。現在天太黑了，我們不能打車！骯臟的

“與司機和滴滴相互熟悉的調度系統相比，隱藏在滴滴公司的“幽靈交易”從1200元的服務中變得更加黑暗。出租車司機張師傅是一個不折不扣的“搶票控”。車上的六部手機代表著不同的打車軟件。他真的知道搶票的終極：“手速不是重要的是，服務點決定你是否能搶到票。該服務分為高質量訂單、高質量訂單和高優先級訂單。“然而，在服務正常的出租車司機團隊中，由于服務分標準嚴格，服務分幾乎不存在：”我用了一段時間其他軟件，每隔一段時間就回來看一次，滴分降到很低，最低的時候是25分。試著獲得更多的贊揚，接受更多的訂單。如果你把88分拉回來，你就再也上不去了。”只是這88分那天沒有給張師傅帶來任何生意。我怎么能得到100分的服務？要么你必須一個人搶，每一單都會得到乘客的五星好評；

或者你可以直接購買。張師傅說：“起初，出租車圈里有黃牛發信息。現在，簡單地說，分公司經理也在司機例會上幫忙宣傳。這很難說，也可能是為了幫助工作量較小的司機找到提高業績的方法，但不排除經理從中受益的可能性。”從提供的信息來看在張師傅看來，刷服務積分的價格很高，從1200元到1500元不等。“也有同行嘗試過通過軟件搶單，價格不菲，也被屏蔽了。后來我開始賣刷分。付了1000多元錢后，我在群里看了視頻教程，刪除了滴滴軟件，并停止使用該賬號7天。7天后，我直接下載該軟件，用原賬號登錄，t他的服務直接分成了100份。有一個清單要拿。”“這一點都不公平，也就是說，滴滴內部賺黑錢的方式對實際搶單的司機不公平，但對滴滴來說更便宜。”張師傅對刷積分的行為嗤之以鼻：“刷積分也會上癮，黃牛可以管理積分，但無論你花多少天的時間，嘗到甜頭的司機都會有回頭客再次刷，但這個收費并不便宜。如果你真的想失去積分，積分會比錢更貴。“搶一張票的作弊系統是20萬元。一名出租車司機用“里面的鬼”刷信用分。老李對此也很清楚，但在他看來用處不大。“買單”是最直接有效的：“一張笑臉是五張，兩張是十張。”。“就在十一假期到來前，家住北京大興黃村的曲小姐利用年假避開高峰時間，提前飛回海口老家：“我的航班早上7:45起飛，5:30到達機場，包括值機安檢。恐怕晚上三四點打車會很困難。我提前打電話給滴滴預訂表，寄出不到一秒鐘就被搶了。我還打電話確認了時間和地點，非常順利。但是來接我的師傅沒有正確的車牌號和手機號。當時我有點害怕，但我無能為力。我很著急。當我問車里的司機時，我意識到他在這張賬單上花了20元。“在一次暗訪中，頭部君發現了這樣一群“另類滴滴司機”，他們不工作，但每天賺幾千美元。他們憑借與滴滴內奸的“合作”，將高質量的訂單“搶”到自己的賬戶中，然后依靠強大的“訂單交易群”將其出售。”一個20萬的系統，誰能說出來？“不時參與訂單購買的出租車司機柯師傅在這筆交易中有很好的發言權：”這堆交易群已經存在很長時間了，數量太多了。我這里有10多個人。派遣工作的人會根據他們的長期職位被邀請加入這個小組。邀請住在附近或在附近送車的司機加入這個小組，每個小組都有500人。根據柯師傅的說法，他們小組的規則很明確：“炸彈表情代表10元，其他表情代表5元。大部分訂單都是從郊區到機場的，都是長途訂單，出租車費用不得超過三位數。購買訂單的價格也趨于穩定。它是根據長途和短途、出發時間、實時或預約來定價的。最便宜的五件，最貴的二三十件，最昂貴的都很少見。“從“訂單交易群”的數量和規模來看，訂單是通過表達來銷售的，以避免使用大量價格敏感詞來避免被禁止，以及明確的訂單定價規則，這一交易一直是“一種氣候“好久了。賣單的黃牛穩定嗎？不怕你搶的賬號被封禁嗎？柯師傅說：”穩定！供不應求！

