賈新光：國內新能源車窗口期3-5年 應抓緊電池技術研究

近日，在中國首屆新能源汽車產業峰會開幕式上，中國汽車經銷商協會執行理事賈新光在會上表示，面對特斯拉進入中國和國外電池技術的成熟，中國新能源汽車企業的時間已經不多了，窗口期只有3-5年。目前，我們應該密切關注電池技術的研究。在今年的新能源汽車行業，特斯拉在上海建廠是一件備受關注的事情。“鯰魚”進入中國，對中國新能源汽車企業造成了巨大沖擊，也影響了未來的競爭格局。據悉，特斯拉已在中國獲得完全國民待遇，2020年特斯拉中國超級工廠將量產Model3。賈新光認為，中國許多新能源汽車的定價接近特斯拉Model3，約為30萬元。特斯拉一旦開始大規模生產，將對國內車企產生直接影響。換句話說，面對特斯拉，中國的車企還有不到兩年的時間。他說，在技術方面，無論是美國的延長計劃、歐洲的固態電池還是日本的混合動力，都沒有完全工業化，這給中國企業留下了機會，但這個窗口期只有3-5年。賈新光建議，從補貼到新能源汽車完全市場化，一是產品要提出來，二是價格要降下來，三是市場要放開。“產品上來了”需要技術升級。與國際市場相比，中國在電池和整車方面都沒有優勢，但現階段我們應該專注于電池的技術研究。“新能源汽車的核心是電池。電池已經突破，其他的都好說。”但賈新光也表示，面對眾多技術和技術路線，中國企業也“相當困惑”，不知道該采用哪種技術方法。“中國的想法是從混合動力到純電，再到燃料電池，但豐田提出小型車使用純電，中型車使用混合動力，大型車使用燃料電池。我認為豐田的技術路線值得學習。”他說。近日，在中國首屆新能源汽車產業峰會開幕式上，中國汽車經銷商協會執行理事賈新光在會上表示，面對特斯拉進入中國和國外電池技術的成熟，中國新能源汽車企業的時間已經不多了，窗口期只有3-5年。目前，我們應該密切關注電池技術的研究。在今年的新能源汽車行業，特斯拉在上海建廠是一件備受關注的事情。“鯰魚”進入中國，對中國新能源汽車企業造成了巨大沖擊，也影響了未來的競爭格局。據悉，特斯拉已在中國獲得完全國民待遇，2020年特斯拉中國超級工廠將量產Model3。賈新光認為，中國許多新能源汽車的定價接近特斯拉Model3，約為30萬元。特斯拉一旦開始大規模生產，將對國內車企產生直接影響。換句話說，面對特斯拉，中國的車企還有不到兩年的時間。他說，在技術方面，無論是美國的延長計劃、歐洲的固態電池還是日本的混合動力，都沒有完全工業化，這給中國企業留下了機會，但這個窗口期只有3-5年。賈新光建議，從補貼到新能源汽車完全市場化，一是產品要提出來，二是價格要降下來，三是市場要放開。“產品上來了”需要技術升級。與國際市場相比，中國在電池和整車方面都沒有優勢，但現階段我們應該專注于電池的技術研究。“新能源汽車的核心是電池。電池已經突破，其他的都好說。”但賈新光也表示，面對眾多技術和技術路線，中國企業也“相當困惑”，不知道該采用哪種技術方法。“中國的想法是從混合動力到純電，再到燃料電池，但豐田提出小型汽車使用純電，中型vehi……

電動汽車使用混合動力，大型汽車使用燃料電池。我相信豐田的技術路線是值得學習的。”他說。

標簽：特斯拉豐田

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