據外媒報道，戴姆勒和博世聯合開發了一款自動駕駛系統，該系統將于2019年下半年在加州進行測試。試點項目將包括在城市交通中測試全自動駕駛系統。戴姆勒曾表示，自動駕駛測試車將能夠“感知周圍環境并找到安全路線”，城市交通中的人類駕駛員將繼續監測周圍環境并快速做出決策，因此戴姆勒的目標是希望其自動駕駛系統能夠做到這一點。
戴姆勒和博世自動駕駛系統面臨的挑戰是，它們能否像人類一樣好，甚至表現得更好。這兩家公司的目標是開發一種可以大規模生產并將安全放在首位的自動駕駛系統。戴姆勒和博世的試點項目將于2019年下半年在加利福尼亞州硅谷啟動。兩家公司將聯合開發全自動駕駛和無人駕駛汽車，最終目標是在20世紀20年代將自動駕駛系統引入生產車輛。加利福尼亞州的硅谷被選為自動駕駛系統的培訓基地，因為它的環境復雜，到處都是各種各樣的汽車、商用車、行人、騎自行車的人，甚至寵物都會出現在路上和周圍。因此，對于需要注意各種情況并快速做出決策的自動駕駛系統來說，這種環境造成了困難，對訓練也非常重要。戴姆勒解釋說，其自動駕駛汽車知道自己的起點和終點，并配備了詳細的高精度地圖、可以檢測周圍地區物體和人的傳感器，以及使其能夠在無需駕駛員干預的情況下轉彎、加速和制動的技術系統。此外，它的車載計算機將規劃最佳路線。據外媒報道，戴姆勒和博世聯合開發了一款自動駕駛系統，該系統將于2019年下半年在加州進行測試。試點項目將包括在城市交通中測試全自動駕駛系統。戴姆勒曾表示，自動駕駛測試車將能夠“感知周圍環境并找到安全路線”，城市交通中的人類駕駛員將繼續監測周圍環境并快速做出決策，因此戴姆勒的目標是希望其自動駕駛系統能夠做到這一點。
戴姆勒和博世自動駕駛系統面臨的挑戰是，它們能否像人類一樣好，甚至表現得更好。這兩家公司的目標是開發一種可以大規模生產并將安全放在首位的自動駕駛系統。戴姆勒和博世的試點項目將于2019年下半年在加利福尼亞州硅谷啟動。兩家公司將聯合開發全自動駕駛和無人駕駛汽車，最終目標是在20世紀20年代將自動駕駛系統引入生產車輛。加利福尼亞州的硅谷被選為自動駕駛系統的培訓基地，因為它的環境復雜，到處都是各種各樣的汽車、商用車、行人、騎自行車的人，甚至寵物都會出現在路上和周圍。因此，對于需要注意各種情況并快速做出決策的自動駕駛系統來說，這種環境造成了困難，對訓練也非常重要。戴姆勒解釋說，其自動駕駛汽車知道自己的起點和終點，并配備了詳細的高精度地圖、可以檢測周圍地區物體和人的傳感器，以及使其能夠在無需駕駛員干預的情況下轉彎、加速和制動的技術系統。此外，它的車載計算機將規劃最佳路線。
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