事實上，他們可以在幾秒鐘內偷走工作，這表明人們有辦法。既然有辦法，他們要么不封，要么封。如果你真的想打破他們的財務道路，人們（滴滴）在玩高科技，跑那么多英里，預訂名單在12點、12點10分和12點15分被搶劫，那么計算機會判斷他不能同時拉，他想管理很長一段時間。這顯然不關心這一點。監管漏洞滋生“黑出租”滴滴“無心”監管，甚至還有更黑的“黑出租“。陳師傅也是一名出租車司機，家住順義。每天晚飯后，他和同事在京密路一家加油站門口交車。他負責夜班。但不幸的是，白班司機用車輛信息注冊了滴滴平臺，陳師傅無法完成賬戶注冊。“我晚上的工作沒有白天那么多，所以我不需要叫車（滴滴等），所以我早些時候花了500元找了一個網店付款的賬戶。買了沒多久。我當時沒有去網店，但我從那個人的微信里加了錢。陳師傅繼續說道：“這對我來說是一種特殊的情況，但許多假租房也是以這種方式注冊的。如果你是認真的，你可以找一家工廠噴漆。如果你糊弄了事情，你可以直接用一輛帶圓頂燈和計價器的黑色汽車來跑步。“連儀表都可以安裝。陳師傅并不意外：”售票機、空車停車燈、車外公司標志、吸頂燈、副駕駛前的工作徽章、滴注都是一站式服務。現在，第一輛車（第一輛出租車）無法處理。即第一輛車直接向公司記錄信息，公司統一分配賬戶，其余的，如滴滴和滴滴，都可以處理。但是，如果你不深入研究，也沒關系。如果你真的檢查了這張票，就會發現它是假的。如果你想報銷，那肯定是沒有希望的。“當然，出租車只是平臺運營的一部分，滴滴也有很多快車、專車等業務；但出租車是出行的重要組成部分。此時，滴滴并沒有“讓出行變得更好”。滴滴對出租車訂單出售的漠視，與非法注冊相關的監管漏洞，甚至最近的一些“脈搏”對于滴滴打車心照不宣的“程序設卡”、無人監督的“內幕交易”和“系統作弊”，都暴露出滴滴一直在“黑化”的人性陰暗面“自占據主導地位以來，瘋狂追逐利潤，遠離底線，滑向無底洞。在滴滴辛辛苦苦打造的出行帝國中，乘客、司機、投機者和其他人都被它所吸引。現有的黑車和犯罪正在這個海量的數據和復雜的算法中尋找生存空間，無法控制的貪婪附在它身上。TA人構成了“美麗旅行”的另一面。而滴滴每一次因為利益而放棄道德或人性，都會被更多人的不道德行為和非人行為無限放大。尤其是在順風車事件持續發酵之后，滴滴暴露出了前所未有的道德危機。盡管無數人質疑滴滴的價值觀，分析滴滴的企業病，但頭條君仍然關心程維用什么樣的認知來“道歉”，想知道柳青會以什么樣的心態“加油”。畢竟，仍有人哀嘆半夜沒有滴水，對騎行第一個月出現故障感到難過，并且不愿意卸載原始手機中的應用程序，即使應用程序已經在一個晚上自行完成了“更新和升級”。“滴滴是孫子！

“10月5日下午，我從T2航站樓去北京，出租車師傅老李一路抱怨。”當時我懇求你用它。現在我不需要你了，所以我會惡心你的。出租車真的是一個沒有滴水的站臺嗎？“但老李也知道，滴滴還是要用的，聽單、搶單已經成為一種習慣。揮舞出租車的人越來越少，發單也無能為力。

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“與司機和滴滴相互熟悉的調度系統相比，隱藏在滴滴公司的“幽靈交易”從1200元的服務中變得更加黑暗。出租車司機張師傅是一個不折不扣的“搶票控”。車上的六部手機代表著不同的打車軟件。他真的知道搶票的終極：“手速不是重要的是，服務點決定你是否能搶到票。該服務分為高質量訂單、高質量訂單和高優先級訂單。“然而，在服務正常的出租車司機團隊中，由于服務分標準嚴格，服務分幾乎不存在：”我用了一段時間其他軟件，每隔一段時間就回來看一次，滴分降到很低，最低的時候是25分。試著獲得更多的贊揚，接受更多的訂單。如果你把88分拉回來，你就再也上不去了。”只是這88分那天沒有給張師傅帶來任何生意。我怎么能得到100分的服務？要么你必須一個人搶，每一單都會得到乘客的五星好評；

或者你可以直接購買。張師傅說：“起初，出租車圈里有黃牛發信息。現在，簡單地說，分公司經理也在司機例會上幫忙宣傳。這很難說，也可能是為了幫助工作量較小的司機找到提高業績的方法，但不排除經理從中受益的可能性。”從提供的信息來看在張師傅看來，刷服務積分的價格很高，從1200元到1500元不等。“也有同行嘗試過通過軟件搶單，價格不菲，也被屏蔽了。后來我開始賣刷分。付了1000多元錢后，我在群里看了視頻教程，刪除了滴滴軟件，并停止使用該賬號7天。7天后，我直接下載該軟件，用原賬號登錄，t他的服務直接分成了100份。有一個清單要拿。”“這一點都不公平，也就是說，滴滴內部賺黑錢的方式對實際搶單的司機不公平，但對滴滴來說更便宜。”張師傅對刷積分的行為嗤之以鼻：“刷積分也會上癮，黃牛可以管理積分，但無論你花多少天的時間，嘗到甜頭的司機都會有回頭客再次刷，但這個收費并不便宜。如果你真的想失去積分，積分會比錢更貴。“搶一張票的作弊系統是20萬元。一名出租車司機用“里面的鬼”刷信用分。老李對此也很清楚，但在他看來用處不大。“買單”是最直接有效的：“一張笑臉是五張，兩張是十張。”。“就在十一假期到來前，家住北京大興黃村的曲小姐利用年假避開高峰時間，提前飛回海口老家：“我的航班早上7:45起飛，5:30到達機場，包括值機安檢。恐怕晚上三四點打車會很困難。我提前打電話給滴滴預訂表，寄出不到一秒鐘就被搶了。我還打電話確認了時間和地點，非常順利。但是來接我的師傅沒有正確的車牌號和手機號。當時我有點害怕，但我無能為力。我很著急。當我問車里的司機時，我意識到他在這張賬單上花了20元。“在一次暗訪中，頭部君發現了這樣一群“另類滴滴司機”，他們不工作，但每天賺幾千美元。他們憑借與滴滴內奸的“合作”，將高質量的訂單“搶”到自己的賬戶中，然后依靠強大的“訂單交易群”將其出售。”一個20萬的系統，誰能說出來？“不時參與訂單購買的出租車司機柯師傅在這筆交易中有很好的發言權：”這堆交易群已經存在很長時間了，數量太多了。我這里有10多個人。派遣工作的人會根據他們的長期職位被邀請加入這個小組。邀請住在附近或在附近送車的司機加入這個小組，每個小組都有500人。根據柯師傅的說法，他們小組的規則很明確：“炸彈表情代表10元，其他表情代表5元。大部分訂單都是從郊區到機場的，都是長途訂單，出租車費用不得超過三位數。購買訂單的價格也趨于穩定。它是根據長途和短途、出發時間、實時或預約來定價的。最便宜的五件，最貴的二三十件，最昂貴的都很少見。“從“訂單交易群”的數量和規模來看，訂單是通過表達來銷售的，以避免使用大量價格敏感詞來避免被禁止，以及明確的訂單定價規則，這一交易一直是“一種氣候“好久了。賣單的黃牛穩定嗎？不怕你搶的賬號被封禁嗎？柯師傅說：”穩定！供不應求！

事實上，他們可以在幾秒鐘內偷走工作，這表明人們有辦法。既然有辦法，他們要么不封，要么封。如果你真的想打破他們的財務道路，人們（滴滴）在玩高科技，跑那么多英里，預訂名單在12點、12點10分和12點15分被搶劫，那么計算機會判斷他不能同時拉，他想管理很長一段時間。這顯然不關心這一點。監管漏洞滋生“黑出租”滴滴“無心”監管，甚至還有更黑的“黑出租“。陳師傅也是一名出租車司機，家住順義。每天晚飯后，他和同事在京密路一家加油站門口交車。他負責夜班。但不幸的是，白班司機用車輛信息注冊了滴滴平臺，陳師傅無法完成賬戶注冊。“我晚上的工作沒有白天那么多，所以我不需要叫車（滴滴等），所以我早些時候花了500元找了一個網店付款的賬戶。買了沒多久。我當時沒有去網店，但我從那個人的微信里加了錢。陳師傅繼續說道：“這對我來說是一種特殊的情況，但許多假租房也是以這種方式注冊的。如果你是認真的，你可以找一家工廠噴漆。如果你糊弄了事情，你可以直接用一輛帶圓頂燈和計價器的黑色汽車來跑步。“連儀表都可以安裝。陳師傅并不意外：”售票機、空車停車燈、車外公司標志、吸頂燈、副駕駛前的工作徽章、滴注都是一站式服務。現在，第一輛車（第一輛出租車）無法處理。即第一輛車直接向公司記錄信息，公司統一分配賬戶，其余的，如滴滴和滴滴，都可以處理。但是，如果你不深入研究，也沒關系。如果你真的檢查了這張票，就會發現它是假的。如果你想報銷，那肯定是沒有希望的。“當然，出租車只是平臺運營的一部分，滴滴也有很多快車、專車等業務；但出租車是出行的重要組成部分。此時，滴滴并沒有“讓出行變得更好”。滴滴對出租車訂單出售的漠視，與非法注冊相關的監管漏洞，甚至最近的一些“脈搏”對于滴滴打車心照不宣的“程序設卡”、無人監督的“內幕交易”和“系統作弊”，都暴露出滴滴一直在“黑化”的人性陰暗面“自占據主導地位以來，瘋狂追逐利潤，遠離底線，滑向無底洞。在滴滴辛辛苦苦打造的出行帝國中，乘客、司機、投機者和其他人都被它所吸引。現有的黑車和犯罪正在這個海量的數據和復雜的算法中尋找生存空間，無法控制的貪婪附在它身上。TA人構成了“美麗旅行”的另一面。而滴滴每一次因為利益而放棄道德或人性，都會被更多人的不道德行為和非人行為無限放大。尤其是在順風車事件持續發酵之后，滴滴暴露出了前所未有的道德危機。盡管無數人質疑滴滴的價值觀，分析滴滴的企業病，但頭條君仍然關心程維用什么樣的認知來“道歉”，想知道柳青會以什么樣的心態“加油”。畢竟，仍有人哀嘆半夜沒有滴水，對騎行第一個月出現故障感到難過，并且不愿意卸載原始手機中的應用程序，即使應用程序已經在一個晚上自行完成了“更新和升級”。

標簽：發現北京寶馬帕薩特

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